Портал PRC.TODAY (Китай сегодня) – “Китай завершит первую в мире железнодорожную петлю вокруг пустыни, протяженностью 2 712 километров и вокруг огромной пустыни Таклимакан, когда в четверг откроется новый 825-километровый участок в Синьцзян-Уйгурском автономном районе на северо-западе Китая” – объявил в среду государственный железнодорожный оператор China State Railway Group.
Железная дорога Хотан-Руоцян, соединяющая город Хотан на юго-западе Синьцзяна и уезд Руоцян на юго-востоке, дорога по которой занимает чуть менее 11 с половиной часов, имеет проектную скорость 120 километров в час и 22 станции. В будущем линия может быть электрифицирована.
Пустыня Таклимакан, по площади чуть меньше Германии, является второй по величине в мире песчаной пустыней со смещающимися песками. Железная дорога Хотан-Руоцян на протяжении 534 километров, или 65 процентов от общей длины, сталкивается с угрозами ветра и песка, и инженеры борются с этими проблемами с начала строительства в декабре 2018 года.
Было построено пять мостов общей протяженностью 49,7 километра, по которым ходят поезда, а внизу движется песок. Строители создали 50 миллионов квадратных метров травяных решеток и посадили 13 миллионов песколюбивых растений, таких как облепиха, чтобы защитить железную дорогу.
Железная дорога должна значительно поднять экономику южного Синьцзяна
Вместе с тремя существующими железными дорогами, которые пересекают пустыню, эксплуатация железной дороги Хотан-Руоцян сделает реальностью первую в мире железнодорожную петлю вокруг пустыни. “Новая линия будет способствовать дальнейшему развитию железнодорожных связей в западных приграничных районах и облегчит движение людей и товаров, а также развитие регионов вдоль маршрута, что будет способствовать укреплению этнического единства, укреплению национальной обороны и возрождению сельских районов” – заявили в компании.
Sun Zhang, эксперт в области массовых перевозок и профессор Шанхайского университета Тунцзи, сказал в среду Global Times, что вклад петлевой железной дороги в региональное экономическое развитие будет измеряться не сложением, а умножением, и железная дорога должна значительно поднять экономику южного Синьцзяна.
“Относительно низкая скорость железной дороги означает, что она может перевозить как пассажиров, так и грузы, что станет благом для богатого ресурсами региона” – сказал Sun.
“Поскольку строительство железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан (ККУ) после многолетних задержек набирает обороты, петлевая железная дорога, соединяющая все районы южного Синьцзяна, поможет циркуляции товаров как внутри страны, так и на международном уровне. Каши, узловой пункт, может стать связующим звеном международных и внутренних перевозок” – прогнозирует Sun.
Железная дорога CKU потенциально станет кратчайшим маршрутом для транспортировки товаров из Китая в Европу и на Ближний Восток, сократив путь на 900 километров и сэкономив семь-восемь дней времени в пути.
По состоянию на конец 2021 года общая протяженность железных дорог по всему Китаю превысит 150 000 километров, включая более 40 000 километров высокоскоростных железных дорог.
Новость о том, Китай завершит строительство первой в мире железнодорожной петли вокруг пустыни в Синьцзяне, подготовлена Порталом PRC.TODAY (Китай сегодня) по материалам информационного агентства Global Times.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Китай сегодня: самопроизвольные экономические проблемы США вызывают глобальную распродажу акций
