По мере того как ведущие китайские производители гуманоидных роботов представляют все более доступные модели, достижения в области производства, локализация цепочек поставок и рост объемов выпуска выводят сектор в новую фазу коммерческого внедрения.
Гуманоидные роботы: потребительские и промышленные прорывы в ценообразовании
Компания Unitree Robotics недавно запустила своего двурукого гуманоидного робота R1 с начальной ценой 26 900 юаней (~315 000 рублей), что сделало его самым доступным гуманоидом компании на сегодняшний день. Ранее Noetix Robotics представила робота Bumi за 9 998 юаней, став одним из первых потребительских гуманоидов, чья цена опустилась ниже порога в 10 000 юаней. Примерно в то же время Booster Robotics выпустила серию K1 с начальной ценой 29 900 юаней.
Тенденция к снижению цен больше не ограничивается потребительскими товарами. Промышленные гуманоидные роботы также начали выходить в диапазон до 100 000 юаней. Например, робот T1 от Astribot начинается с отметки 89 900 юаней. Этот сдвиг знаменует собой значительный отход от реалий всего нескольких лет назад, когда гуманоидные роботы в Китае обычно продавались по цене в несколько сотен тысяч юаней за единицу.
Динамика снижения цен и объемов производства
Согласно проспекту Unitree, средняя цена продажи их гуманоидных роботов упала с примерно 593 000 юаней в 2023 году до около 260 000 юаней в 2024 году, прежде чем снизиться еще больше до 167 000 юаней в течение первых трех кварталов 2025 года. Аналогичным образом, компания Leju Robotics сообщила, что средняя цена продажи серии Kuavo упала почти на 26 процентов в годовом выражении в 2025 году до 308 100 юаней за единицу.
Го Тао (Guo Tao), специальный исследователь в отечественной консалтинговой компании Институт интернет-экономики (Internet Economy Institute), отметил, что повсеместное снижение цен на отечественные гуманоидные роботы обусловлено множеством отраслевых и рыночных факторов.
«По мере того как объемы поставок продолжают расширяться, компании могут распределять ранее высокие расходы на НИОКР и затраты на амортизацию производственных линий на большее количество продуктов, что позволяет себестоимости единицы продукции неуклонно снижаться», – пояснил Го Тао.
Отраслевая платформа данных GGII сообщает, что поставки гуманоидных роботов в Китае достигли 14 400 единиц в 2025 году, а объем производства, как ожидается, превысит 100 000 и потенциально достигнет 200 000 единиц в 2026 году.
Гуманоидные роботы: локализация компонентов и синергия с автопромом
Го Тао также подчеркнул, что отечественные поставщики добились существенного прогресса в критически важных компонентах, таких как редукторы и сервосистемы, что помогло снизить затраты на закупки по всей отрасли. Например, в Unitree заявляют, что более 90 процентов их ключевых компонентов, включая двигатели, редукторы и лидары, разрабатываются и производятся внутри компании. В результате средняя производственная стоимость их гуманоидных роботов снизилась с 73 200 юаней в 2023 году до 62 200 юаней к третьему кварталу 2025 года.
Еще одним важным фактором стала способность отрасли использовать цепочки поставок, изначально разработанные для электромобилей и потребительской электроники. «Более половины ключевых компонентов, используемых в гуманоидных роботах, включая двигатели и редукторы, могут быть получены из существующих цепочек поставок новых энергетических автомобилей, поэтому нет необходимости в масштабных инвестициях в новые мощности, что помогает контролировать производственные затраты», – добавил Го Тао.
Сближение автомобильного и робототехнического секторов уже открывает новые возможности для автопрома. «Гуманоидные роботы открыли для компании новые возможности для роста и создали новую кривую развития», – отметил У Цзяньбинь (Wu Jianbin), председатель совета директоров производителя автомобильных компонентов Shuanglin Group. По его словам, фирма решила выйти в сегмент планетарных роликовых винтов для гуманоидов, потому что технологии имеют общую базу с их существующим бизнесом по производству горизонтальных приводных двигателей для автомобильных сидений.
Между тем, сами автопроизводители становятся все более активными участниками сектора воплощенного интеллекта. На сегодняшний день крупные автопроизводители, такие как Tesla, Mercedes-Benz, Changan, SAIC, XPeng и GAC, вышли на эту территорию либо через собственные разработки, либо через совместные предприятия, либо через программы инкубации.
Падение цен на гуманоидных роботов с сотен тысяч до менее чем 10 000 юаней наглядно демонстрирует, насколько быстро Китай переходит от лабораторных экспериментов к массовому коммерческому производству. Использование автомобильных цепочек поставок и локализация критических компонентов создают мощный фундамент для дальнейшего удешевления. Как вы считаете, станет ли цена современного смартфона барьером для покупки домашнего робота-помощника, или людям все еще потребуется время, чтобы доверить им бытовые задачи? Поделитесь мнением в комментариях.
Новость Китая “Гуманоидные роботы: объем поставок в Китае может достичь 200 000 в 2026 г” подготовлена Порталом PRC.TODAY.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
