Портал PRC.TODAY (Китай сегодня) – “Рост цен на компоненты верхнего потока может снизить китайские расходы на новые энергетические транспортные средства” – предупредил в среду старший эксперт отрасли, поскольку все больше руководителей компаний жалуются на рост цен на полупроводники.
Бизнес для верхних потоков промышленности в цепочке производства новых энергетических транспортных средств (NEV) может оказаться в выигрыше от волны субсидий, предоставляемых местными органами власти во многих частях Китая в попытке поддержать потребление, поскольку цены на чипы и литий растут.
Shen Hui, генеральный директор компании Weltmeister, производящей NEV, написал на своей странице в Sina Weibo во вторник, что слухи о повышении цен поставщиками, включая Bosch и другие бренды первого уровня, являются правдой, а стоимость чипов превысила стоимость силовой батареи, традиционно самого дорогого компонента электромобиля.
Комментарии Shen последовали за другими руководителями ведущих китайских брендов NEV о проблемах с чипами.
He Xiaopeng, генеральный директор компании Xpeng, производящей электромобили, в середине апреля сообщил на своей странице в Weibo, что цена на чипы широко спекулируется, и что его команда цепочки поставок также срочно ищет поставщиков чипов. По его словам, для одного NEV требуется более 5 000 чипов.
Батарея питания обычно составляет 30-40 процентов от общей стоимости NEV.
Cui Dongshu, генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), сообщил Global Times в среду, что проблемы с чипами, с которыми столкнулись разные производители электромобилей, приводят к разным уровням боли из-за различных уровней запасов и стратегии закупок.
Cui сказал, что вывод Weltmeister о перевесе чипов над батареей питания может продемонстрировать конкретное горе компании, но он отметил, что новая волна цен на чипы, а также литий, приведет к росту цен на конечные NEV автомобили и подорвет зарождающийся покупательский энтузиазм в стране.
Все больше китайских городов предоставляют субсидии на покупку NEV, так как правительство пытается дать рынку толчок после того, как общие продажи автомобилей в апреле упали вдвое по сравнению с мартом, на фоне вспышки эпидемии, поразившей крупные города, включая Шанхай и Пекин.
Страна также поощряет продажи NEV в сельской местности, а в таких городах, как Шанхай и Шэньчжэнь, покупатели NEV получат субсидии в размере 10 000 юаней ($1 498) за автомобиль.
Однако, по словам экспертов, при повышении цен в выигрыше окажутся поставщики материалов верхнего потока.
“Из-за роста цен на сырье и комплектующие, цены на чисто электрические автомобили на внутреннем рынке повысились с марта. Сорок моделей от 15 брендов, включая Tesla, BYD и Nio, подорожали, причем цены на многие модели выросли на 10 000 юаней” – сообщил в середине апреля Economic Observer.
По данным CPCA, розничные продажи легковых автомобилей в Китае в апреле достигли 1,04 миллиона единиц, что на 35,5 процента меньше, чем в прошлом году. Несмотря на макроэкономический спад и вспышки COVID-19, продажи некоторых NEV сохранили сильный импульс.
Китайский производитель NEV BYD в своем финансовом отчете, опубликованном в конце апреля, показал 240,59-процентный рост чистой прибыли в первом квартале по сравнению с прошлым годом. По сообщениям, BYD стремится приобрести в общей сложности шесть литиевых шахт в Африке с запасами минералов, достаточными для обеспечения производства 1,5 миллиона единиц в год в течение 10 лет.
Немецкий поставщик химикатов и материалов, используемых в производстве полупроводников, Merck KGaA, заявил во вторник о заключении сделки по строительству полупроводниковой базы в Чжанцзягане, восточно-китайская провинция Цзянсу, что является крупнейшей инвестицией в электронный бизнес в Китае.
Новость о том, что рост цен на чипы и литий может помешать китайским расходам на NEV, подготовлена Порталом PRC.TODAY (Китай сегодня) по материалам информационного агентства Global Times.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Китай сегодня: первый банк в Шанхае возобновляет работу с физическими лицами
Китайские и белорусские компании стремятся укрепить потенциал торговли древесиной на ярмарке
