В то время как мировое сообщество встревожено происходящими событиями в Мьянме, Китай достаточно спокойно относится к произошедшему перевороту – Портал PRC.TODAY.
(Silk Road Briefing) – Теперь можно ожидать, что осуществление проектов «пояс и дорога» в Мьянме будет проходить гораздо более гладко, чем это было в недавнем случае после военного захвата страны в понедельник. Главнокомандующий генерал Мин Аун Хлаин, который сейчас руководит страной, имеет давние связи с председателем КНР Си Цзиньпином, и маловероятно, что переворот произошёл без ведома Пекина. Китай ранее оказывал военную поддержку бирманской армии в восстании в штате Качин, граничащем с китайской провинцией Юньнань.
Экономический коридор Китай-Мьянма
Китай стремится развивать китайско-мьянманский экономический коридор, который соединяет Китай с Бенгальским заливом и находящимися там нефтяными и газовыми месторождениями Мьянмы. Она простирается от Жуйли в провинции Юньнань, проходит через Музу и Мандалай до Кхьяукпхью в мьянманском штате Ракхайн и проходит по газопроводам и нефтепроводам, построенных в 2013 и 2017 годах. На мьянманском конце маршрута планируется построить порт и специальную экономическую зону в Хаукпхью. В этой статье мы подробно остановились на развитии ОЭЗ Хаукпхью Связь с Кяукпхью важна для Пекина, так как она позволяет Китаю быстро доставлять нефть и газ, а также региональные и менее дорогие товары и ресурсы в страну по суше, минуя морской путь через Малаккский пролив. Трубопроводы, которые уже функционируют, принадлежат китайской национальной нефтяной корпорации (CNPC) и Мьянманскому нефтегазовому предприятию (MOGE), обеим крупным государственным компаниям.
Крупнейшим строительным проектом на этом маршруте является железная дорога Мусе-Мандалай протяжённостью 431 км, стоимость которой оценивается в 9 млрд долларов США. Это позволит соединить Мьянму с сетью Китайских железных дорог. Важной частью коридора станут три основные зоны на границе обеих стран. Основными зонами станут коммерческие зоны с беспошлинными концессиями, отели, производство и финансовые услуги. Согласно политическому плану, опубликованному в 2019 году Министерством торговли Мьянмы, основными зонами размещения будут Муза и Чиншевехо в северной части штата Шан и Кан-Пайт-ти в штате Качин.
Коридор Китай-Бангладеш-Индия-Мьянма
Экономический коридор Китай, Бангладеш, Индия и Мьянма (BCIM) – это маршрут, соединяющий Китай и Индию через Бангладеш и Мьянму. Он столкнулся с частичным противодействием со стороны Индии, хотя в некоторых кругах приветствовалась осуществимость этого проекта, поскольку несколько изолированные северо-восточные и восточные штаты Индии выиграют от более высокой торговли и подключения к Китаю и остальной Азии.
Он не был включён в список проектов «пояса и пути» 2019 года, объявленных на втором Форуме «пояс и путь», однако позже в том же году Индия направила делегацию на тринадцатый форум BCIM в Юси. При этом отметив, что коридор предшествует BRI. Если соглашение будет достигнуто, то коридор BCIM будет охватывать более полутора миллионов квадратных километров (1,65 млн кв. км), соединяя примерно 0.44 млрд человек в китайской провинции Юньнань, Бангладеш, Мьянме и индийском штате Западная Бенгалия через комбинацию автомобильных, железнодорожных, водных и воздушных сообщений в регионе. БКИМ предусматривает расширение доступа на рынки товаров, услуг и энергоносителей, устранение нетарифных барьеров, улучшение условий торговли, инвестиции в развитие инфраструктуры, а также совместную разведку и разработку минеральных, водных и других природных ресурсов. Необходимо преодолеть некоторые языковые противоречия, поскольку Индия не признаёт никаких проектов, перечисленных в рамках китайской инициативы «Пояс и путь», поскольку Китайско-пакистанский экономический коридор (КПЭК) проходит через те части Китая и Пакистана, которые Индия считает своей территорией. Если удастся достичь консенсуса в отношении того, что коридор BCIM не является частью проекта «Пояс и путь», то это облегчит политическое принятие Индии этого проекта.
Если бы ему был дан зелёный свет, то экономические преимущества коридора BCIM были бы значительными, включая доступ к рынкам ASEAN и Юго-Восточной Азии, совершенствование транспортной инфраструктуры и создание особых экономических, производственных и экспортно-ориентированных промышленно-ориентированных торговых зон.
Это привело бы к промышленному трансферту, стимулирующему развитие таких отраслей, как переработка, производство и логистика. Также, как затраты на рабочую силу росли в Китае, таких трудоёмких отраслях, как текстильная и сельскохозяйственная обработка переносится из Китая, особенно в Бангладеш, Мьянму. Хотя, как ожидается, привлечёт этой отрасли в качестве члена ASEAN и её участием в последние РВЭП соглашение о свободной торговле, которое также включает в себя более высокой себестоимости производства наций, как Австралия, Япония и Южная Корея. Это также может иметь негативный эффект для Западной Бенгалии и её 91-миллионного населения.
Эти отрасли необходимо будет перенести в новые регионы с более низкими затратами на рабочую силу. Компании, работающие в Китае, и более богатые члены RCEP отдали бы приоритет региону торгового коридора, учитывая его развитую инфраструктуру, улучшенную логистику и лёгкость доступа.
Мьянманские военные, включая генерала Мин Аунг Хлаинга и его семью, уже имеют значительные доли в компаниях, связанных с энергетикой, строительством и финансами Мьянмы, и вряд ли захотят, чтобы участие Мьянмы в инициативе «Пояс и путь» было затруднено. Предыдущее правительство временами оказывалось осаждённым личными проблемами министрам, мешавшими запланированному развитию событий. Военные Мьянмы, с их более сильными связями с крупным бизнесом и Китаем, вряд-ли позволят этому помешать.
Статья о вероятности дальнейшего развития китайских проектов «пояс и путь» в Мьянме на фоне военного переворота, подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сотрудника сайта Silk Road Briefing – Chris Devonshire-Ellis.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.
Китайско-пакистанский экономический коридор станет моделью для BRI: МИД
Поддержка Индии в проведении саммита БРИКС свидетельствует о стратегической мудрости Китая
