Не смотря на то, что китайские производители электромобилей массово снижают цены на свою продукцию, аналитики говорят, что снижение цен скоро прекратятся.
Китайские производители электромобилей предлагали в июле в среднем 6-процентную скидку, что меньше, чем во время ценовой войны в начале года, говорит исследователь.
«Низкая норма прибыли затруднит большинству китайских стартапов по производству электромобилей возможность сдерживать убытки и зарабатывать деньги», – говорит аналитик.
Стратегия низких цен
В условиях жесткой конкуренции китайские производители электромобилей (EV) начали очередной раунд снижения цен, чтобы заманить покупателей, преследуя высокие цели продаж на 2023 год. Однако сокращения могут стать последними на какое-то время, поскольку продажи уже высоки, а рентабельность низкая, по мнению аналитиков.
По данным AceCamp Research, китайские производители электромобилей в июле предлагали в среднем 6-процентную скидку.
Однако исследовательская фирма исключила дальнейшее существенное снижение цен, поскольку показатели продаж уже растут. По мнению аналитиков и дилеров, июльское снижение цен оказалось меньшим, чем скидки, предложенные в первом квартале года, поскольку стратегия низких цен уже стимулировала поставки на фоне ускорения темпов электрификации на материковых дорогах.
По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), продажи чисто электрических и гибридных электромобилей выросли на 30,7% в годовом исчислении в июле до 737 000 штук. Ведущие китайские производители электромобилей, такие как BYD, Nio и Li Auto, пересмотрели свои ежемесячные рекорды продаж в июле на фоне ажиотажа покупок электромобилей.
«Некоторые китайские производители электромобилей прибегают к стратегии низких цен для увеличения продаж, потому что скидки делают их продукцию привлекательной для экономных потребителей», – сказал Zhao Zhen, директор по продажам шанхайского дилера Wan Zhuo Auto.
В то же время дальнейшие сокращения кажутся ненужными, поскольку люди уже покупают. «Клиенты без колебаний принимают решения о покупке, пока они чувствуют, что скидки соответствуют их ожиданиям», – сказал Zhao Zhen.
Ожесточенная ценовая война между производителями электромобилей и бензиновых автомобилей в начале этого года не привела к увеличению продаж, поскольку покупатели пережили выгодные сделки в надежде, что их ждут еще более крутые скидки, хотя некоторые автомобильные бренды снизили цены почти на 40 процентов.
По оценкам Zhao Zhen, китайские производители электромобилей предлагали среднюю скидку от 10 до 15 процентов, чтобы увеличить поставки в период с января по апрель.
Покупатели автомобилей решили выйти на рынок в середине мая, поскольку почувствовали, что ценовая война окончена, сообщила тогда компания Citic Securities.
«Низкая норма прибыли [после снижения цен] затруднит большинству китайских стартапов по производству электромобилей возможность сократить убытки и заработать деньги», – сказал David Zhang, приглашенный профессор Хуанхэского научно-технологического колледжа. «Новый раунд жестокой ценовой войны вряд ли возобновится в этом году».
В середине августа Tesla снизила цены на свои автомобили Model Y, производимые на Шанхайском заводе Gigafactory, на 4 процента, что стало первым снижением за семь месяцев, поскольку американская компания борется за сохранение своей лидирующей доли на крупнейшем в мире рынке электромобилей.
24 августа Geely Automobile Holdings, крупнейший частный автопроизводитель Китая, сообщил в своем отчете о прибылях и убытках за первое полугодие, что в этом году он планирует поставить 140 000 единиц электромобилей премиум-класса Zeekr, что почти вдвое превышает прошлогодний показатель (71 941), спустя две недели после того, как компания предложила 10-процентную скидку на седан Zeekr 001.
4 сентября предприятие Volkswagen с базирующейся в Чанчуне (Changchun) FAW Group снизило цену на свой ID.4 Crozz начального уровня на 25 процентов до 145 900 юаней (19 871 доллар США) со 193 900 юаней ранее.
Этот шаг последовал за успехом VW в июле, когда 16-процентное снижение цены на его полностью электрический хэтчбек ID.3, сделанное SAIC-VW, другим китайским предприятием немецкой компании, совместно с шанхайским автопроизводителем SAIC Motor, привело к увеличению цента увеличение продаж до 7378 единиц по сравнению с месяцем ранее.
«Мы ожидаем, что значительная реклама ID.4 Crozz поддержит объем краткосрочных продаж с сентября», – заявил Kelvin Lau, аналитик Daiwa Capital Markets, в исследовательской записке ранее в этом месяце. «Однако мы с осторожностью относимся к потенциальному влиянию вероятного усиления ценовой войны на внутреннем рынке автомобилей на новых источниках энергии, учитывая приближение пикового сезона, а также вероятное давление на маржу для поставщиков автозапчастей, что негативно влияет на настроения рынка».
По данным CPCA, китайские производители электромобилей поставили в общей сложности 4,28 миллиона единиц за первые семь месяцев 2023 года, что на 41,2 процента больше, чем за тот же период год назад.
Продажи электромобилей в Китае могут вырасти на 55 процентов в этом году до 8,8 миллионов единиц, прогнозировал в апреле аналитик UBS Пол Гонг (Paul Gong). С августа по декабрь производителям электромобилей придется поставить более 4,5 миллионов единиц, или на 70 процентов больше автомобилей, чтобы выполнить план продаж.
Новость Китая «Китайские производители электромобилей снижают цены, преследуя высокие цели продаж» подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сайта SCMP.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Заместитель премьер-министра Сингапура посетил NIO House в Шанхае
Восстановление экономики Китая ускорилось благодаря росту потребления и промышленного производства
