Китайский автопроизводитель Leapmotor запускает вариант EREV для флагманского седана Leapmotor C01, стремясь увеличить продажи двигателей внутреннего сгорания
Поставки китайской компании Leapmotor упали до 1139 единиц в январе, но с запуском 1 марта варианта EREV внедорожника Leapmotor C11 ежемесячные поставки снова превысили 14 000 единиц за последние два месяца.
Китайский автопроизводитель NEV Leapmotor запустил вариант электромобиля
Китайский автопроизводитель NEV Leapmotor запустил вариант электромобиля с увеличенным запасом хода (EREV) своего флагманского седана Leapmotor C01 после принятия аналогичной стратегии со своим флагманским внедорожником Leapmotor C11 в начале этого года.
Китайский автопроизводитель Leapmotor предлагает три версии Leapmotor C01 EREV по стартовой цене 145 800 юаней (19 980 долларов США), 158 800 юаней и 169 800 юаней соответственно.
Длина Leapmotor C01 EREV составляет 5050 мм, ширина 1902 мм и высота 1515 мм, а колесная база составляет 2930 мм. Для сравнения, версия аккумуляторного электромобиля (BEV) C01 имеет длину 5050 мм, ширину 1902 мм и высоту 1509 мм, а колесную базу составляет 2930 мм.
Все три версии Leapmotor C01 EREV оснащены задним расположением одного электродвигателя с пиковой мощностью 200 кВт и максимальным крутящим моментом 360 Нм. Все они оснащены двигателем объемом 1,5 л.
С такой силовой установкой все три версии Leapmotor C01 EREV способны разгоняться от 0 до 100 км/ч за 8,2 секунды.
Leapmotor C01 EREV питается от больших аккумуляторных блоков, причем самая дешевая версия имеет емкость аккумулятора 30,1 кВтч и обеспечивает запас хода от аккумулятора CLTC 216 километров. Две другие версии имеют аккумуляторную мощность 43,7 кВтч и способны обеспечить запас хода на аккумуляторе CLTC 316 км.
Для сравнения, более дешевый BEV от китайской компании Leapmotor, T03, в своей топовой версии имеет аккумуляторную батарею емкостью 41,3 кВтч и обеспечивает запас хода CLTC 403 километра, в то время как версия начального уровня T03 имеет аккумуляторную батарею емкостью 21,6 кВтч. и дальность действия CLTC 200 километров.
Китайский автопроизводитель Li Auto (NASDAQ: LI), самый успешный китайский производитель автомобилей в секторе EREV, оснастил свой пятиместный внедорожник Li L7 аккумуляторной батареей емкостью 42,8 кВтч, хотя из-за размеров и веса модели имеет запас хода на аккумуляторе CLTC 175 километров.
“Предложение более крупных аккумуляторных блоков для EREV удовлетворяет потребности пользователей в большинстве сценариев” – заявил на сегодняшней презентации основатель Leapmotor Zhu Jiangmin.
«Дело не в том, что пользователям не нужны батареи большего размера, но они беспокоятся о том, чтобы потратить больше денег. На каждый дополнительный 1 кВтч емкости, которую мы предоставляем, пользователи могут меньше беспокоиться», — сказал Zhu Jiangmin.
Суммарный запас хода CLTC трех версий Leapmotor C01 EREV составляет 1176 километров, 1276 километров и 1276 километров соответственно при полном баке топлива и полной заправке.
Leapmotor C01 EREV поддерживает быструю зарядку, но пиковая мощность 40–50 кВт далека от некоторых из лучших BEV, доступных в настоящее время. Зарядка модели с 30 до 80 процентов занимает 30 минут.
Китайский автопроизводитель Leapmotor, основанный в 2015 году, продает модели мини-EV T03, модель купе S01, флагманскую модель внедорожника C11 и флагманский седан Leapmotor C01.
Седан Leapmotor C01 был официально представлен 28 сентября 2022 года и ранее был доступен только в версиях BEV со стартовой ценой от 149 800 до 208 800 юаней.
В первом квартале года наблюдалось резкое падение поставок, а в январе они упали до 1139 единиц. Но с запуском варианта Leapmotor C11 EREV 1 марта его ежемесячные поставки снова превысили 14 000 единиц за последние два месяца.
После объявления результатов компании за третий квартал 14 ноября 2022 года Zhu Jiangmin заявил, что все модели на платформе C компании, а также будущие новые платформы будут иметь версии BEV и EREV.
В отличие от BEV, EREV могут использовать заправочные станции, расположенные по всему Китаю. Такие модели считаются совершенно свободными от беспокойства о пробеге и предлагают ощущения от вождения, как у BEV.
Продажи автопроизводителя также отражают этот факт: например, китайский автопроизводитель Li Auto уже значительно опережает своих двух основных конкурентов, Nio (NYSE: NIO) и Xpeng (NYSE: XPEV).
В дополнение к запуску Leapmotor C01 EREV, китайский автопроизводитель Leapmotor сегодня представил три новых варианта C11 EREV со стартовой ценой 149 800 юаней, 161 800 юаней и 175 800 юаней соответственно.
Эти три версии оснащены более мощным двигателем объемом 1,5 л по сравнению с ранее доступной моделью.
Ранее Leapmotor C01 EREV был доступен в трех версиях по цене от 149 800 юаней, 165 800 юаней и 185 800 юаней, каждая из которых была оснащена двигателем 1,2T.
Новость Китая «Китайский автопроизводитель Leapmotor запускает вариант EREV для флагманского седана Leapmotor C01» подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сайта CnevPost.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Заместитель премьер-министра Сингапура посетил NIO House в Шанхае
Восстановление экономики Китая ускорилось благодаря росту потребления и промышленного производства
