Полутвердотельная батарея Beijing WeLion New Energy Technology используется в внедорожнике Nio ES6, представленном в мае.
“Китайский производитель аккумуляторов WeLion строит еще четыре завода по производству аккумуляторов в Китае, чтобы увеличить свою годовую мощность до 30 ГВтч к 2025 году с 6 ГВтч в настоящее время” – сказал основатель Lee Hong.
Планы Beijing WeLion
Китайский производитель аккумуляторов для электромобилей большой дальности, в том числе аккумулятор, способный проехать 1000 километров без подзарядки, планирует выйти на биржу уже в 2025 году, поскольку он делает ставку на то, что автопроизводители используют аккумуляторы следующего поколения в гонке по преодолению опасений по поводу запаса хода.
Китайская компания Beijing WeLion New Energy Technology, которая поставляет полутвердые аккумуляторы с запасом хода в 1000 км китайскому стартапу электромобилей Nio, рассчитывает увеличить выручку в 20 раз до 10 млрд юаней (1,4 млрд долларов США) к 2025 году, чтобы удовлетворить свои стремления. основатель Lee Hong сказал в недавнем интервью.
Китайский производитель аккумуляторов, более известный как WeLion, был оценен в 15,7 млрд юаней в последнем раунде финансирования, сказал Lee Hong, который также имеет звание главного научного сотрудника.
По данным BloombergNEF, твердотельные аккумуляторы могут изменить правила игры в индустрии электромобилей, поскольку они позволяют использовать высоковольтные катоды большой емкости, которые обеспечивают существенное повышение емкости и производительности аккумуляторов.
Полутвердотельные аккумуляторы WeLion используются в совершенно новом внедорожнике Nio ES6, представленном в мае, став одним из немногих производителей аккумуляторов нового поколения в мире, начавших массовое производство и коммерциализацию.
Аккумулятор WeLion для Nio имеет емкость 150 киловатт-часов, а запас хода в 1000 км выгодно отличается от Lucid Air Dream Edition R (840 км) и Tesla Model S (640 км). По словам Lee Hong, плотность энергии элемента составляет 360 Втч на кг. По данным Shinyoung Securities в Сеуле, это больше, чем предполагаемые 300 Втч на кг батареи Tesla 4680.
«WeLion – не первая компания, успешно поставившая на рынок полутвердотельные аккумуляторы, но ее плотность энергии 360 Вт⋅ч на кг достигла самой высокой плотности энергии среди существующих коммерческих аккумуляторов для электромобилей», – сказал Jiayan Shi, аналитик BNEF. «Nio имеет стандартный размер аккумуляторных батарей, но WeLion удалось вложить больше энергии в тот же объем, и это успех».
По словам Lee Hong, эта технология вызывает интерес у широкого круга автопроизводителей, включая Volkswagen, Ford Motor, Mercedes-Benz Group, Geely Automotive Holdings и китайского производителя бытовой электроники Xiaomi.
Чтобы достичь своей амбициозной цели по продажам, китайский производитель аккумуляторов WeLion строит еще четыре завода по производству аккумуляторов в Китае, чтобы увеличить свою годовую мощность до 30 ГВтч к 2025 году с 6 ГВтч в настоящее время. Помимо электромобилей, аккумуляторы можно использовать для систем хранения энергии и БПЛА.
Lee, профессор Китайской академии наук, также является соучредителем производителя недорогих натриевых батарей HiNa Battery Technology. Он говорит, что гибридная полутвердотельная батарея, в которой к твердому электролиту добавляется жидкость, является «практичным» способом восполнить пробел в улучшении характеристик батареи и реализации коммерциализации.
«Когда мы увеличиваем плотность энергии, у нас есть серьезные опасения по поводу безопасности, но гибридный двигатель может получить сбалансированную производительность», – сказал он.
“Маловероятно, что батарея WeLion сможет заменить большинство литий-ионных батарей в ближайшем будущем, учитывая высокую стоимость производства твердотельных элементов” – сказал James Lee, аналитик KB Securities в Сеуле.
«Ключевым моментом является то, будут ли клиенты готовы платить за электромобили с твердотельными батареями высокую цену только из-за большой дальности», – сказал James Lee. «Таким компаниям, как WeLion, придется ориентироваться только на роскошные автомобили. Им нелегко снижать цены».
Даже James Lee признает, что китайская компания, вероятно, не сможет сократить долю рынка гигантов литий-ионных аккумуляторов, таких как Contemporary Amperex Technology, которая специализируется на недорогих батареях на основе железа для более дешевых электромобилей. По его словам, китайский производитель аккумуляторов WeLion, вероятно, получит «менее 1%» доли рынка к 2025 году.
Новость Китая «Китайский производитель аккумуляторов Beijing WeLion планирует IPO к 2025 году» подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сайта SCMP.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Заместитель премьер-министра Сингапура посетил NIO House в Шанхае
Восстановление экономики Китая ускорилось благодаря росту потребления и промышленного производства
