После выхода из кризиса безопасности в 2018 году Didi совсем недавно пришлось столкнуться с резким замедлением темпов роста из-за пандемии коронавируса.
Специализирующаяся по райдшерингу, компания Didi Chuxing готовится сделать листинг в Гонконге, сообщил агентству Caixin источник, близкий к её топ-менеджерам, поскольку 8-летняя компания, часто называемая Uber of China, находится под давлением инвесторов, желающих обналичивать денежные средства.
Последний сигнал знаменует собой крупное событие для компании, чьи инсайдеры, близкие к генеральному директору Cheng Wei, неоднократно говорили в прошлом, что спешить с таким листингом не стоит. Эти источники сообщили, что у компании всё ещё есть достаточно средств – её активы на данный момент времени составляют более 50 миллиардов юаней ($7,2 миллиарда).
Источник, раскрывший это, сказал, что движение осуществляется некоторыми из почти 100 инвесторов компании, включая японский SoftBank, который вложил более 10 миллиардов долларов в Didi в период с 2015 по 2018 год и в настоящее время является её крупнейшим инвестором. Среди других крупных инвесторов компании – глобальный технологический гигант Apple, который в 2016 году объявил о собственных инвестициях в размере 1 миллиарда долларов.
В компании Didi отказались комментировать ситуацию
Источник подчеркнул, что процесс IPO всё ещё находится на стадии планирования, добавив, что предыдущие слухи о том, что Didi готовится к слиянию с гонконгским гигантом интернет-магазинов (O2O) Meituan Dianping, были всего лишь беспочвенными слухами.
Как и его глобальный конкурент Uber Inc – Didi попал под растущее давление инвесторов после многих лет поглощения наличных денег, не получая никакой прибыли. Компания вела кровопролитную войну в Китае с Uber, прежде чем пара объединила свои операции на материковой части Китая в знаковой сделке в 2016 году, которая дала Uber 15,4% акций объединенной компании. С тех пор Didi стала доминирующим игроком в Китае, а также расширилась на ряд зарубежных рынков, включая Японию, Мексику и Австралию.
Кроме того, как и Uber, Didi подверглась тщательному контролю в Китае в отношении безопасности своих водителей, и безопасность остаётся одним из самых больших репутационных и регуляторных рисков компании. В 2018 году две пассажирки – женщины, воспользовавшиеся услугами компании, были убиты водителями в несвязанных между собой происшествиях с интервалом всего в несколько месяцев, что вынудило Didi приостановить обслуживание и провести пересмотр системы безопасности. Didi наконец возобновила работу сервиса в конце прошлого года после принятия многочисленных мер, которые, по её словам, улучшат безопасность пассажиров.
Текущая рыночная стоимость Uber
Несмотря на всё это, собственная оценка Didi прошла по ухабистой дороге. Компания, которая привлекла более 30 миллиардов долларов с момента своего основания в 2012 году, достигла пика в декабре 2017 года, когда она была оценена примерно в 56 миллиардов долларов после одного из последних крупных раундов финансирования.
Но информация, опубликованная Uber в апреле прошлого года в преддверии собственного IPO американской компании, дала оценку Didi примерно в $51,6 млрд, или примерно на 10% меньше, чем на её пике. Ещё одна сделка, связанная с акциями компании год назад, снизила оценку еще больше – до $47,5 млрд. Для сравнения, текущая рыночная стоимость Uber составляет 58 миллиардов долларов.
После выхода из проблем с безопасностью в 2018 году Didi в последнее время столкнулась с резким замедлением из-за пандемии коронавируса, которая началась в Китае и блокировала большую часть своего бизнеса до полной остановки, начиная примерно с конца января. Во время майского интервью CNBC президент Jean Liu сказал, что компания получила удар во время кризиса, но добавил, что бизнес возобновляется и к маю достиг 60-70% своего докризисного уровня. Он добавил, что основной бизнес компании уже начал приносить прибыль.
Didi также развертывает постоянный поток новых услуг, чтобы диверсифицировать свой бизнес в этом году. В марте он запустил проект «выполнение поручений», который теперь распространился на 21 город. В июне он запустил службу доставки товаров, а также управляет общим велосипедным сервисом.
Авторы: Qian Tong и Yang Ge.
Новости о Китае по материалам caixinglobal.com
