Создание передовых отраслей, которые приносят высокую прибыль, имеет важное значение для стран, которые хотят перейти на статус с высоким уровнем дохода.
Хотя одна отрасль не может в достаточной степени повлиять на ВВП Китая на душу населения, ее успех в индустрии электромобилей Китая – это именно тот прогресс, необходимый для процветающего будущего.
Рост Китая как производителя и сетевого экспортера автомобилей был таким же впечатляющим, как и быстрым. Несмотря на традиционное изготовление автомобилей на ископаемом топливе, успех Китая можно найти у производителей электромобилей (EV).
Это важно для Китая в данный момент. Конечно, есть экологические причины, но есть и важные причины экономического развития. Автомобильная промышленность считается поздней отраслью, что означает, что технологические и промышленные требования для строительства отрасли довольно высоки и трудно достичь, что означает способность получать больше прибыли от обмена.
Создание поздних отраслей, которые приносят высокую прибыль, таких как автомобильная промышленность, имеет важное значение для стран, которые хотят перейти на статус с высоким уровнем дохода и избежать ловушки со средним уровнем дохода. В связи с этим возникает вопрос о том, является ли индустрия электромобилей Китая своим билетом из ловушки со средним уровнем дохода.
Во-первых, что такое ловушка со средним уровнем дохода? Согласно докладу, опубликованному Всемирным банком и Исследовательским центром развития Государственного совета Китая, 101 из 114 стран со средним уровнем дохода в 1960 году все еще оставались таковыми в 2008 году. Таким образом, в течение примерно 50 лет только 13 стран смогли перейти к статусу с высоким уровнем дохода.
Политики в странах со средним уровнем дохода, таких как Китай, должны спросить, почему переходный период так сложен. По мере развития стран со средним уровнем дохода их заработная плата растет, что делает их менее конкурентоспособными в отраслях с низкой добавленной стоимостью, такие как текстиль.
Чтобы страны не оказались в ситуации, когда они застревают в отраслях с низкой добавленной стоимостью и со все более неконкурентоспособной заработной платой, они должны модернизировать свои отрасли, чтобы конкурировать в этих поздних отраслях. Судя по тому, как мало стран перешли к статусу стран с высоким уровнем дохода, это явно трудный подвиг, поскольку трудно приобрести технологические ноу-хау, чтобы конкурировать в этих отраслях.
Глядя на успехи двух восточноазиатских соседей Китая, Японии и Южной Кореи, мы видим, что их автомобильная промышленность сыграла большую роль в их промышленной модернизации и экономическом развитии. И Япония, и Южная Корея входят в число случаев «прорыва», что означает, что они успешно избежали ловушки со средним уровнем дохода.
Однако сегодня Китай сталкивается с совершенно разными проблемами, не в последнюю очередь с глобальными экономическими условиями. Автомобильная промышленность, построенная Японией и Южной Кореей, которая помогла им избежать ловушки со средним уровнем дохода, была основана на традиционных транспортных средствах, работающих на ископаемом топливе, и было бы глупо полагать, что строительство одних и тех же отраслей в современном мире даст аналогичные результаты.
Это подводит нас к тому, почему индустрия электромобилей Китая так важна. Во всем мире рынок оценивался в 205,5 миллиарда долларов США в 2022 году и, как ожидается, увеличится примерно до 1,7 триллиона долларов США к 2032 году. Компании, занимающие доминирующее положение, смогут получать большую прибыль в будущем.
Индустрия электромобилей Китая является крупнейшей в мире, что подтверждается наиболее объемным рынком электромобилей, так и производственными мощностями, которые выпускают наибольшее количество электромобилей в мире. Кроме этого, Китай является вторым по величине в мире экспортером автомобилей. Экспорт китайских автомобилей оставался относительно стабильным с 2009 по 2020 год, прежде чем резко вырос в 2021 году, увеличившись более чем на 450 процентов с первого квартала 2021 года по первый квартал 2023 года. Рост Китая как экспортера автомобилей стал неожиданностью для многих. Как Пекин смог это сделать?
Успех китайской индустрии электромобилей Китая
Есть много факторов, способствующих успеху китайской индустрии электромобилей Китая. Во-первых, Пекин сделал значительные инвестиции в отрасль посредством субсидий, налоговых льгот и развития инфраструктуры. Это помогло стимулировать инновации и рост.
Кроме того, китайские производители электромобилей смогли использовать свое преимущество на внутреннем рынке, чтобы закрепиться на мировом рынке. Многие из этих компаний сосредоточились на разработке доступных, высококачественных электромобилей, которые привлекают широкий круг потребителей.
Одним из примечательных примеров является китайский производитель электромобилей BYD, который завоевал значительную долю мирового рынка, предлагая ряд доступных и качественных автомобилей. В 2022 году китайский производитель электромобилей BYD продал больше электромобилей, чем любой другой автопроизводитель в мире.
Другим ключевым фактором успеха китайской индустрии электромобилей является быстрое развитие аккумуляторной технологии. Китайские компании добились значительных успехов в этой области, что привело к увеличению диапазона и повышению производительности. Это помогло решить одну из самых больших проблем покупателей: ограниченный ассортимент электромобилей.
Заглядывая в будущее, индустрия электромобилей Китая готова к дальнейшему росту и успеху. Поскольку спрос на электромобили продолжает расти, китайские компании имеют хорошие возможности для удовлетворения этого спроса с помощью своих инновационных и доступных продуктов.
Так позволит ли индустрия электромобилей Китая избежать ловушки со средним уровнем дохода? Да и нет. Экономика Китая огромна, и одна отрасль не оказывает достаточно большого влияния на ВВП страны на душу населения до такой степени, что она может достичь статуса высокого дохода.
Тем не менее, если мы рассматриваем успех индустрии электромобилей Китая как единую главу в гораздо более длинной истории экономического развития Китая, мы увидим, что Китай имеет хорошие возможности для прорыва в поздние отрасли. Если этот успех продолжится в других высокотехнологичных, высокодоходных отраслях, то мы можем с уверенностью сказать, что Китай находится на пути к статусу с высоким уровнем дохода.
Новость «Может ли быстро развивающаяся индустрия электромобилей Китая помочь стране избежать ловушки со средним уровнем дохода?» подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сайта SCMP.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Сертификаты RCEP помогают снизить тарифы на китайские товары на $9 млн.
Автопроизводитель Zeekr выпускает электрический кроссовер Zeekr X
