Даляньский контейнерный терминал компании Liaoning Port Group, расположенный в новом районе Цзиньпу (Jinpu) города Далянь (Dalian) провинции Ляонин (Liaoning), повысил эффективность работы благодаря интеграции беспилотных контейнеровозов, автоматизированных козловых кранов на рельсах и причальных кранов с дистанционным управлением с поддержкой 5G.
“Экран обеспечивает четкий панорамный обзор. Управляя джойстиками в офисе, я могу выполнить задачу прямо сейчас”, – говорит 48-летний Цинь Сюхай (Qin Xuhai), оператор причального крана в терминале, который теперь дистанционно перегружает контейнеры с кораблей на “умные” контейнеровозы.
До того как стать удаленным оператором в июне 2022 года, у Цинь было 17 лет опыта работы в качестве оператора причального крана. Он вспоминает о трудностях традиционной работы на месте, включая физическое напряжение и некомфортные условия работы в кабине крана на высоте около 40 метров.
В нескольких сотнях метров от офисного здания, в зоне автоматизированных операций, под причальным краном работают шесть беспилотных контейнеровозов.
После загрузки контейнеровозы перемещаются по двору, доставляя контейнеры на автоматические козловые краны, установленные на рельсах, и возвращаясь на причал для выполнения следующего задания.
Беспилотные грузовики используют технологию “5G+Beidou”, позволяющую в режиме реального времени получать и выполнять транспортные инструкции, включая автономное вождение, автоматическое позиционирование и операции обгона.
Ван Чонг (Wang Chong), заместитель управляющего по операциям и управлению контейнерным терминалом, заявил, что все беспилотные грузовики на терминале работают на электричестве, что позволяет им непрерывно работать в течение семи-восьми часов после часовой зарядки, что делает их более энергоэффективными по сравнению с традиционными методами транспортировки, работающими на двигателе внутреннего сгорания.
Порт Даляня теперь с поддержкой 5G
В настоящее время терминал использует 15 беспилотных контейнеровозов с поддержкой 5G.
“При традиционном режиме работы с пилотируемыми грузовиками на каждой линии требовалось шесть водителей, что приводило к необходимости менять смены. С беспилотными грузовиками автоматизированные операции могут удовлетворить круглосуточный производственный спрос, при этом для удаленного наблюдения за каждой операционной линией требуется всего один сотрудник“, – говорит Ванг.
Что касается 24 козловых кранов, установленных на рельсах, то для их обслуживания требовалось 16 человек. Теперь их требуется только пять, а во время нехватки персонала, например, во время пандемии, их было всего три, сказал он.
“Интеллектуальные алгоритмы системы обеспечивают автоматическое распределение прибывающих в порт контейнеров по оптимальным позициям во дворе, сокращая время ожидания под одним и тем же краном и повышая тем самым эффективность работы”, – сказал Ван.
Согласно данным, после запуска системы в работу комплексная эффективность работы кранов на одном причале увеличилась на 5 %, эффективность работы судов – на 10 %, а время нахождения внешних трейлеров в порту сократилось почти на 20 %.
Чжан Хао (Zhang Hao), заместитель генерального директора Dalian Container Terminal Co, сообщил, что из восьми причальных кранов терминала два уже переведены на автоматизированный режим работы. Планируется, что к 2025 году все восемь кранов будут полностью автоматизированы.
В рамках проекта “Dayaowan Smart Port 2.0”, реализуемого группой портов Ляонин, в дополнение к автоматизации были проведены интеллектуальные и экологичные преобразования. Например, на терминале установлено три внутренних и один внешний пункт экологического мониторинга, объединяющий всесторонние данные о пяти основных элементах окружающей среды, включая воду, электричество, воздух, погоду и приливы.
“Умные фабрики еще далеки, но 5G уже близко. В конечном итоге мы стремимся к созданию промышленного IoT и “умных” фабрик“, – говорит Бо Хунгуан (Bo Hongguang), профессор Института эксплуатации и логистики, входящего в состав Даляньского технологического университета.
По его словам, когда интеллектуальные терминалы, используемые в оборудовании и производственных линиях, легко подключаются к сети 5G, это закладывает важнейшую основу для последующего сбора и дальнейшего применения больших промышленных данных.
В списке заводов, подключенных к сети 5G в 2023 году, опубликованном Министерством промышленности и информационных технологий, “умный порт 5G” Даляньского контейнерного терминала был включен в число 300 заводов, отобранных из числа представленных по всей стране.
В руководстве по строительству полностью подключенных к 5G заводов, выпущенном министерством в августе 2022 года, предлагается, что в течение 14-й пятилетки (2021-25) основное внимание будет уделяться различным отраслям промышленности, таким как сырье, оборудование, потребительские товары и электроника, а также ключевым отраслям промышленности, таким как горнодобывающая, портовая и энергетическая, что будет способствовать строительству полностью подключенных к 5G заводов и глубокому развитию интегрированных приложений 5G.
Китайские автоматизированные контейнерные терминалы, как уже построенные, так и строящиеся, занимают первое место в мире, говорится на пресс-конференции, проведенной 21 декабря Информационным управлением Госсовета.
В настоящее время завершено строительство 18 автоматизированных контейнерных терминалов, еще 27 находятся в стадии строительства, включая реконструированные автоматизированные контейнерные терминалы, сказал Ян Хуасянь (Yang Huaxiong), заместитель директора Бюро водного транспорта.
Новость Китая “Порт Даляня получает интеллектуальную связь с 5G” подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сайта China Daily.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
Научно-технический прогресс Китая: большие успехи в области вычислительных мощностей, 5G в 2023 году
