Авто в КитаеНовости КитаяТранспорт в Китае

Поставщик автосервисов Dida обгоняет более крупного конкурента Didi на рынке

Dida уверенно занимает место конкурента на рынке

Портал PRC.TODAY продолжает знакомить вас с новостями о Китае, о его экономике и бизнес среде.

Убыточный поставщик автомобильных услуг Dida Inc подал заявку на IPO в Гонконге, присоединившись к глобальным коллегам, таким как Uber и Lyft, и выбив более крупного конкурента из родного города Didi Chuxing, чтобы получить статус публично торгуемого, несмотря на шаткие финансовые показатели.

Стартап Carpooling подал свой проспект на Гонконгскую фондовую биржу в четверг, хотя в соответствии с обычной практикой никаких целевых показателей по сбору средств не было предусмотрено. Предложение является совместным спонсором Haitong International Capital Ltd и Nomura International (Гонконг) Ltd.

Dida и Didi — кто они?

Основанная в 2014 году, Dida специализируется на автомобильном бизнесе, предлагая совместные поездки 180 миллионам пользователей своего приложения в 366 городах по состоянию на 30 июня через 19,2 миллиона зарегистрированных частных владельцев автомобилей. Отчёт консалтинговой компании Frost & Sullivan показал, что Dida контролирует около двух третей автомобильного рынка страны.

Для сравнения, более крупная компания Didi Chuxing больше ориентирована на традиционный бизнес по организации поездок, предлагая пользователям индивидуальные поездки в такси и частных автомобилях. Собственный бизнес Dida по вызову такси меньше, он доступен в 86 городах, в основном через таксистов.

dida
Компания Didi

В то время как далекая секунда до Didi Chuxing в услугах по вызову пассажиров, Пекинская Dida приобрела некоторую популярность в 2018 году, когда более крупная Didi временно прекратила свою службу автоперевозок после того, как две пассажирки-женщины были убиты во время использования услуги, называемой Hitch. Didi возобновил обслуживание в конце прошлого года с дополнительными функциями безопасности.

Успехи компаний

Dida привлекла $ 206 млн в нескольких раундах финансирования с момента своего основания в 2014 и 2018 годах, говорится в проспекте. Его последнее финансирование в мае 2018 года оценило компанию в 991 миллион долларов.

Управленческая команда компании, возглавляемая основателем Song Zhongjie, владеет 34,3% акций Dida, в то время как институциональные акционеры, включая производителя электромобилей Nio Inc., гигант электронной коммерции JD.com, венчурные инвесторы IDG Capital и Renaissance Capital в совокупности владеют 55,07% акций.

В первом полугодии 2020 года доля совместного бизнеса Dida составила 87,8% от её выручки в размере 310,5 млн юаней ($46,3 млн), в то время как доля рекламы составила около 7,2%. На его обслуживание по вызову пассажиров приходилось всего 5%. Его выручка за полугодие выросла примерно на 66% по сравнению с аналогичным периодом годом ранее.

В то время как компания была прибыльной в 2017 году, ей не удалось получить прибыль с тех пор. В 2018 году компания зафиксировала убыток в размере 1,7 млрд юаней, а в прошлом году сократила этот показатель до 755 млн юаней. Но поскольку пандемия коронавируса загнала в тупик активный отдых, убытки Dida выросли до 721 миллиона юаней за первые шесть месяцев этого года.

Пандемия вносит свои коррективы

Поскольку меньше людей были активны на открытом воздухе во время пандемии, объём поездок Dida сократился почти на 20% в первой половине 2020 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Стремясь стать более конкурентоспособным на рынке такси, Dida объявила в сентябре о плане предоставления субсидий в размере 100 миллионов юаней таксистам, пользующимся её услугами.

IPO Dida сделает его первым крупным поставщиком автомобильных услуг в Китае, который станет публичным, следуя по пути американских гигантов Uber и Lyft. Более крупная компания Didi Chuxing ещё не объявила о своем собственном плане листинга, хотя источник, близкий к её топ-менеджерам, сообщил Caixin в июле, что компания готовит аналогичный гонконгский листинг, поскольку она попала под давление инвесторов.

Новость о Китае подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам авторов сайта Caixin – Wei Yiyang, Qian Tong, Bo Xue и Lu Yutong.

Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.

посмотрите другие новости Китая на prc.today

Поделиться:

Похожие статьи

Один коммент.

  1. Тем не менее Dida в отличии от DiDi все еще убыточна. И нет никаких точных предсказаний, что Китайская компания таки сможет выйти в плюс в этом или следующем году!

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button