Шанхай становится первым местным правительством, опубликовавшим конкретный план для того чтобы общественный транспорт работал на солнечной энергии в Китае.
“Различные методы транспортировки требуют разных решений для интеграции солнечной энергии в Китае” – говорит Chen Pengfei из Longi Green Energy Technology.
Модернизация транспортных средств
Правительство планирует, чтобы его общественный транспорт работал на солнечной энергии в Китае или генерировал ее, поскольку страна стремится к дальнейшему обезуглероживанию одной из крупнейших в мире транспортных систем и увеличению ее солнечной мощности для достижения целей по нулевому выбросу углерода.
На прошлой неделе комиссия по муниципальному транспорту Шанхая опубликовала план внедрения солнечной энергии в Китае в транспортном секторе города, став первым местным правительством в стране, сделавшим это.
Город стремится установить больше солнечных панелей в своей подземной железнодорожной сети, аэропортах, вокзалах, портах, автобусах, мостах и туннелях, автомагистралях и автостоянках. Его цель состоит в том, чтобы к 2025 году эта вновь добавленная мощность достигла 120–180 мегаватт (МВт). Согласно плану, не менее 50% вновь строящихся транспортных объектов должны быть покрыты солнечными панелями на крышах, а все новые шумозащитные барьеры на автомагистралях также должны быть оснащены этим оборудованием.
Правительство Шанхая также стремится модернизировать существующие объекты и транспортные средства, чтобы они могли потреблять солнечную энергию, вырабатываемую на месте, и направлять избыточную выработанную энергию в энергосистему.
Шанхай – не единственный город, который присматривается к солнечным установкам в своем транспортном секторе. После запуска плана развития транспортной системы Государственным советом в январе прошлого года, который поощрял развертывание фотоэлектрических электростанций вдоль транспортной инфраструктуры Китая, несколько местных органов власти, в том числе в провинциях Шаньдун, Чжэцзян, Цзянсу и Гуанси, упомянули о развертывании солнечной энергии в Китае в транспортных системах в недавней политике.
По данным Национального бюро статистики, в 2019 году на транспортный сектор приходилось 9% общего потребления энергии в Китае и 11% общих выбросов парниковых газов. Этот сектор также является одним из самых быстрорастущих источников выбросов углерода в Китае, с темпами роста более 5 процентов в год за последнее десятилетие, согласно прошлогоднему отчету Института транспортного планирования и исследований при Министерстве транспорта Китая.
Некоторые из ведущих китайских компаний, занимающихся солнечной энергетикой, приняли меры, чтобы помочь интегрировать больше солнечной энергии в Китае в транспортный сектор.
«Декарбонизация транспортного сектора опирается на чистую энергию для замены ископаемого топлива в больших масштабах, а также на меры по повышению энергоэффективности», – сказал Chen Pengfei.
«Схемы выбросов различных видов транспорта также различаются, поэтому разные виды транспорта, включая железные дороги, авиацию и водные пути, также требуют разных решений для интеграции солнечной энергии в Китае», – сказал он.
Компания Longi разработала решения по установке солнечных батарей для различных объектов транспортного сектора, включая крыши, автостоянки и звуковые барьеры на шоссе, чтобы превратить их в генераторы солнечной энергии в Китае. Это помогло Шанхайскому метрополитену построить в 2020 году проект по производству солнечной энергии мощностью 7,4 МВт, который позволяет системе метро работать с использованием солнечной энергии, вырабатываемой на месте.
Использование солнечной энергии в Китае на транспорте не ново. Первые в мире автобусы на солнечной энергии были представлены в Аделаиде, Австралия, в 2013 году. Автобусные остановки на солнечной энергии – еще один пример использования экологически чистой энергии в транспортном секторе.
Тем не менее, основные проблемы на пути более широкого применения солнечной энергии в Китае в этом секторе включают огромные затраты на преобразование существующей инфраструктуры и развертывание систем хранения аккумуляторов и зарядных станций для поддержки транспортных средств, работающих на солнечной энергии в Китае. Зависимость от погоды – еще одна проблема, поэтому в регионах с неустойчивыми погодными условиями необходимы системы накопления энергии.
«В транспортном секторе предъявляются строгие требования к безопасности, – сказал Chen Pengfei из Longi. «Поэтому безопасность продукта и техническое обслуживание очень важны».
Новость Китая «Правительство планирует, чтобы его общественный транспорт работал на солнечной энергии в Китае» подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сайта SCMP.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Цифровой юань: Китайский город Чаншу планирует платить сотрудникам с помощью цифровых юаней
