Сектор грузовых авиаперевозок играет ключевую роль в глобальном восстановлении экономики Китая
Грузовые авиаперевозки играют все более важную роль в борьбе с COVID-19, поскольку значительное число пассажирских рейсов было отменено из-за пандемии.
По данным VariFlight, Китайского поставщика авиационных данных и решений, количество и частота грузовых рейсов между Китаем и 84 международными пунктами назначения в 51 стране и регионе растет.
В мае число исходящих грузовых рейсов из материковой части Китая достигло 4910, увеличившись на 113,66 процента. Число входящих грузовых рейсов на материковую часть Китая составило 4383, что на 93,42 процента больше, чем в прошлом году, сообщает VariFlight. Эти данные учитывали только назначенные грузовые суда и не включали грузовые самолеты, которые были переоборудованы из пассажирских самолетов.
В конце мая Министерство финансов и Управление гражданской авиации Китая, или CAAC, заявили, что окажут финансовую поддержку как Китайским, так и иностранным перевозчикам, которые осуществляют грузовые перевозки с использованием коммерческих самолетов, чтобы смягчить их от воздействия COVID-19.
Новости о внутреннем рынке авиаперевозок Китая
Авиакомпании могут получить 80-процентную компенсацию затрат, связанных с переоборудованием пассажирских самолетов в грузовые, а также финансовые стимулы для выполнения международных грузовых рейсов в период с 1 апреля по 30 июня.
“Сама политика носит скорее символический, чем содержательный характер. Хотя компенсация расходов вряд ли может компенсировать потери в пассажирских рейсах, эти меры посылают сигналы о том, что правительство поддерживает международные грузовые операции авиакомпаний. Эти меры поддержки помогут оптимизировать и укрепить глобальный потенциал грузовых перевозок“, – сказал линь Чжицзе, аналитик авиационной промышленности.
“Эта политика будет предоставлять субсидии как отечественным, так и иностранным перевозчикам, поскольку она требует усилий авиакомпаний как внутри страны, так и за рубежом для создания лучших грузовых возможностей в Китае“, – сказал Линь, который также является обозревателем carnoc.com, один из крупнейших сайтов гражданской авиации Китая.
“На данном этапе международные грузовые рейсы более выгодны. Даже если субсидии не будет, перевозчики будут активно выполнять грузовые рейсы и переоборудовать свои коммерческие самолеты в грузовые“, – сказал он.
Тем временем внутренний рынок авиаперевозок Китая постепенно набирает обороты после того, как в течение нескольких месяцев его опустошала пандемия COVID-19.
В мае 25,8 миллиона человек путешествовали воздушным транспортом как внутри страны, так и за рубежом, что на 52,6 процента меньше, чем в прошлом году, в то время как снижение составило 15,9 процентных пункта меньше, чем было зафиксировано в апреле. Объем перевозок грузовыми судами достиг 228 000 метрических тонн, увеличившись на 21,8 процента в годовом исчислении, сообщает CAAC.
Eastern Air Logistics Co, грузовое подразделение Шанхайской China Eastern Airlines, преобразует 14 широкофюзеляжных пассажирских самолетов в грузовые перевозчики, создавая таким образом крупнейший на внутреннем рынке парк широкофюзеляжных пассажирских самолетов, переоборудованных в широкофюзеляжные.
Новости о Китае по материалам chinadaily.com.cn
