Авто в КитаеИскусственный интеллект (ИИ)Новости Китая

Вытеснят ли умные автомобили смартфоны?

Глобальное определение мобильного терминала

Есть возможность для умных автомобилей заменить смартфоны в качестве следующих мобильных терминалов – Портал PRC.TODAY.

(CGTN) – Хотя золотая эра мобильного интернета перевернула свою страницу в 2018 году, она универсализировала мобильный телефон как глобальное определение мобильного терминала.

Погружаясь в эпоху интеллекта, авангардные технологии поражают мир умной связью. Информационно-коммуникационные технологии (ИКТ), такие, как 5G, искусственный интеллект (ИИ), облачные вычисления и большие данные, как ожидается, будут развивать ещё один мобильный терминал после мобильного телефона.

Учитывая, что китайский технологический гигант Huawei планирует выпустить свой Alpha S 17 апреля, Xiaomi объявила о 10-миллиардных инвестициях в умные автомобили в марте и даже слухи о дебютировании компанией Apple со своим iCar в сентябре этого года, невольно возникает вопрос, почему эти гиганты аналогичны в своих намерениях, нацелившись на один и тот же пирог? Может ли умный автомобиль стать следующим мобильным терминалом после смартфона?

Большой пирог 2025 года

Оглядываясь назад на последние несколько десятилетий, автомобильная промышленность всегда была игрой для традиционных автомобильных гигантов, а не для стартапов и технологических выскочек. Учитывая, что первые контролировали рынок и технологию, а также промышленную цепочку, промышленность была выкована, чтобы быть слишком зрелой, чтобы терпеть новичков, пока в конечном итоге не появились две переменные величины и не встряхнули ситуацию.

Первая переменная – Тесла. Заменив топливо батареями, американский автопроизводитель начал энергетическую революцию в 2003 году, возглавив волну электромобилей и создав совершенно новый режим движения. Другая переменная –это рост китайских производителей электромобилей, таких как Nio, Xpeng и Li Auto, которые постепенно приходят в форму с 2014 года, начиная массовое производство различных моделей электромобилей (EV).

McKinsey прогнозирует, что мировой рынок автономного вождения достигнет $1,9 трлн к 2025 году. Между тем, Китай, как крупнейший в мире рынок EV, заявляет в своём «плане развития нового энергетического автомобилестроения (2021-2035)», что к 2025 году объём продаж новых EV в стране достигнет около 20 процентов от общего объёма продаж всех автомобилей, по сравнению с 5,4 процента в 2020 году.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Электронная коммерция одобрена в Китае

Очевидно, что 2025 год будет переломным годом, а также ожесточенной битвой для всех игроков e-car, чтобы бороться с ним.

Интеллект: основная арена

Хотя EV и топливные автомобили имеют схожий внешний вид, они действительно очень разные и должны быть классифицированы как два вида. Когда началась шумиха вокруг Apple iCar, в интернете распространилась вирусная фотография, изображающая смартфон с четырьмя колёсами, приравнивая это месиво к умному автомобилю.

Как бы просто это ни казалось, на самом деле,  картина очерчивает основные рамки будущего умного автомобиля. Сравнение потенциальных возможностей смартфона и умного автомобиля стало самым популярным трендом в автоиндустрии.

«Электромобили против обычных топливных транспортных средств – это не просто энергетическая революция. Это больше похоже на Apple против Nokia или смартфоны против полнофункциональных телефонов. Это перевернутая возможность капитального ремонта» – указала в своем отчёте китайская инвестиционная компания Matrix Partners China.

Точно так же, как и в индустрии мобильных телефонов, появление сенсорного экрана не привело мобильный телефон в интеллектуальную эпоху, вместо этого это всего лишь важная функция, которая не равна интеллекту устройства.

То же самое относится и к электромобилям, изменение источника энергии – это их функция «сенсорного экрана», а обновления over-the-air (OTA) будут постоянно обновлять их «операционные системы», делая умные автомобили «iPhone» автомобилей.

Таким образом, электрификация – это только первый шаг, а взаимосвязь и интеллект станут конечным пунктом назначения электромобилей. С такими функциями, как автономное вождение или, что более важно, самообновляющаяся программная система, умные автомобили будут превращены в «программно-определяемые автомобили».

Основные моменты игроков электронных автомобилей

Чтобы выиграть гонку, каждый игрок e-car делает большие ставки и использует передовые технологии, подталкивая индустрию к «интеллекту», а не «электричеству».

Еще в 2014 году Apple начала «Проект Титан», сосредоточившись на автономной кабине пилота. Китайская Baidu стала первой компанией в стране, которая экспериментировала с различными механизмами монетизации услуг автономного вождения. Что стало знаковым шагом на её пути к коммерциализации, подобном Аполлону.

В октябре 2018 года Tesla запустила функцию навигации на автопилоте (NOA), открывая расширенные функции автопилота в условиях шоссе, позволяя водителям предварительно вводить начало и конечную точку навигации автомобиля, подтверждать навигационный маршрут и заставлять автомобиль автоматически следовать по маршруту.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Xiaomi Corp запускает платформу Xiaomi Huzhu

Два года спустя Nio запустила Navigate on Pilot (NOP). Сделав шаг вперёд по сравнению с NOA Теслы, NOP включает в себя не только шоссе, но и городские скоростные магистрали практически в любом городе страны (города, покрытые высокоточными картами). В январе этого года Xpeng также выпустила свою публичную тестовую версию Navigation Guided Pilot (NGP), функции автоматической навигации и помощи при вождении.

Даже Huawei, которая неоднократно отрицала интерес к разработке умных автомобилей, спешит в области ИКТ, раскрыв в прошлом месяце два патента на автономное вождение.

Станет ли умный автомобиль следующим мобильным терминалом?

Логика интеллекта электронных автомобилей заключается в том, что поведенческие данные владельцев транспортных средств могут помочь повысить производительность автомобиля и помочь автопроизводителям в дальнейшем изучении глубокой ценности.

«В долгосрочной перспективе ключом к будущему электромобилей будет интеллект, относящийся к автономному вождению, обновлению встроенного программного обеспечения по воздуху (FOTA) и другим, таким как контроллер домена, серверный компьютер, отвечающий на запросы аутентификации безопасности в домене компьютерной сети» – сказал Чжан Яо, аналитик индустрии электромобилей.

Минмин Хуан, партнер-основатель Mingshi Capital, однажды заявил, что умные автомобили –:это самая большая возможность после смартфонов и мобильного интернета. Это трек на сотни миллиардов долларов или даже больше, который не должна пропустить ни одна компания с амбициями и технологической мощью.

Как бы то ни было, мобильный терминал на четырёх колесах всё ещё далек от полной реализации. Переходя от обычных автомобилей к умным, технологические гиганты, пережившие волны ПК и мобильного интернета, откажутся от своих билетов на следующую большую вещь.

Новость о том, вытеснят ли умные автомобили смартфоны, подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам корреспондента информационного агентства CGTN – Лю Сюнь.

Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.ютуб китай сегодня prc.today

посмотрите другие новости Китая на prc.today

 

 

 

 

Huawei и HSBC согласовали документальную сделку по делу об экстрадиции Мэн

Шэньчжэнь проведёт ещё один раунд усиленного тестирования цифрового юаня в этом месяце

 

Поделиться:

Похожие статьи

2 коммент.

  1. Однозначно автомобили станут умнее в обозримом будущем. Технологии развиваются огромными шагами. Автомобильная промышленность проходит новый виток технологического развития. Но что будет дальше, предсказать сложно. Вряд-ли будут вытеснены «кондовые» автомобили на ДВС, как это предрекают все страны!

    1. Зря вы так думаете, на прошлой неделе, Фольксваген официально отказался от разработок новых ДВС двигателей и систем. Это по сути начало конца. За ними последуют Ауди, Мерседес и прочие компании. Эпоха ДВС прошла. В Китае есть программы по отказу от ДВС к 2030 году. Большинство муниципального автотранспорта в крупнейших городах уже электрические. Китай в этом плане лидирует. А вот заявление о том, что новые электромобили это новые смартфоны, немного попахивает бредом, они значительно больше чем смартфоны. Это по сути мощные коммуникационные платформы в ближайшее время.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button