Китайские технологические компании наращивают усилия по внедрению беспилотников и автомобилей доставки без водителя в логистику и доставку, что является частью более широких усилий по повышению эффективности логистики, снижению логистических затрат и улучшению качества обслуживания пользователей в условиях жесткой конкуренции на рынке.
Эксперты отрасли отмечают, что по сравнению с традиционными способами доставки беспилотные доставки отличаются более низкой стоимостью доставки, большей грузоподъемностью и более высокими показателями безопасности, а также представляют собой жизнеспособную альтернативу для решения некоторых проблем, включая рост стоимости рабочей силы и нехватку курьеров.
Китайский гигант электронной коммерции JD ускоренно внедряет беспилотные системы доставки и интеллектуальные логистические решения, особенно в сфере доставки посылок “на последнюю милю”. Базирующаяся в Пекине компания использует инновационную технологию беспилотников для доставки посылок потребителям в труднодоступных отдаленных районах Китая.
Беспилотники могут автоматически взлетать с региональных станций доставки, следовать по заранее определенному маршруту в деревни или сельские районы, приземляться в установленных пунктах выдачи и вручать заказы непосредственно клиентам, что значительно сокращает время доставки и снижает логистические расходы.
Разработанные компанией беспилотные летательные аппараты также используются для доставки предметов первой необходимости при ликвидации последствий стихийных бедствий.
Платформа онлайн-сервисов Meituan добилась значительных успехов в использовании дронов. По состоянию на конец декабря беспилотные службы доставки компании приземлились в офисных районах, торговых кварталах, живописных местах и жилых кварталах Шэньчжэня, провинции Гуандун (Guangdong) и Шанхая, выполнив более 220 000 заказов.
Недавно Meituan заключила партнерство с магазинами 7-Eleven в Гуандуне, чтобы предоставлять услуги по доставке товаров с помощью дронов. Клиенты могут выбирать из более чем 3 000 различных товаров на посадочной площадке для беспилотников в районе Лонгган, Шэньчжэнь (Longgang, Shenzhen). Товары могут быть доставлены на место посадки всего за четыре минуты после упаковки.
Курьерская и логистическая компания SF Holding заявила, что уже запустила в производство различные типы дронов для служб доставки, максимальная грузоподъемность которых составляет 25 килограммов, а дальность полета – 100 километров.
Пан Сюэфэй (Pan Xuefei), старший аналитик компании International Data Corp, занимающейся исследованием рынка, говорит, что применение дронов для служб доставки пока находится на начальной стадии, и в основном они используются для повышения эффективности доставки в некоторых отдаленных горных районах и малонаселенных местностях. “Нам еще нужно время, чтобы увидеть масштабное применение”, – сказал Пан.
Беспилотная доставка набирает обороты в Китае
Dada Group, китайская платформа доставки и розничной торговли по требованию, расширила свою сеть беспилотной доставки в сотрудничестве с JD Logistics, логистическим подразделением JD, и White Rhino, разработчиком автономных транспортных средств для доставки.
Открытая система автономной доставки была принята на вооружение Seven Fresh, сетью супермаркетов JD, Yonghui Supermarket и Walmart’s Sam’s Club, поскольку компания стремится к нормализации масштабируемого использования беспилотных транспортных средств для оказания услуг доставки по требованию.
Система может автоматически распределять заказы для супермаркетов, управлять погрузкой пакетов, поддерживать нормальную работу заказов с помощью технологии человеко-машинного взаимодействия, отправлять беспилотные автомобили и планировать маршруты, чтобы обеспечить эффективное выполнение заказов в режиме онлайн.
Эксперты отмечают, что в Китае наблюдается повышенный спрос на услуги по доставке продуктов. Согласно отчету рыночной консалтинговой компании iResearch, китайские потребители все больше предпочитают покупать продукты по требованию, причем фрукты, овощи, молочные продукты, мясо и яйца входят в число наиболее часто покупаемых категорий.
Помимо удовлетворения потребительского спроса на мгновенную доставку, внедрение автономных автомобилей доставки может потенциально перераспределить рабочее время курьеров, освободив их от доставки посылок и дав им возможность уделять больше времени обслуживанию клиентов и ремонту автомобилей, добавляют эксперты.
Академия Damo, исследовательский институт китайской технологической компании Alibaba Group, выпустила беспилотные автомобили Xiaomanlv для решения проблем доставки “на последнюю милю”.
Эти автомобили обладают функцией автономного вождения L4 и автоматически рассчитывают оптимальные маршруты и избегают препятствий при доставке посылок. Автономность L4 означает, что транспортные средства могут самостоятельно управлять в большинстве условий без помощи человека.
Лу Чжэньван (Lu Zhenwang), генеральный директор шанхайской компании Wanqing Consultancy, говорит, что в настоящее время беспилотные службы доставки развернуты в некоторых определенных районах и сценариях, таких как отели, супермаркеты и университеты, учитывая ограничения нынешних технологий автономного вождения и сложные дорожные ситуации.
По словам Лу, китайские технологические гиганты инвестировали значительные средства в сектор интеллектуальной логистики, охватывающий беспилотные автомобили, беспилотники и роботов, чтобы получить преимущество в условиях жесткой конкуренции. Однако он добавил, что потребуется много времени, чтобы беспилотные службы доставки стали коммерческими в широком масштабе.
Новость Китая “Беспилотная доставка – стимул для логистического сектора Китая” подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сайта China Daily.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
