Китайская низковысотная экономика (low-altitude economy) готова к масштабному прорыву, подтверждая статус ключевого сектора для развития новых производительных сил. Во второй раз подряд тема была включена в Отчет о работе правительства КНР, озвученный 5 марта на ежегодной сессии Всекитайского собрания народных представителей 14-го созыва (NPC) — высшего законодательного органа страны. Документ подчеркивает, что Китай будет стимулировать промышленные предприятия к массовому внедрению новых технологий, продуктов и сценариев в отрасли, включая коммерческую аэрокосмическую промышленность и низковысотные полеты.
Китайская низковысотная экономика. Политическая поддержка и стратегия роста
Государственный совет КНР (кабинет министров) в марте 2024 года утвердил специальный план действий по стимулированию потребления, где отдельно выделил необходимость ускорить развитие «высотных» направлений:
- Высотный туризм,
- Авиационный спорт,
- Потребительские дроны.
Власти планируют усовершенствовать систему надзора за низковысотной экономикой, чтобы обеспечить безопасное и упорядоченное развитие отрасли. По отчету Управления гражданской авиации Китая (CAAC), в 2035 году объем рынка достиг 3,5 трлн юаней (405,3 млрд рублей) , а уже в 2024 году — 1,5 трлн юаней (173,7 млрд рублей).
Инфраструктурный рывок: города и регионы в действии
С января 2024 года десятки городов начали создавать инфраструктуру для низковысотных полетов. Например:
- Шанхай (Shanghai): Компания Volant Aerotech (директор по маркетингу Фу Чаньинь (Fu Changyin) ) разрабатывает проекты взлетно-посадочных площадок для eVTOL (электрических самолетов вертикального взлета).
- Гуандун (Guangdong): Провинция, где расположено более 30% предприятий отрасли, стала лидером по количеству компаний, связанных с низковысотной экономикой (свыше 10 000).
- Хэнцын (Hengqin): Открыта региональная штаб-квартира Airbus Helicopters, что подчеркивает интерес глобальных игроков к китайскому рынку.
Инновации и глобальная конкуренция
- Xpeng Aeroht (подразделение Xpeng Motors ) представила «Наземный авианосец» — автомобиль с модулем eVTOL из углеродного волокна. В Гуанчжоу (Guangzhou) строится завод мощностью 10 000 единиц в год, массовое производство запланировано на 2026 год. Стоимость аппарата — 2 млн юаней (23,16 млн рублей), уже получено 4 000 заказов.
- Ehang Holdings Ltd. (Гуанчжоу) стала первым в мире публичным производителем eVTOL с выручкой 456 млн юаней (5,28 млрд рублей) в 2023 году.
- Alef Aeronautics (США, финансируется Илоном Маском (Elon Musk) ) завершила испытания летающих автомобилей за $300 тыс. (27 млн рублей) и планирует начать поставки в 2024 году.
Китайская низковысотная экономика. Структурные изменения и регулирование
В конце 2023 года Национальная комиссия по развитию и реформам (NDRC) создала специальный отдел низковысотных самолетов. Его задачи:
- Разработка стратегий роста отрасли,
- Координация межведомственных проектов,
- Поддержка законодательных инициатив.
«Низковысотная экономика — это не просто новый тренд, а фундамент технологического суверенитета Китая. Масштабные инвестиции в eVTOL, летающие автомобили и инфраструктуру демонстрируют амбиции страны стать лидером в аэрокосмической сфере. Однако успех будет зависеть от баланса между скоростью внедрения технологий, безопасностью и спросом. Конкуренция с западными компаниями, такими как Alef Aeronautics, требует не только инноваций, но и четкой регуляторной базы».
Новость Китая “Китайская низковысотная экономика: планы до 2035 года” подготовлена Порталом PRC.TODAY.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
