Портал PRC.TODAY продолжает знакомить вас с экономическими новостями Китая.
(Global Times) – Благодаря эффективным мерам Китая по сдерживанию вспышек COVID-19 в 2020 году его внешнеторговый сектор продемонстрировал V-образный отскок, что повысило качество услуг по техническому обслуживанию судов в стране.
За пределами предприятия Zhoushan Xinya Shipyard Co, крупнейшей частной компании по обслуживанию судов в стране, расположенной в Чжоушане, провинция Чжэцзян на востоке Китая, многие крупные отечественные и иностранные грузовые суда выстраиваются в очередь на техническое обслуживание и переоборудование.
Из-за размера и сложности выполнение каждого проекта занимает относительно много времени. В условиях резкого увеличения заказов большинство судоремонтников могут взять отпуск только на три дня в течение одного месяца.
26-летний Лю Цзядун, один из менеджеров компании, сказал, что рост заказов привёл к увеличению прибыли компании, в то время как их доходы также увеличились.
Поскольку ситуация с пандемией COVID-19 на зарубежных рынках остаётся серьёзной, требования по предотвращению и контролю для иностранных грузовых судов в Китае стали очень строгими на сегодняшний день. Однако, поскольку многие заграничные верфи прекратили свою работу, во второй половине 2020 года, всё больше и больше заказов на техническое обслуживание будет переведено обратно в Китай.
Ван Юаньбо, директор Технического центра Zhoushan Xinya Shipyard Co, сказал, что многие суда начали в прошлом году записываться на техническое обслуживание за полгода вперёд. В середине 2020 года количество заказов в компании было достаточно большим, чтобы весь персонал был занят до 2021 года.
На иностранные суда приходится 90 процентов заказов, сказал он, отметив, что количество судов, отремонтированных компанией в 2020 году, превысило 400.
Он сказал, что большинство заказов, полученных компанией в 2020 году, были на регулярное техническое обслуживание, включая восстановление системы обессеривания и восстановление системы водяного балласта среди более специализированных запросов. Обслуживание стоит дорого. Мелкое или плановое обслуживание стоит около 100 000 долларов, в то время как более сложные процессы, такие как восстановление системы обессеривания, обычно обходятся в несколько миллионов долларов.
Не только компания добилась стремительного роста. Ван Баофу, менеджер компании Taizhou Haibin Ship Repairing and Building Co, сообщил Global Times, что производственные и ремонтные мощности компании полностью загружены, и большинство заказов поступает с внутреннего рынка.
По данным Китайской ассоциации судостроительной промышленности, за первые три квартала 2020 года в судоремонтной отрасли Китая количество судов увеличилось на 7 процентов, а общее количество ремонтных работ увеличилось на 47 процентов в годовом исчислении.
Стабильный экспорт
Стремительный рост сегмента свидетельствует об увеличении объёмов отгрузки. В период с января по ноябрь общий объём импорта и экспорта в провинции Чжэцзян превысил 3 триллиона юаней (464,4 миллиарда долларов), что на 16,3 процента больше, чем в прошлом году, согласно отчёту CCTV со ссылкой на данные таможни.
Ван Шэнпин, сотрудник пограничной инспекционной станции Чжоушаня, сказал, что количество судов, прибывающих и отправляющихся из порта, достигло пика в сентябре: около 70 судов ежедневно, что на 40 процентов больше, чем в прошлом году.
К концу ноября общее количество судов, прибывающих и отправляющихся из порта, достигло 2060, и, по прогнозам, всего в порту будет обработано 28,7 миллиона контейнеров.
Ло Кэцзе, сотрудник Ningbo-Zhoushan Port Group, сказал, что экспортные перспективы порта остаются позитивными, поскольку международные перевозки и местный экспорт поддерживают относительно высокие темпы роста.
Наряду с суетой морского транспорта, импорт и экспорт товаров и продукции по железной дороге также отразили устойчивый рост внешней торговли Китая, не поддаваясь влиянию коронавируса на мировую торговлю и логистику.
В 2020 году грузовые поезда Китай-Европа в совокупности совершили 12 400 грузовых рейсов, что на 50 процентов больше, чем в прошлом году, впервые преодолев 10 000 рейсов. Согласно данным Китайской железной дороги, в прошлом году было отправлено 1,14 миллиона контейнеров 20-футового эквивалента, что на 56 процентов больше в годовом исчислении.
Минутный объём внешней торговли страны достиг 60 миллионов юаней, а объём внешней торговли и доля на международном рынке достигли рекордных значений, сообщило 25 декабря Министерство торговли (MOFCOM).
Ожидается, что общий объём импорта и экспорта достигнет примерно 32 трлн юаней в 2020 году, что на 30 процентов больше, чем в 2015 году, сообщает National Business Daily со ссылкой на данные MOFCOM.
Аналитики указывают на более сильное, чем ожидалось, восстановление экономики основных торговых партнёров Китая и его статус мировой фабрики для рождественских праздников и торговых фестивалей за границей, а также медицинских товаров на фоне затянувшейся второй волны пандемии COVID-19.
По данным MOFCOM, в 2020 году объём розничной торговли через трансграничную электронную коммерцию в стране показал двузначный рост, что побудило большое количество традиционных трейдеров и производителей преобразоваться и модернизироваться. Отраслевые данные показали, что к середине декабря в 2020 году в общей сложности было создано более 4800 трансграничных предприятий, что на 59,6 процента больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Бай Мин, заместитель директора Института международных маркетинговых исследований Министерства торговли, сказал Global Times, что этот сегмент стал важным двигателем развития международной торговли.
«Привлеченные большим объёмом внешней торговли и мощным потенциалом онлайн-транзакций, ожидается, что больше офлайновых торговых компаний будут подключаться к сети, что приведёт к новому росту внешней торговли страны» – сказал он.
Новость об увеличении объёмов внешней торговли в Китае, подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам информационного агентства Global Times.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.
