Новости Китая

Цены на уголь, экспортируемый Китаем и Индией морскими путями, могут упасть

На рынке угля наблюдается снижение спроса

У экспортеров угля на крупнейшие мировые рынки в Азии появляются тревожные признаки, поскольку основные покупатели, Китай и Индия — предпочитают внутренние поставки морскому импорту.

Цены на высокосортный австралийский энергетический уголь, низкосортный индонезийский энергетический уголь и австралийский коксующийся уголь, используемые в сталелитейной промышленности, в последние дни оказались под давлением на фоне признаков снижения спроса.

Данные по отслеживанию судов, собранные Refinitiv, свидетельствуют о замедлении выгрузки грузов крупнейшим импортёром, которым является Китай. Вторая по величине импортируемого угля является Индия, а третьей — Япония, в первой половине апреля и в предыдущем месяце.

Так сложилось, что апрель исторически является более вялым месяцем относительно импортируемого морскими путями угля. Связано это с тем, что это время находится на границе между пиковым потреблением зимой и летним спросом на электроэнергию. Кроме этого, картина существенно омрачена экономическим спадом, возникшим в результате пандемии коронавируса.

Цены на уголь в Китае

Китай, где в первые были зафиксированы инфекционные заболевания, стала первой страной, которая заблокировала большую часть своей экономики. И в настоящее время первой попытается возобновить её деятельность.

Но внутренние цены на уголь в Китае упали в последние недели, так как эталонная цена SteelHome на Qinhuangdao SH-QHA-TRMCOAL упала на 13,6% с пикового уровня в 2020 году с 573 юаней ($ 80,99) за тонну 26 февраля до 473 юаней в среду.

Важно отметить, что это ниже неофициального ценового диапазона, который правительство устанавливает для внутреннего энергетического угля от 500 до 580 юаней за тонну.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Новости китайского сектора мобильных устройств за 25 октября 2021

Это означает, что власти могут еще раз призвать торговцев и электростанции ограничить импорт энергетического угля, чтобы повысить внутренний спрос и цены.

Вероятно, это будет больше проблемой для морских перевозчиков в мае и июне. Но уже есть некоторые первые признаки снижения китайского импорта.

По данным Refinitiv, в первые 15 дней апреля в китайские порты было выгружено 8,7 млн тонн угля, и при сохранении этого показателя импорт за полный месяц составит около 17,4 млн тонн.

Хотя окончательное число может быть и выше, поскольку отслеживается больше судов. Может показаться, что морской импорт Китая в апреле может не достичь 23,4 млн тонн в марте и 21,1 млн с апреля прошлого года.

Импорт угля в Индии

В Индии похожая история. Импорт за первые 15 дней апреля оценивается в 5,8 млн тонн. Это указывает на итоговый месяц в общей сложности 11,6 млн тонн. Хотя эта цифра, вероятно, будет пересмотрена в дальнейшем.

Тем не менее, похоже, что в апреле Индии будут изо всех сил наращивать импорт, чтобы соответствовать апрельским прошлогодним объемам в 20,6 миллионов тонн.

Перспективы на после апрельский период также выглядят сложными, поскольку 12 апреля газета «Экономическая тайма» сообщила, что министр угольной промышленности Pralhad Joshi обратился к главам всех государств с просьбой сократить импорт угля вследствие того, что Индия будет больше приобретать его у внутренних поставщиков.

Упадок экономики Индии также приведет к значительному сокращению спроса как на энергетический уголь для производства электроэнергии, так и на коксующийся уголь для производства стали.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Китай: краткосрочные неудачи не могут остановить рост китайского авиационного рынка

Импорт угля в Японию за первую половину апреля составил 5,7 млн тонн, что в целом составило 11,4 млн тонн. А это ниже по сравнению с 14,9 млн в марте и 13,2 млн в апреле 2019 года.

Экономика Японии не пострадала, как экономика Индии. Но несмотря на это, страна восходящего солнца может отдать большее предпочтение природному газу, так как он существенно упал в цене.

Расценки на уголь, импортируемый морскими путями начали реагировать на ухудшение перспектив азиатского спроса: фьючерсы на австралийский энергетический уголь Newcastle в среду закрылись на уровне $ 62,25 за тонну, что на 13,8% ниже своего пикового значения в этом году в $ 72,25 13 января.

Сингапурские фьючерсы на индонезийский термальный уголь более низкого ранга завершились в среду на уровне $ 29,87 за тонну, что на 18,2% ниже их пика в этом году — $ 36,51 за тонну 10 феврале.

Австралийские контракты на коксующийся уголь, торгующиеся в Сингапуре, завершились в среду на уровне $136 за тонну, что на 16% ниже по сравнению с максимумом 3 марта для 2020 года в $161,99.

В то время как все сорта угля понесли убытки уже в этом году, вероятность того, что спрос на импорт снизится на основных рынках Китая, Индии и, возможно, Японии, в ближайшие месяцы будет способствовать ещё большему снижению цен.

посмотрите другие новости Китая на prc.today

Taobao укрепляет услуги «от потребителя до производителя»

Продажа акций крупнейшего китайского лидера по добыче лития

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button