Растущее давление на транснациональные компании, имеющие предприятия в Синьцзян-Уйгурском автономном районе на северо-западе Китая, не только показало, как далеко зайдет Запад, чтобы подорвать стабильность и процветание Синьцзяна, но также является напоминанием о срочной необходимости сделать производство в Синьцзяне неотъемлемой частью глобальной цепочки поставок.
Volkswagen сталкивается с растущим давлением с целью отказаться от совместного предприятия в Синьцзяне, сообщила 15 февраля газета The Wall Street Journal, поскольку два инцидента, похоже, снова поставили немецкого автопроизводителя под геополитическое внимание Запада во имя “принудительного труда”.
После того как газета заявила, что при строительстве испытательной трассы на заводе Volkswagen в Синьцзяне использовался «принудительный труд», появилось еще одно сообщение, в котором говорилось, что США конфисковали в портах США тысячи автомобилей Volkswagen Bentley, Porsche и Audi, поскольку в автомобилях содержались детали, произведенные китайским поставщиком в санкционном списке за использование «принудительного труда» в Синьцзяне.
Хотя Volkswagen в настоящее время сталкивается с серьезными проблемами в балансировании геополитической напряженности и деловых решений, не секрет, что возобновленное давление на автопроизводителя в первую очередь нацелено на производство в Синьцзяне. Обвинение в «принудительном труде» в Синьцзяне является крупнейшей международной ложью, придуманной некоторыми западными силами в 21 веке. Их цель – подавить ключевые отрасли промышленности в Синьцзяне, распространяя ложные утверждения и не позволяя глобальным предприятиям вести нормальную торговлю с регионом, что приводит к вынужденной безработице.
Однако причина, по которой Volkswagen хватило смелости построить завод в Синьцзяне, несмотря на давление Запада, выходит за рамки того, что Китай является важным рынком. По данным Reuters, поставки Volkswagen выросли на 13,3 процента в годовом исчислении в январе до 698 200 единиц, при этом Китай является ведущим регионом роста, по данным Reuters. Но что еще более важно, автопроизводитель достаточно прагматичен, чтобы признать ложь, и пытается доказать свою невиновность различными способами, включая заказ независимой третьей стороны для расследования известных фактов в Синьцзяне.
Экономика Синьцзяна не пострадает из-за давления Запада
Независимо от того, сможет ли Volkswagen противостоять новой волне западного давления, это не помешает Китаю усилить и консолидировать производственное преимущество Синьцзяна в целях процветания и стабильности региона. Ошибочно полагать, что они могут запугать инвесторов, заинтересованных в Синьцзяне, путем оказания давления на Volkswagen. Это связано с тем, что возможности развития в Синьцзяне беспрецедентны и очевидны для всех; в противном случае она не привлекала бы постоянно растущий приток иностранных инвестиций. Во всяком случае, Volkswagen – лишь один из многих инвесторов, которые видят ценность инвестиций в производство в Синьцзяне.
Несмотря на геополитическое давление со стороны Запада, фактическое использование иностранных инвестиций в Синьцзяне достигло 681 миллиона долларов в 2023 году, что на 48,26 процента больше, чем в прошлом году. По данным таможни Урумчи, общий объем торговли региона превысил исторический показатель в 357 миллиардов юаней (50,25 миллиарда долларов США), увеличившись на 45,9 процента. Рост торговли занял второе место среди всех регионов провинциального уровня по всей стране.
Причина, по которой Синьцзян широко рассматривается как следующий производственный центр Китая с потенциалом устойчивого развития, несмотря на клевету Запада, заключается в его многочисленных производственных преимуществах. Например, благодаря углублению сотрудничества в рамках инициативы «Пояс и путь» стратегическое положение Синьцзяна стало заметным, и ожидается, что он станет важными воротами для открытия Китая в Центральную Азию, Западную Азию и Европу.
Производственные сектора Синьцзяна характеризуются высоким уровнем технологических инноваций, исследований и разработок, охватывая традиционные отрасли, такие как нефть и сталь, а также новые виды энергетики, химикаты и машиностроение. Такая разнообразная и мощная производственная база закладывает основу для того, чтобы Синьцзян стал важной частью китайского производства.
Все инвестиции, развитие торговли и производства в регионе служат напоминанием о том, что, опровергая ложные обвинения, крайне важно создать благоприятные условия для развития Синьцзяна и способствовать интеграции его производственного сектора с остальным Китаем. Синьцзян должен сначала стать незаменимой частью китайской цепочки поставок, прежде чем стать незаменимым в глобальных цепочках поставок. Это единственный способ сделать регион магнитом для иностранных инвестиций в условиях геополитических скрытых течений.
Новость Китая “Экономика Синьцзяна: Давление Запада на VW не помешает производству в Синьцзяне” подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сайта Global Times.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
