Портал PRC.TODAY (Китай сегодня) – Компании, ведущие межконтинентальный бизнес, переносят акценты в своих цепочках поставок из Европы в Китай из-за роста цен и нехватки энергии в Европе.
Европейские компании переводят заказы с местных заводов на китайских поставщиков
В связи с геополитическими факторами многие европейские компании сейчас переводят заказы с местных заводов на китайских поставщиков или просто строят свои собственные заводы в Китае, который остается устойчивым, несмотря на глобальные потрясения, говорят инсайдеры отрасли.
По словам некоторых китайских бизнесменов, заказы от европейских клиентов в этом месяце подскочили на 20 процентов.
Эта тенденция особенно заметна в энергоемких и высокотехнологичных отраслях, таких как органические химикаты, электронное и механическое оборудование и автозапчасти, по сообщениям СМИ, что, по мнению отраслевых инсайдеров, может усилить роль Китая как мирового производственного центра.
Tommy Tan, президент Shanghai EPU Supply Chain Management Co, агента по обслуживанию грузовых поездов Китай-ЕС, подтвердил новую тенденцию изданию Global Times во вторник. Тан принимает активное участие в управлении цепочкой поставок новых энергетических транспортных средств (NEV) для европейского рынка, поставляя продукцию для европейских клиентов, таких как BMW и Volvo, через грузовые поезда Китай-Европа.
“Спрос со стороны Европы действительно растет. Официальных данных пока нет, но, по моим оценкам, в сентябре спрос вырос более чем на 20 процентов по сравнению с прошлым годом – в основном это касается NEV и литиевых батарей”, – сказал Tommy Tan.
Прямые иностранные инвестиции из стран-членов ЕС в этом году увеличились, несмотря на то, что западные СМИ продолжают плохо отзываться о китайской экономике и рынке.
“Согласно недавнему исследованию Institut der deutschen Wirtschaft, объем немецких инвестиций в Китай в первой половине 2022 года составил 10 млрд. евро ($10,09 млрд.), что значительно превышает предыдущий полугодовой пик с начала тысячелетия в 6,2 млрд. евро” – сообщает Reuters.
“В начале этого месяца немецкий химический концерн BASF запустил гигантский химический проект в южно-китайском городе Чжаньцзян, а компания Merck в начале сентября объявила о завершении строительства и запуске в эксплуатацию первой в Китае базы по производству OLED-материалов в Шанхае – примеры растущего внимания крупных европейских компаний к китайскому рынку и цепочке поставок” – говорят эксперты.
“Немецкие автопроизводители, такие как BMW, несут на себе основную тяжесть энергетического кризиса, нехватки сырья и сбоев в цепочке поставок, в основном из-за российско-украинского конфликта, что делает китайский рынок более привлекательным для них” – сказал во вторник Sun Xiaohong, генеральный секретарь автомобильного отделения Китайской торговой палаты по импорту и экспорту машин и электронных изделий (CCCME).
“Дело не только в том, куда поступают заказы, но и в инвестициях и строительстве новых проектов, и эта тенденция отражает уверенность в Китае” – сказал Sun.
По данным CCCME, на Китай приходится 76 процентов мирового производства автомобильных аккумуляторных батарей, в то время как на Европу – только 7 процентов.
“С полной и стабильной промышленной цепочкой разработка новых моделей автомобилей в Китае более безопасна” – сказал Sun.
“В правящей коалиции Германии возникли некоторые разногласия, часто напоминая немецким компаниям, что они не должны “слишком полагаться” на Китай и стремиться к диверсификации цепочки поставок, немецкие компании дали ответ Берлину” – сказал Sun.
Данные Министерства торговли Китая показывают, что за первые семь месяцев этого года немецкие инвестиции в Китай выросли на 23,5 процента в годовом исчислении.
Более того, на пять отраслей – автомобилестроение, пищевая промышленность, фармацевтика, химическая промышленность и производство потребительских товаров – сейчас приходится почти 70 процентов всех прямых европейских инвестиций в Китай, по сравнению с 65 процентами в предыдущие годы.
“Есть предположение, что Европа вступит в эпоху повышения стоимости энергии, и некоторым компаниям с высоким энергопотреблением придется перенести свою деятельность за границу, а энергоснабжение в Китае определенно более стабильно, чем в Европе, и для этих компаний производство в Китае также ближе к их целевому рынку”, – сказал во вторник Cui Hongjian, директор департамента европейских исследований Китайского института международных исследований.
По мнению экспертов, европейские компании будут все больше осваивать китайский производственный центр и огромный рынок, который невозможно найти в других местах.
За последние четыре года на долю 10 крупнейших европейских бизнес-гигантов, инвестировавших в Китай больше всего, таких как Volkswagen и BMW, пришлось почти 80 процентов всех прямых европейских инвестиций в Китай.
Новость о том, что Европейские компании склоняются к китайскому рынку, подготовлена Порталом PRC.TODAY (Китай сегодня) по материалам информационного агентства Shine.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
На выставке Китай-АСЕАН подписано рекордное количество инвестиционных сделок
Китай будет обеспечивать стабильность промышленных цепочек и цепочек поставок
