Индустрия беспилотных транспортных средств в Китае может по предварительным оценкам, показать выручку, превышающую 500 миллиардов долларов.
WeRide, глобальная компания по автономному вождению со штаб-квартирой в Гуанчжоу, провинция Гуандун в Южном Китае, произвела фурор, когда Объединенные Арабские Эмираты выдали ей первую в стране национальную лицензию на беспилотные транспортные средства. Это была первая такая лицензия в мире, благодаря которой WeRide заняла место в истории.
Благодаря этому шагу компания WeRide, которая в основном предлагает решения для автономного вождения 4-го уровня, сможет проводить различные дорожные испытания беспилотных транспортных средств на открытых дорогах по всей ближневосточной стране. Автономность 4-го уровня означает, что в большинстве условий автомобиль может двигаться самостоятельно без участия водителя-человека.
Подтверждением этого достижения является последний импульс, полученный китайскими компаниями по автономному вождению с точки зрения технологий беспилотного вождения и коммерциализации. Эти компании получают все большее признание со стороны предприятий и правительств во всем мире за их общую способность сделать беспилотное вождение на дорогах реальностью.
«С глобальной точки зрения, китайские компании по автономному вождению продемонстрировали сильные технологические инновации и могут справиться с различными сценариями вождения в разных климатических условиях, условиях и городских дорогах», – сказал Regan Luo, директор по развитию бизнеса WeRide на рынках Ближнего Востока и Северной Африки.
В ОАЭ, например, высокие температуры легко приводят к выходу из строя электронных компонентов беспилотных автомобилей. По словам Regan Luo, в ответ на это ограничение WeRide быстро разработала систему управления температурным режимом, которая может эффективно осуществлять рекуперацию тепла и управление выбросами холода.
По словам Regan Luo, WeRide – одна из первых в мире фирм по автономному вождению, запустившая роботакси в Абу-Даби, столице ОАЭ, и уже обслужила около 20 000 заказов на роботакси для своих жителей.
В течение многих лет автопроизводители по всему миру, особенно в Соединенных Штатах и Европе, обещали создать мир беспилотных транспортных средств – все больше кажется, что Китай, скорее всего, осуществит это.
Согласно отчету глобальной консалтинговой компании McKinsey & Co, Китай станет крупнейшим в мире рынком беспилотных транспортных средств, а доходы от беспилотных транспортных средств в Китае и мобильных услуг, как ожидается, превысят 500 миллиардов долларов к 2030 году.
Ожидается, что к 2030 году общий объем продаж беспилотных транспортных средств в Китае достигнет 230 миллиардов долларов, а продажи услуг на базе беспилотных транспортных средств в Китае составят около 260 миллиардов долларов.
К середине сентября по всей стране было открыто более 15 000 километров испытательных дорог для интеллектуальных подключенных транспортных средств, большинство из которых являются беспилотными автомобилями, а общий пробег дорожных испытаний превысил 70 миллионов км, согласно последним данным Министерства промышленности и информационных технологий.
По состоянию на середину сентября 17 демонстрационных зон, 16 пилотных городов и семь демонстрационных зон национальных автомобильных сетей завершили интеллектуальную модернизацию и преобразование более 7000 км дорог по всей стране.
Guo Shougang, заместитель начальника отдела производства оборудования в MIIT, сказал: «Китайские интеллектуальные подключенные транспортные средства достигли положительных результатов с точки зрения промышленного масштаба, ключевых технологий и демонстрационных приложений”.
«В частности, в транспортных средствах в больших масштабах применяется ряд ключевых технологий, в том числе новое поколение электронной и электрической архитектуры, автомобильные операционные системы и мощные вычислительные чипы».
Огромные успехи Китая
В первой половине этого года продажи новых легковых автомобилей с функциями автономного вождения составили 42,4 процента от общего объема продаж легковых автомобилей в стране, что на 10 процентных пунктов больше, чем в прошлом году, добавил он.
Эксперты отрасли заявили, что такие огромные успехи в последние годы являются частью более широких усилий Китая по приоритизации и коммерциализации технологий автономного вождения, что делает политику в отношении подключенных к Интернету транспортных средств все более прозрачной и открытой.
В ноябре прошлого года MIIT и Министерство общественной безопасности выпустили директиву, согласно которой дорожные испытания беспилотных транспортных средств в Китае будут постепенно проводиться по всей стране.
В июле Управление Пекинской демонстрационной зоны автономного вождения высокого уровня объявило о начале коммерческой эксплуатации беспилотных транспортных средств в Китае. Ожидается, что вскоре в Пекине появится более крупный парк беспилотных такси.
Согласно отчету BloombergNEF, к 2040 году Китай будет управлять крупнейшим в мире парком роботакси, насчитывающим около 12 миллионов единиц, за ним следуют США, которые, как ожидается, к тому времени будут иметь около 7 миллионов автономных транспортных средств.
В другом отчете глобальной консалтинговой компании IHS Markit говорится, что к 2030 году только китайский рынок беспилотных такси достигнет 1,3 триллиона юаней (178 миллиардов долларов), что составит 60 процентов рынка услуг такси в стране.
Jia Yuanhua, профессор транспортной инженерии в школе дорожного движения и транспорта Пекинского университета Цзяотун (Jiaotong), сказал, что индустрия беспилотного вождения приближается к «золотой переломной точке роста», поскольку политика центрального и местного правительства становится более открытой и ясной.
Вдохновленные такой концепцией создания подключенных и интеллектуальных автомобилей, такие компании, как Pony.ai и Baidu, после преодоления серьезных нормативных препятствий используют роботакси в определенных местах в Пекине и Шанхае.
Другие компании, занимающиеся искусственным интеллектом, также стремятся улучшить технологии автономного вождения, включая карты высокой четкости, интеллектуальные кабины и V2X или сети «автомобиль ко всему», которые полагаются на датчики, камеры и Интернет, чтобы информировать водителей о дорожных условиях, чтобы получить закрепиться в международной конкуренции.
В течение некоторого времени они внедряют беспилотные технологии в микроавтобусы, грузовики, вилочные погрузчики и летательные аппараты, которые, как ожидается, будут иметь огромную коммерческую ценность в различных сферах бизнеса, таких как промышленная логистика, экспресс-доставка, доставка еды на вынос, заказ свежих продуктов и розничная торговля фармацевтическими препаратами.
«Китай находится в авангарде оптимизации дорожного движения и безопасности дорожного движения. После внедрения этой технологии, скорее всего, последует ее внедрение в более густонаселенных городах, где пробки на дорогах были серьезной проблемой», – сказал Howard Yu, директор Центра готовности к будущему IMD.
В марте в «Индикаторе готовности к будущему» IMD к 2023 году были оценены ведущие мировые игроки в сфере финансов, автомобилестроения и потребительских товаров с точки зрения их способности предвидеть будущие проблемы, а также ограничивать подверженность рискам.
Одним из ключевых выводов стал рост числа китайских игроков в индустрии беспилотного вождения, сообщил Говард Юй после публикации отчета. Впервые BYD, Li Auto и XPeng из Китая вошли в топ-10 рейтинга мирового показателя.
Во время своего выступления в июле в Шанхае основатель и генеральный директор Tesla Илон Маск (Elon Musk) заявил, что он восхищается мудростью и решимостью китайского народа, и пока китайцы решат преуспеть в чем-то одном, они будут это делать, в том числе в области искусственного интеллекта.
Есть сообщения, что Tesla, мировой лидер в области автономного вождения, может быть готова протестировать свою полную технологию беспилотного вождения в Китае. Компания формирует оперативную группу из 20 человек для продвижения и внедрения своей запатентованной технологии полного беспилотного вождения в стране и уже направила инженеров из своей штаб-квартиры для обучения.
Поскольку ChatGPT штурмует мир технологий, продолжающийся бум искусственного интеллекта также, вероятно, поднимет развитие автономного вождения в Китае на новый уровень по сравнению с его международными конкурентами, говорят отраслевые эксперты.
Ранее в этом году компания Haomo Zhixing Technology Co, которую поддерживает отечественный автопроизводитель Great Wall Motor Co, запустила DriveGPT, генеративную модель, которая является первой в своем роде в мировом секторе автономного вождения.
Стартап разработал то, что он назвал RLHF, или усиленное обучение с обратной связью с человеком, технологию, которая похожа на ChatGPT и позволяет работать с данными в реальном времени и решениями водителей, чтобы повысить безопасность и помочь транспортным средствам действовать более человеческим образом.
Генеральный директор Haomo Gu Weihao заявил, что большая модель была обучена на данных о пробеге более 40 миллионов километров и позволит автомобилям двигаться более безопасно и действовать по-человечески и плавно.
Он сказал, что компания намерена коммерциализировать эту технологию, а ее продукты для помощи водителю будут продаваться в автомобилях в Европе, Израиле и других частях мира.
Тем не менее, He Xiongsong, исполнительный президент Estar Capital, отметил, что затраты по-прежнему являются проблемой для технологий автономного вождения в Китае, и потребуется время, чтобы индустрия беспилотных транспортных средств в Китае выросла и снизила затраты.
“В настоящее время некоторые производители автомобилей могут достичь общей стоимости транспортных средств в Китае примерно от 200 000 до 250 000 юаней, но большинство беспилотных автомобилей стоят не менее 500 000 юаней каждый” – добавил он.
Новость Китая «Индустрия беспилотных транспортных средств в Китае лидирует в сфере технологий беспилотных автомобилей» подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сайта China Daily.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Китайские Компании по продаже недвижимости разрабатывают планы рефинансирования
ПИИ Китая сохраняют двузначный рост
