(Global Times) – После аналогичного обещания G7 в прошлом месяце ЕС, как сообщается, стремится запустить свой собственный инфраструктурный план: «Глобально связанная Европа». Некоторые западные СМИ заявили, что этот план будет соперничать с Инициативой «Пояс и путь» (BRI).
В стратегии ЕС нет упоминания о Китае, но министр иностранных дел Германии Хайко Маас заявил, что «мы видим, как Китай использует экономические и финансовые средства для усиления своего политического влияния во всём мире…мы должны предложить альтернативы» – сообщает Reuters.
Последний инфраструктурный план ЕС представляет собой комбинацию плана Соединения Европы и Азии, предложенного ЕС в 2018 году, и плана Build Back Better World (B3W), запущенного на саммите G7 в 2021 году. Эти новые разработки демонстрируют, что план подключения BRI – это правильный путь. ЕС и США осознали, что инфраструктура является основной точкой роста для восстановления экономики после Covid-19.
Следует отметить, что BRI – это открытый план содействия инклюзивному сотрудничеству. Китай неоднократно заявлял, что не исключает возможности других стран выдвигать предложения о сотрудничестве. Понятно, что ЕС запускает свой собственный инфраструктурный план. Если другие страны увидят необходимость больше инвестировать в инфраструктуру, Китай, безусловно, будет этому рад.
Однако западные страны, с другой стороны, не должны смешивать политическую повестку дня в своих экономических планах. Как предупредил ветеран люксембургского внешнеполитического ведомства Жан Ассельборн, новый инфраструктурный план ЕС должен быть направлен на улучшение связей с другими экономиками, а не на превращение Китая, второго по величине торгового партнёра блока, в противника.
Даже если будет неизбежная конкуренция между новым планом ЕС и BRI, Китай и ЕС всё ещё имеют широкие перспективы сотрудничества в области инфраструктуры. Обе стороны могут стремиться к «сотрудничеству» для дальнейшего расширения взаимной выгоды, устраняя при этом политическое вмешательство.
С точки зрения политики, Китай и ЕС могут сообща общаться и выстраивать правила. Когда страны G7 запустили план B3W, высокопоставленный чиновник в администрации Байдена заявил, что эта инициатива должна быть альтернативой, отражающей ценности, стандарты и способ ведения бизнеса США и их союзников по G7. Когда речь заходит о потенциальном сотрудничестве в области инфраструктуры, Китай и ЕС могут попытаться совместно установить правила, которые могут принять обе стороны.
Двустороннее сотрудничество Китая и ЕС
На уровне проекта, Китай и ЕС имеют ещё более широкое пространство для сотрудничества. В заявке на проекты китайские и европейские компании имеют взаимодополняющие преимущества. Например, китайские компании имеют очевидные преимущества в инфраструктурном строительстве и в затратах на рабочую силу. Инфраструктурный план ЕС направлен на создание связи с другими частями мира. В местном инфраструктурном проекте европейцы будут иметь очевидные преимущества. Для проектов, соединяющих Европу и Азию, Китай и ЕС могут способствовать долгосрочному сотрудничеству с третьими сторонами. Стыковка BRI и план соединения Европы и Азии предоставляют Китаю и Европе большие возможности для развития сотрудничества между третьими сторонами.
Нетрудно предвидеть, что потенциальная инфраструктура между Китаем и ЕС столкнётся с неизбежным политическим вмешательством. Некоторые западные политики могут продолжать нападать на Китай по так называемому вопросу прав человека, а некоторые могут и дальше дискредитировать BRI под видом дипломатии «долговой ловушки» Расширение экономического сотрудничества, несомненно, принесёт пользу обеим сторонам, но только тогда, когда эти политические помехи будут устранены, сотрудничество сможет пойти в правильном направлении.
Новость о том, что Китай и ЕС могут стремиться к «сотрудничеству» в инфраструктуре, подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам корреспондента информационного агентства Global Times – Цуй Хунцзянь.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Китай: Победитель конкурса «Architizer A+ Awards» в области китайской архитектуры
