Быстрое развитие eVTOL (электрических летательных аппаратов с вертикальными взлетом и посадкой) и других транспортных средств для полетов на малых высотах стимулирует рост экономики низких высот в Китае. Ожидается, что к 2035 году объем этого сектора превысит 3,5 трлн юаней (~42 трлн рублей), говорится в отчете, опубликованном во вторник в городе Чэнду (Chengdu), провинция Сычуань (Sichuan).
Низковысотная экономика Китая: новая парадигма городского транспорта
Электрические аппараты с вертикальными взлетом и посадкой, также известные как «аэротакси», работают тише, экологичнее и безопаснее традиционных вертолетов. По мере развития городской воздушной мобильности они станут новой парадигмой городского транспорта.
В отчете «Исследование развития индустрии eVTOL в Китае», опубликованном на WeChat-аккаунте Fortune China, отмечается, что, хотя Европа и США по-прежнему доминируют на рынке традиционных самолетов с неподвижным крылом и вертолетов, сектор низких высот — особенно рынок eVTOL — превращается в гонку двух лидеров: Китая и США.
Полные промышленные и производственные цепочки, прорывы в технологиях новой энергетики, инженерные инновации, огромный рынок с разнообразными сценариями применения, надежная политическая поддержка и развитая инфраструктура для полетов на малых высотах обеспечили индустрии eVTOL в Китае серьезные конкурентные преимущества.
Общая конкурентоспособность китайской индустрии eVTOL входит в число лучших в мире. Разработчики, включая EHang, Aerofugia и AutoFlight, добились значительного прогресса по нескольким технологическим направлениям.
Переход к массовому производству
В отчете показано, что в мире насчитывается уже более 1100 проектов eVTOL, и фокус отрасли сместился с создания прототипов на сертификацию летной годности, массовое производство и коммерческую эксплуатацию. Ожидается, что 2026 год станет переломным.
Подтвержденные и предполагаемые заказы на eVTOL в Китае превысили 5000 единиц на общую сумму более 30 млрд юаней (~360 млрд рублей).
В отчете особо отмечается город Чэнду, который является пилотной зоной по реформе управления воздушным пространством на малых высотах. Город обладает выраженными преимуществами в концентрации авиационной промышленности, цепочках поставок для низких высот и сценариях применения, что делает его будущим глобальным хабом eVTOL.
К концу 2025 года в городе базировалось более 500 компаний, работающих в сфере низких высот, а стоимость отраслевой цепочки превысила 40 млрд юаней (~480 млрд рублей). По состоянию на сентябрь прошлого года в Чэнду было запущено 90 сценариев применения и 130 пассажирских и грузовых маршрутов.
Стремительный рост экономики низких высот и превращение рынка eVTOL в «гонку двух лидеров» между Китаем и США подчеркивают стратегическую важность этого сектора. Преимущества Китая в виде полных цепочек поставок и огромного внутреннего рынка позволяют ему не просто догонять, а задавать темп коммерциализации аэротакси. Успех пилотных зон, таких как Чэнду, доказывает, что интеграция воздушного транспорта в городскую среду — это уже не фантастика, а вопрос ближайших лет. Как вы считаете, готовы ли российские города к внедрению сетей аэротакси и что для этого необходимо изменить в инфраструктуре? Делитесь мнением в комментариях.
Новость Китая “Низковысотная экономика Китая превысит 3,5 трлн юаней к 2035 году” подготовлена Порталом PRC.TODAY.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
eVTOL AutoFlight: первая в истории валидация сертификата от Индонезии
