В жаркий летний день в Хэфэе, столице провинции Аньхой (Anhui) в Восточном Китае, в парке Логан (Luogang Park) — зеленой зоне, созданной на месте старого аэропорта, — можно наблюдать удивительную картину. Футуристическое летающее такси модели EH216-S плавно поднимается в воздух. Шестнадцать карбоновых пропеллеров бесшумно рассекают воздух, и через несколько секунд аппарат уже парит на высоте 50 метров, отбрасывая четкую тень на фоне голубого неба.
«Этот электрический аппарат вертикального взлета и посадки полностью автономен, — объясняет Чжан Юйхуэй (Zhang Yuhui), операционный директор компании Hefei Heyi Aviation Co, разработавшей этот летательный аппарат. — Он предназначен для городских перевозок, туристических экскурсий, логистических услуг и даже для работы экстренных служб. В ближайшем будущем пассажиры смогут заказывать воздушные такси через мобильные приложения».
Это не сцена из научно-фантастического фильма, а реальность сегодняшнего дня. В марте 2025 года компания Heyi получила сертификат от гражданской авиации Китая, разрешающий коммерческую эксплуатацию пассажирских дронов. Это событие стало важной вехой в развитии новой отрасли — низковысотной экономики, которая предполагает использование воздушного пространства на высотах до 1000 метров.
Провинция Аньхой — новый центр аэрокосмических инноваций
Пока мировые столицы вроде Пекина и Шанхая привлекают основное внимание, провинция Аньхой методично строит полную производственную цепочку — от городских беспилотников до орбитальных ракет. Во время рабочей поездки руководства страны в октябре 2024 года провинции было поручено создать конкурентоспособные на мировом уровне кластеры передового производства и активно инвестировать в стратегические отрасли, включая аэрокосмическую промышленность, интеллектуальную авиацию и высокотехнологичное машиностроение.
Сегодня в Хэфэе уже работает сервис летающих такси, дроны доставляют медицинские препараты и образцы крови между двадцатью больницами в пределах двадцати минут, а туристические авиарейсы соединяют города Хэфэй, Уху и Хуаншань, позволяя путешественникам наслаждаться живописными пейзажами провинции с высоты птичьего полета. В других городах Аньхоя беспилотники регулярно доставляют продукты питания и лекарства.
Однако амбиции провинции простираются гораздо дальше городских воздушных перевозок. В городе Бэнбу (Bengbu) создается Китайский коммерческий аэрокосмический индустриальный парк площадью 260 гектаров, где уже реализуются семнадцать инновационных проектов.
В производственном цехе компании Bengbu Lingkong Technology Co Ltd техники скрупулезно работают с желтыми кристаллическими гранулами — сырьем для создания термозащитного покрытия космических ракет. «Мы разработали модифицированный низкоплотный кварцево-фенольный материал, который способен выдерживать температуры до 2100 градусов Цельсия, — рассказывает Чэнь Шилинь (Chen Shilin), руководитель производства. — По сути, мы создаем тепловой щит для космических аппаратов».
На соседней производственной площадке Jiuzhou Yunjian Anhui, принадлежащей национальному высокотехнологичному предприятию, инженеры проводят испытания нового метанового ракетного двигателя. Использование технологий 3D-печати позволило сократить срок производства таких двигателей с шести месяцев до двадцати трех дней.
«Наш промышленный парк — это стартовая площадка для покорения космоса, — говорит Ху Хайбо (Hu Haibo), заместитель главы района Юйхуэй в Бэнбу. — Мы ставим амбициозную цель — создать в ближайшие годы коммерческий аэрокосмический кластер стоимостью двадцать миллиардов юаней (≈220 миллиардов рублей)».
Низковысотная экономика – глобальный контекст и перспективы развития
Китай рассматривает аэрокосмическую отрасль как ключевое направление для будущего технологического развития. В марте 2024 года Министерство промышленности и информатизации КНР представило дорожную карту развития общей авиации, что дало дополнительный импульс коммерциализации передовых технологий.
Статистика показывает стремительный рост отрасли: только в 2024 году количество компаний, занимающихся разработкой и производством беспилотных летательных аппаратов, увеличилось на сто сорок пять, а количество выданных лицензий на эксплуатацию дронов превысило 1,1 миллиона. По прогнозам экспертов, к 2025 году объем низковысотной экономики в Китае может достичь 1,5 триллиона юаней (≈16,5 триллиона рублей), а рынок коммерческих космических услуг, включая спутниковый интернет и орбитальные грузоперевозки, — 2,5 триллиона юаней.
Международное признание китайских технологий подтверждает крупная сделка, заключенная в июле 2025 года. Компания Autocraft из Объединенных Арабских Эмиратов подписала меморандум о намерениях с китайским производителем Shanghai TCab Technology Co Ltd на поставку 350 летательных аппаратов E20 общей стоимостью 7,18 миллиарда юаней (≈79 миллиардов рублей). Это крупнейшая единовременная сделка в истории китайской индустрии электрических летательных аппаратов.
Еще один ведущий разработчик, компания AutoFlight, в том же месяце представила тяжелый грузовой eVTOL грузоподъемностью 400 килограммов с дальностью полета 200 километров. Эта разработка открывает новые возможности для организации грузовых авиаперевозок и работы экстренных служб.
Развитие низковысотной экономики требует тщательного регулирования и интеграции в существующую транспортную систему. Успех будет зависеть от баланса между инновациями и безопасностью. Как вы относитесь к перспективам массового использования летающих такси? Поделитесь своим мнением в комментариях!
Новость Китая “Низковысотная экономика в действии: как Китай строит «небоскребы в воздухе»” подготовлена Порталом PRC.TODAY.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
Низковысотная экономика Китая: как развивается промышленный парк в Чжуншане
