Портал PRC.TODAY подготовил для вас новости логистики Китая.
Службы доставки новая угроза в наркотической войне
По мнению Народной прокуратуры района Янпу, незаконный оборот наркотиков с использованием различных служб доставки представляет новую угрозу в нынешней войне с наркотиками.
“Помимо традиционных методов, наркотики отправляются экспресс-доставкой и через интеллектуальные экспресс-кабинеты” – сообщила прокуратура во вторник.
“Наркотики фигурировали в виде «сигарет», «напитков», «таблеток» и даже «марок»” – говорится в пресс-релизе в преддверии Международного дня борьбы со злоупотреблением наркотиками и их незаконным оборотом, который отмечается 26 июня.
В некоторых случаях наркотики перевозились через многие провинции или через границы. Имена и контактная информация на предметах были фальшивыми.
По данным прокуратуры, всё больше студентов колледжей и подростков подвергаются воздействию наркотиков и даже вовлекаются в торговлю ими.
Учитывая широкое распространение, сильное сокрытие и тяжкие последствия таких преступлений, прокуратура заявила, что, с одной стороны, она борется с этими преступлениями, а с другой – активно участвует в комплексном социальном управлении, расширяя прокурорские функции и способствуя повышению общей эффективности наркоконтроля.
Прокуроры поощряют мониторинг служб доставки, чтобы заткнуть лазейки. Они анализируют проблемы и скрытые опасности в надзоре в сфере доставки вместе с компаниями по доставке, а также изучают и формулируют превентивные меры.
Прокуроры Янпу также сотрудничают с городской ассоциацией по борьбе с наркотиками для обучения студентов в университетах, средних и начальных школах.
Цель состоит в том, чтобы разъяснить закон, распространить знания о законах и нормативных актах, вредности наркотиков, видах и формах наркотиков, а также мерах по предотвращению преступлений, связанных с наркотиками.
Китай обрабатывает более 6,59 млрд пакетов во время полугодового шопинга
Почтовые и курьерские компании Китая обрабатывали больше посылок в течение полугодового торгового бума этого года, по сравнению с аналогичным периодом 2020 и 2019 годов, показали официальные данные.
С 1 по 20 июня во время так называемого фестиваля онлайн-покупок «618» было обработано более 6,59 млрд посылок, что на 24,24% больше, чем годом ранее, сообщило Государственное почтовое бюро.
Этот показатель составил 84,16 процента, по сравнению с аналогичным периодом 2019 года.
Самый высокий дневной объём обработки превысил 400 миллионов за этот период, что на 25,86 процента больше, чем обычный дневной объём, показали данные.
“Гиганты электронной коммерции установили новые рекорды продаж во время крупнейшего рекламного мероприятия до сих пор в этом году, продемонстрировав огромный потенциал потребительского рынка Китая” – сообщает бюро.
Посольство Китая в Каире уточняет, что 108 пассажиров с положительным результатом на COVID-19 не летали на рейсах из Египта в Китай
108 пассажиров двух рейсов из Египта в Китай, у которых был положительный результат теста на COVID-19 перед посадкой, не были на борту, говорится в сообщении посольства Китая в Египте, опубликованном во вторник.
Посольство уточнило ошибочные сообщения, указав, что 108 пассажиров не были на борту рейсов в Китай. Их поездка в Китай была приостановлена, говорится в сообщении.
Два рейса из Каира в Ханчжоу и Чэнду, соответственно 15 и 18 июня, должны были перевезти 484 пассажира. Однако 108 из них дали положительный результат на COVID-19 в Каире перед посадкой, и посольство приняло надлежащие меры для их размещения в соответствии с правилами профилактики и борьбы с эпидемией.
Пассажиры, которые дали положительный результат на COVID-19, «не получили зелёного медицинского кода (который указывает на то, что человек имеет право летать в Китай) и не садились в самолеты» – заявили в посольстве, подчеркнув, что эта мера контроля «эффективно предотвратила ввоз вируса».
“Два рейса с оставшимися пассажирами, которые дали отрицательный результат на COVID-19, благополучно прибыли в Китай” – сообщили в посольстве.
“С февраля все рейсы авиакомпаний Sichuan Airlines и Egyptair в Китай из Каира выполняли строгие процедуры управления общественным здравоохранением перед посадкой на борт” – сообщили в посольстве.
Перед посадкой все пассажиры, летящие в Китай, должны три дня находиться в изолированных номерах в специально отведённых отелях Каира для наблюдения и пройти тестирование на COVID-19. “На рейсы в Китай могут сесть только те, у кого отрицательные результаты тестов” – пояснили в посольстве.
Торговая палата Германии планирует возобновить чартерные рейсы в Китай
Немецкая торговая палата (AXK) в Китае работает над организацией чартерных рейсов в Китай, привлекая необходимый персонал, семьи, а также краткосрочных экспертов в течение лета, говорится в сообщении палаты на официальном сайте WeChat в среду.
АХК сообщил, что палата совместно с посольством Германии в Китае ведёт переговоры с МИД Китая о возобновлении ускоренной процедуры получения приглашений, виз и чартерных рейсов.
С третьей недели июля до середины сентября палата планирует возобновить чартерные рейсы между Франкфуртом и Циндао, находящимся в восточно-китайской провинции Шаньдун.
Служба чартерных рейсов AHK также включает в себя управление карантином и помощь в приглашении с начальной ценой 2500 евро ($2980).
Граждане Германии с действительным видом на жительство в Китае и члены их семей, сотрудники немецких компаний, супруги и семьи сотрудников немецких компаний, краткосрочные эксперты и деловые путешественники, а также иностранные граждане, приезжающие в Китай для осуществления необходимой экономической, торговой, научной или технологической деятельности, могут подать заявку на места на рейс.
В 2020 году чартерные рейсы, предлагаемые немецкой палатой, помогли привезти в Китай 2800 менеджеров, сотрудников и их семей, соблюдая при этом правила безопасности и гигиены труда.
Китайские производители помогают бороться с глобальным дефицитом контейнеров
(CGTN) – Всего 8 футов в ширину, 8 футов и 6 дюймов в высоту и 20 футов в длину, простая гофрированная стальная коробка теперь может стоить до 10 000 долларов, чтобы поставить её на корабль и отправить из Шэньчжэня в порт Нью-Йорка. Цены на сами коробки прыгали, движимые дисбалансом между спросом и предложением, созданным COVID-19.
Из-за пандемии коронавируса производители контейнеров в большинстве стран по-прежнему находятся в отчаянном положении. Тем не менее, Китай может стать первой страной, в которой произойдет восстановление. Надежда на трейдеров появилась благодаря высокой эффективности производства и низким затратам в Китае, который сейчас производит 96 процентов новых контейнеров по всему миру.
По мере роста цен на контейнеры растут и затраты на их перемещение. Индекс Freightos Baltic Index (FBX) продолжает расти, и ряд судоходных компаний, включая Hapag-Lloyd, Mediterranean Shipping Company, China Cosco Shipping, Matson и Kambara Kisen Shipping, объявили, что собираются начать новый раунд повышения с середины июня. Тем временем Шанхайский индекс контейнерных перевозок в прошлую пятницу подскочил на 44 процента по сравнению с предыдущей неделей до очередного исторического максимума и более чем в три раза вырос по сравнению с самой низкой точкой прошлого года.
Независимо от того, на какой индекс смотреть и какой маршрут доставки, мировые фрахтовые ставки находятся на рекордно высоком уровне или близки к нему – причём цены растут многократно, по сравнению с уровнем до наступления пандемии из-за дисбаланса спроса и предложения, локальных блокировок и нехватки контейнеров.
Йенс Эскелунд, управляющий директор Maersk China, сказал, что пандемия – не единственный фактор, стоящий за скачком цен. Последствия мартовской пробки на Суэцком канале всё ещё ощущаются. Спрос на доставку испытывал значительные колебания в течение прошлого года – с очень низким спросом в первой половине 2020 года, но быстрым отскоком во второй половине.
Сильный спрос на контейнеры, ограничения, вызванные пандемией и блокировкой Суэцкого канала, оказали давление на порты. Стоимость доставки растёт с середины 2020 года. В этих условиях Китай делает все возможное, чтобы взять их под контроль.
«Нам потребовалось шесть лет с 2006 по 2011 год, чтобы сделать 1 миллион контейнеров. Но теперь нам потребовалось всего два года, чтобы преодолеть отметку в 5 миллионов. Это довольно быстрая работа» – сказал Ли Цяньминь, генеральный директор Shanghai Universal Logistics Equipment.
Однако, несмотря на то, что Китай продолжает делать всё возможное для производства контейнеров, спрос по-прежнему в три раза больше, чем до COVID-19. Джон Лин, адъюнкт-профессор права Шанхайского морского университета, прогнозирует, что фрахтовые ставки не достигнут пика до конца следующего года, но затем должны начать снижаться в первом квартале 2023 года.
Южно-китайский порт Яньтянь возобновит нормальный уровень добычи в четверг
Шэньчжэньский порт Яньтянь, провинция Гуандун в Южном Китае, как ожидается, возобновит нормальные уровни производства в четверг, стремясь приветствовать небольшой отскок экспорта в июле, согласно сообщениям СМИ.
“По состоянию на вторник суточная пропускная способность порта Яньтянь превысила 27 000 двадцатифутовых эквивалентных единиц (TEU), и ожидается, что производство возобновится в нормальном режиме в четверг” – говорится на пресс-конференции по борьбе с эпидемией в Шэньчжэне во вторник.
Местные вспышки коронавируса в провинции Гуандун лишь временно повлияют на экспорт Китая, и операционный уровень в портах, как ожидается, постепенно вернётся к нормальному уровню, что приведёт к отставанию контейнеров в портах, которые будут снова отправлены в транспорт, согласно отчёту Soochow Securities во вторник. Отмечая при этом, что экспорт в июле и августе, как ожидается, приведёт к небольшому отскоку, поскольку текущий спрос на экспортный рынок всё ещё остаётся сильным на самом деле.
“Пропускная способность порта Яньтянь неуклонно восстанавливается, вновь открываются 11 причалов, и все крупные линейные компании планируют как можно скорее вновь причалить в порту, а судоходные маршруты постепенно возвращаются в нормальное русло” – говорится на конференции.
Случаи заболевания COVID-19 среди докеров порта Яньтянь привели к серьёзным сбоям в работе крупнейшего в мире единого контейнерного терминала с 21 мая.
Новости логистики Китая, подготовлены Порталом PRC.TODAY по материалам информационных агентств Shine Global Times и CGTN.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Система River chief направлена на модернизацию управления водными ресурсами Китая
