1. Руководитель подразделения самоуправляемых автомобилей Baidu рассказывает о преимуществах безопасности самоуправляемых автомобилей
“Девять из 10 дорожно-транспортных происшествий можно было бы избежать, если бы половина китайских автомобилей управлялась самостоятельно” – заявил представитель Baidu, явно защищая безопасность такой технологии, которая подверглась постоянному контролю после ряда смертельных инцидентов.
Вэй Донг, вице-президент и главный операционный директор бизнес-подразделения Baidu по интеллектуальному вождению, выступил в пятницу на панельной дискуссии во время 12-го саммита в Цайсине, где экономисты, лидеры бизнеса и правительственные чиновники собрались, чтобы поделиться своими соображениями по таким тщательно изучаемым вопросам, как оживление мировой экономики в тени пандемии Covid-19 и какие преимущества принесёт обществу цифровая трансформация.
Исполнительный директор Baidu заявил, что использование беспилотных транспортных средств будет полезно для всей отрасли, помогая снизить количество дорожно-транспортных происшествий и повысить эффективность пересечения перекрестков, в новой защите технологии, которая, по мнению компании, создаст многомиллиардный рынок, несмотря на озабоченность общественности безопасностью таких автомобилей, вызванную авариями со смертельным исходом, связанными с программным обеспечением для автоматического вождения.
Вэй привёл данные Всемирной организации здравоохранения, показывающие, что около 1,3 миллиона человек ежегодно умирают во всём мире в результате дорожно-транспортных происшествий, и что почти 94% таких смертей связаны с человеческими ошибками, такими как вождение в нетрезвом виде и сонливость. «Более 90% дорожно-транспортных происшествий, скорее всего, удастся избежать, если уровень проникновения самоуправляемых автомобилей достигнет 50-60%» – заявил Вэй.
Замечания Вэя, сделанные на саммите в Цайсине, знаменуют второй раз, когда исполнительный директор публично выразил уверенность в автономном вождении за месяц. Во время отраслевого форума, состоявшегося в начале этого месяца, Вэй высоко оценил технологию, которая, по его словам, «обеспечит более безопасный и надёжный опыт вождения, чем у водителей-людей», сообщает South China Morning Post.
В то время как услуги по самостоятельному вождению автомобилей ещё далеки от полной коммерциализации из-за технических и нормативных препятствий, многие люди всё ещё сомневаются в безопасности таких транспортных средств.
«Лазерные радары и технология вспомогательного зрения позволяют автомобилям без водителя видеть дальше и быстрее реагировать на препятствия (чем автомобилям, управляемым водителями-людьми)» – сказал Вэй, добавив, что эта возможность была доказана в ходе дорожных испытаний Baidu, в ходе которых его автономные транспортные средства до сих пор проехали более 18 миллионов километров.
Датчик изображения считается одним из важнейших компонентов системы видения самоуправляемого автомобиля, поскольку он определяет, насколько быстро и точно автомобиль может реагировать на движущиеся объекты или пешехода на дорогах.
Baidu вложила огромные ресурсы в эту область. В июле пекинский гигант расширил своё партнёрство с поставщиком полупроводников из США по полупроводникам, чтобы создать совместную студию по разработке датчиков изображения для автономных транспортных средств в рамках сделки, которая, по словам Baidu, может помочь ему предоставить лучшие услуги партнёрам своей платформы Apollo. У Baidu также есть соглашение о поставке лидаров с шанхайским стартапом Hesai Technology. Созданная в 2017 году платформа Apollo направлена на предоставление сторонним участникам доступа к технологиям, необходимым для разработки беспилотных автомобилей, включая восприятие препятствий, моделирование облаков и картографирование высокой четкости.
Во время панельной дискуссии Вэй сказал, что он придаёт большое значение «технологии координации транспортных средств и дорог», которая используется для усиления взаимодействия между автономными транспортными средствами и инфраструктурой интеллектуальных дорог, заявив, что технология может помочь умным автомобилям двигаться с оптимальной скоростью и по безопасным маршрутам, особенно на перекрестках, чтобы избежать столкновений.
В мае Baidu в партнерстве с Институтом исследований индустрии искусственного интеллекта при Университете Цинхуа представила Apollo Air, коммуникационную технологию «автомобиль ко всему» (V2X) на базе 5G, которая, по словам обеих сторон, обеспечит высокую степень координации между транспортными средствами, обладающими способностью к автономному вождению Уровня 4, и дорогами, на которых установлены датчики изображения. Технология V2X была протестирована на нескольких перекрестках в городах Пекин, Гуанчжоу и Цанчжоу, а данные, собранные в ходе испытаний, будут использоваться для улучшения работы роботакси Baidu.
И последнее, но не менее важное: Вэй сказал, что предполагаемая популярность самоуправляемых автомобилей приведёт к буму во многих других смежных отраслях, начиная от чипов и заканчивая картографированием и алгоритмами, поскольку ожидается, что такие транспортные средства будут использоваться в большем количестве прикладных сценариев, включая логистику и добычу полезных ископаемых.
Опасения по поводу самоуправляемых автомобилей вновь возникли в августе, когда молодой предприниматель погиб в аварии на китайском шоссе, управляя своим электрическим внедорожником марки Nio с активированной системой помощи водителю Navigate on Pilot (NOP). После трагедии Нио объяснил, что NOP не является настоящей системой самостоятельного вождения и требует вмешательства человека при определенных обстоятельствах, таких как плохая погода и сложные дорожные условия.
2. AutoX управляет крупнейшей в Китае полностью беспилотной зоной обслуживания RoboTaxi в Шэньчжэне
Китайский стартап AutoX, поддерживаемый гигантом электронной коммерции Alibaba, объявил во вторник, что теперь он управляет крупнейшей в стране зоной обслуживания полностью беспилотных роботов на 168 квадратных километрах Шэньчжэня, ведущего технологического центра в провинции Гуандун Южного Китая.
Имея возможность перемещаться по всем дорогам общего пользования в районе Пиншань в Шэньчжэне, AutoX стала первой услугой RoboTaxi, охватывающей весь район крупного китайского города.
Зоны обслуживания для беспилотных роботов – это зоны, где роботакси может безопасно предоставлять услуги. Для RoboTaxi, или роботизированного транспортного средства, его можно описать как услугу в стиле Uber с самостоятельным управлением, где пользователи могут заказать автомобиль с помощью приложения по телефону и ездить в другом месте, оплачивая сборы.
В январе этого года AutoX стала второй компанией в мире, которая предложила полностью беспилотную услугу RoboTaxi, запустив пилотный сервис в Шэньчжэне.
После 10 месяцев работы зона обслуживания в Шэньчжэне постепенно расширилась, превратившись в крупнейшую полностью беспилотную зону робототехники в Китае.
В тандеме с объявлением AutoX выпустила новое видео о том, как её беспилотный роботакси перемещается по расширенной зоне обслуживания – проезжает через коммерческий центр Шэньчжэня, прибывает на станцию скоростного поезда и подъезжает к обочине перед длинной очередью припаркованных транспортных средств, высаживающих пассажиров.
“С коммерческой точки зрения, RoboTaxi является наиболее перспективной областью для автономного вождения” – считают отраслевые аналитики. Но в настоящее время автопарки RoboTaxi, как правило, используют систему, отмеченную человеческим водителем и технологией автономного вождения, что приводит к высоким эксплуатационным расходам, поэтому устранение человеческих водителей является ключом к коммерциализации.
Помимо RoboTaxi, многие игроки в области автономного вождения начали изучать другие коммерчески жизнеспособные пути для достижения массового внедрения технологии как можно раньше, включая мини-автобусы и грузовики.
3. Совместная работа пилотируемых и беспилотных подводных аппаратов знаменует собой значительные успехи Китая в глубоководных исследованиях
Китай провел успешное скоординированное испытание глубоководных исследований с использованием беспилотного подводного аппарата страны Haidou-1 и пилотируемого Fendouzhe, или Striver, что ознаменовало значительные успехи от «входа» до «ускорения» в этой области.
С помощью Striver Haidou-1 стал первым в мире, кто провел крупномасштабную придонную топографическую съемку в западной впадине Challenger Deep во время научной экспедиции в Марианскую впадину.
Глубина Челленджера-самая глубокая область океана, примерно 11 000 метров, показали данные.
Автономное дистанционно управляемое транспортное средство «Хайдоу-1», похожее на рыбу, было разработано Шэньянским институтом автоматизации при Китайской академии наук.
“Тан Юанги, главный инженер транспортного средства, сказал, что оно имеет три режима управления – автономный режим, режим дистанционного управления и смешанный режим, что позволяет ему гибко реагировать на экстремальные морские условия на всех глубинах и проводить научные исследования, в том числе исследования глубин” – сообщило Центральное телевидение Китая (CCTV).
Эксперты считают, что Хайдоу-1 продемонстрировал значительные преимущества в прикладных областях, включая определение местоположения цели, определение топографии морского дна, трансляцию изображений в режиме реального времени и идентификацию целевых объектов, что обеспечило очень эффективные средства поддержки деятельности по научным исследованиям на глубине 10 000 метров.
Хайдоу-1 побил несколько мировых рекордов для беспилотных подводных аппаратов, в том числе первый акустический круиз с полным охватом западной впадины Challenger Deep, глубина погружения 10 908 метров и дальность плавания вблизи морского дна более 14 километров, согласно Тан в октябре.
“Тем временем его партнёр the Striver также завершил свою первую регулярную исследовательскую заявку и провёл испытания глубоководного оборудования на глубине 10 000 метров под водой” – сообщает CCTV.
На данный момент «Стремящийся» совершил 28 погружений на глубину от 7 700 до 10 900 метров, семь из которых превысили отметку в 10 000 метров. Он также проводил исследовательские работы в самой глубокой области Challenger Deep, в погружениях впервые приняли участие 18 учёных.
Чжан Юй, исследователь морской микробиологии в Шанхайском университете Цзяо Тун, отметил, что стремящийся в основном на него возложены две задачи: оказание поддержки в испытаниях глубоководного оборудования и для учёных, занимающихся дайвингом, для проведения комплексных исследований, сбора данных и образцов в области геологии, биологии и химии.
Пилотируемый подводный аппарат успешно прошёл комплексную оценку эффективности в июле и установил национальный рекорд, погрузившись на глубину 10 909 метров в Марианскую впадину в ноябре 2020 года. Благодаря нескольким глубоководным технологиям, включающим материалы, энергоснабжение и связь, Striver представляет растущую всестороннюю мощь страны в области морских высоких технологий.
По словам экспертов, скоординированная работа беспилотных и пилотируемых подводных аппаратов на этот раз знаменует собой новый этап в области глубоководных исследований Китая. Используя преимущества каждой из их сильных сторон, таких как способность Haidou-1обнаруживать большие участки морского дна, а также технологии тонкой съемки Striver и отбор проб с помощью роботизированной руки, эффективность глубоководных экспедиций будет еще больше повышена.
4. Футуристический вертикальный город создается в подцентре Цзиньцяо
Небоскребы, международные сообщества и инновационные центры входят в число 14 проектов, реализуемых в подцентре Цзиньцяо, которые возглавляют строительство футуристического города с динамикой от земли до неба.
Цзиньцяо, расположенный в центре Пудуна, в субботу запустил 14 ключевых проектов с общим объёмом инвестиций более 45 миллиардов юаней (7 миллиардов долларов США).
Основные достопримечательности включают Институт промышленных исследований China Mobile, индустриальный парк видео сверхвысокой чёткости 5G и коммерческий комплекс Biyun, а также офисные и торговые здания высотой более 100 метров, отель в стиле пингвинов и центр исполнительских искусств.
Тем временем Цзиньцяо подписал соглашения на 37 миллиардов юаней с 74 проектами, включая штаб-квартиру компании, научно-исследовательские центры и экономические институты.
Инвестиционная компания Хайчан (Китай), которая управляет океанскими парками по всему Китаю, планирует построить региональную штаб-квартиру в подцентре для ведения внутреннего бизнеса.
Примечательно, что половина инвестиций будет направлена на интеллектуальное производство и будущие автомобили, особенно промышленные лидеры в области новой энергетики, автономного вождения и интеллектуальных подключенных транспортных средств.
Банма – новичок.
Компания по производству подключенных автомобилей, поддерживаемая Alibaba, известна своей интеллектуальной автомобильной операционной системой AliOS, а также цифровыми транспортными решениями как для автомобилей, так и для всей транспортной отрасли.
Компания наладила сотрудничество с более чем 10 автомобильными брендами и планирует открыть научно-исследовательский центр интеллектуальной операционной системы для транспортных средств в Цзиньцяо, чтобы помочь в цифровом транспорте.
По словам Шэнь Нэна, председателя Jinqiao Group, Jinqiao спроектирован как версия городского планирования 3.0, по сравнению с Little Lujiazui в версии 1.0 и Новым Bund в версии 2.0.
«Он станет вертикальным городом» – сказал он.
Будет установлена подземная роботизированная система парковки, а также широкий спектр инфраструктур, включая рестораны, розничную торговлю, логистику и борьбу с наводнениями.
Над землей будут стоять известные двуязычные школы, большой развлекательный центр, крупнейший дайвинг-центр в Азии, специализированные инновационные центры и офисные здания. Все здания соединены эстакадой или подземными переходами. Крыши будут покрыты зеленью, такой как сады.
«Мы планируем построить центральную Гренландию площадью почти 130 000 квадратных метров» – добавил Шен.
Новости Китая о самоуправляемых автомобилях и аппаратах, подготовлены Порталом PRC.TODAY по материалам информационных агентств Caixin, Global Times и Shine.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШ ТЕЛЕГРАММ КАНАЛ
Олимпийские игры в Китае будут соответствовать современным реалиям
Новости Китая: первый удовлетворённый коллективный иск по ценным бумагам
