Китай наращивает усилия по развитию инфраструктуры, чему способствует выпуск облигаций, в том числе новых специальных облигаций и сверхдолгосрочных специальных национальных облигаций, отмечают эксперты.
Этот шаг призван обеспечить достаточную финансовую поддержку для инвестиций в инфраструктуру страны, обеспечить стабильные темпы роста и надежную макроэкономическую деятельность, добавили они.
“Ускорение темпов выпуска облигаций свидетельствует о росте спроса на финансирование строительных проектов и служит мощной поддержкой экономической стабильности. Это помогает сохранить положительную динамику роста, наблюдавшуюся в первом квартале, и обеспечивает непрерывность и стабильность экономического роста”, – сказал Лонг Чаокан (Long Chaocan), инвестиционный консультант из China Galaxy Securities Co Ltd.
Национальная комиссия по развитию и реформам в сотрудничестве с Министерством финансов недавно завершила процесс отбора проектов специальных облигаций местных органов власти на этот год. Было одобрено около 38 000 проектов, при этом спрос на специальные облигации оценивается примерно в 5,9 триллиона юаней (810 миллиардов долларов), что, по мнению аналитиков, указывает на вероятное ускорение выпуска новых специальных облигаций в будущем.
По словам Лянь Пина (Lian Ping), президента Китайского форума главных экономистов, ожидается, что по мере ослабления влияния новых выпусков казначейских облигаций во втором квартале выпуск местных облигаций, в частности новых специальных облигаций, будет набирать обороты.
По состоянию на конец апреля местные органы власти раскрыли планы по выпуску местных облигаций на сумму более 2,2 триллиона юаней во втором квартале, из которых 1,2 триллиона юаней предназначены для специальных облигаций.
Вклад в транспортные и железнодорожные проекты
Этот стратегический выпуск облигаций является важнейшей мерой по обеспечению финансовыми ресурсами текущих и новых инфраструктурных проектов, укрепляя усилия Китая по стабилизации и поддержанию траектории экономического роста.
Транспортные проекты активизировались по всей стране, о чем свидетельствуют отчеты о проделанной работе, представленные крупными подрядчиками, а также все еще значительные инвестиции в инфраструктуру, которые в первом квартале остались на высоком уровне в 712,5 млрд юаней, сообщило Министерство транспорта.
Инвестиции в железнодорожный сектор Китая набрали темп с начала года, сообщил железнодорожный оператор страны.
Инвестиции в основной капитал железнодорожного сектора страны за первые четыре месяца достигли 184,9 млрд юаней, что на 10,5 % больше, чем за аналогичный период прошлого года, по данным China State Railway Group.
Благодаря качественному и эффективному строительству железных дорог, страна ускоряет строительство современной системы железнодорожной инфраструктуры, заявили в компании.
China Railway 24th Bureau Group Corp, подразделение крупной железнодорожной компании China Railway Construction Corp, сообщила, что на прошлой неделе ее команда в провинции Чжэцзян (Zhejiang) завершила проходку тоннеля Цзянся (Jiangxia) на высокоскоростной железной дороге Вэньлин-Юйхуан (Wenling-Yuhuan).
Расположенный в городе Вэньлин (Wenling), провинция Чжэцзян, 1,58-километровый тоннель, максимальная глубина которого составляет 157 метров, строится с двумя высокоскоростными рельсами, позволяющими поездам двигаться со скоростью 350 километров в час.
Несмотря на сложные геологические условия, команда проекта использовала передовые технологии для обеспечения безопасности и прогресса. По словам Ди Минцзюня (Di Mingjun), менеджера проекта из CR24, перед началом строительства были проведены беспилотные съемки и точная расчистка скальных пород для обеспечения безопасности окружающей среды.
По словам Ди, проект является крупным инфраструктурным проектом в Чжэцзяне и призван улучшить региональное сообщение, включив в транспортную сеть дельты реки Янцзы больше регионов, изолированных от железнодорожного сообщения.
Новые специальные облигации Китая: улучшение логистики и региональных связей
Другая высокоскоростная железная дорога в Чжэцзяне, Ханчжоу – Вэньчжоу, начала совместные испытания: недавно с Восточного железнодорожного вокзала Тунлу отправился тестовый поезд, что ознаменовало начало обратного отсчета до начала эксплуатации железной дороги.
Поезд проследует через девять станций, прежде чем достигнет конечного пункта на Южном железнодорожном вокзале Вэньчжоу. После завершения строительства железной дороги будут организованы совместные испытания для оценки и изучения качества проекта, чтобы обеспечить соответствие проектным стандартам.
Железная дорога, которую также строит компания CR24, протянется примерно на 260 км, а ее проектная скорость составит 350 км/ч.
По словам Ди, проектная группа «сделала все возможное» для обеспечения безопасности, чтобы ускорить и повысить эффективность строительства HSR, так как она улучшит связь между двумя крупными городами и предоставит пассажирам более быстрый выбор транспорта.
Чжэцзян также укрепляет свою железнодорожную сеть для развития торговли. Государственные строители, в том числе CR24, помогают провинции в строительстве железнодорожной линии порта-хаба Иу, чтобы упростить железнодорожное сообщение, связанное с торговлей.
На прошлой неделе проект достиг решающего этапа: строители установили 32,6-метровую тавровую балку на главном мосту специальной контейнерной линии, что означает переход проекта на завершающую стадию строительства.
“Для обеспечения успешного монтажа проектная группа провела ряд проверок безопасности и технических инструктажей, а в планах строительства особое внимание уделялось эффективности и безопасности”, – сказал сотрудник компании CR24.
Проект призван улучшить логистику между районами Цзиньхуа (Jinhua) и Иу (Yiwu), а также портом Нинбо-Чжоушань (Ningbo-Zhoushan Port) и упростить таможенные процессы, сообщает компания-застройщик.
Новость Китая “Новые специальные облигации Китая для финансирования строительства инфраструктуры” подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сайта China Daily.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
Инвестиции в железнодорожный сектор Китая выросли на 10,5% за первые 4 месяца
