Новости Китая

После смерти человека, платформа Lalamove не собирается меняться

Изменятся ли принципы работы платформы Lalamove?

(Caixin) – После смерти женщины, которая упала из движущегося фургона, нанятого через платформу Lalamove, вызвала общественный резонанс, гонконгский логистический стартап пообещал улучшить безопасность пользователей и проверку водителей.

Расследование

Но расследование Caixin показало, что мало что изменилось с тех пор, как фирма взяла на себя «ответственность» за смерть в прошлом месяце, поскольку лазейки безопасности остаются незакрытыми, а водители продолжают начинать работу с небольшим надзором.

Китай был потрясён смертью 23-летней женщины, по фамилии Че, которая, по-видимому, выпала из окна фургона в центральном китайском Чанше после ссоры с водителем.

Затем последовал протест в социальных сетях, поднимая знакомые вопросы о безопасности женщин-пользователей в плохо регулируемой экономике Китая.

Местная полиция заявила, что не нашла никаких следов борьбы и ничего, что указывало бы на то, что на женщину выбросили из машины. Они пришли к выводу, что она умерла от тяжёлых травм головы после удара о землю, и арестовали водителя за преступную халатность.

Lalamove признал, что платформа имеет риски, и пообещал принять целый список мер, имитирующих действия платформы ride-hailing Didi Chuxing после интенсивной критики, последовавшей за отдельными изнасилованиями и убийствами двух женщин-пассажиров в автомобилях, нанятых через её платформу в 2018 году.

В подробном публичном извинении 24 февраля, через 18 дней после инцидента, в Lalamove заявили, что начнут аудиозапись всех поездок, которая позволит клиентам отслеживать и делиться информацией о местонахождении груза в режиме реального времени, а также перечислит экстренные контакты в приложении. Обещанные изменения в приложении также включают в себя аварийную кнопку для связи с полицией и функцию автоматического обнаружения подозрительных объездов.

По состоянию на 5 марта эти функции не были добавлены в приложение Lalamove.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Вызов коронавируса помогает инициативе «один пояс, один путь»

В Lalamove также заявили, что будут строго проверять водителей, укреплять связи с полицией и следить за тем, чтобы данные о водителях были точными и актуальными на самом деле.

Но через неделю после объявления дела на трёх вербовочных площадках Lalamove, которые посетило агентство, никаких изменений не было обнаружено.

Репортеру Caixin, представившемуся потенциальным водителем, сказали, что любой желающий может присоединиться к компании, используя только национальное удостоверение личности и водительские права. А один рекрутёр утверждал, что «водители на платформе могут зарабатывать от 30 000 юаней (4640 долларов) до 40 000 юаней в месяц».

Вербовщик сказал, что Lalamove – это «инклюзивная платформа», и любой желающий может присоединиться к ней, если у него нет судимости.

Обучение водителей

Обучение водителей состояло из 20-минутного ознакомительного курса, примерно половина которого была посвящена использованию приложения, а другая половина – обучению новичков тому, как продавать членство пользователям.

Когда агентство спросило о том, как лучше всего разрешать споры с клиентами, инструктор сказал группе: «просто разберитесь сами».

Обучающий обзор был слабым на самом деле. Водителей попросили сфотографировать свой грузовик и загрузить его на платформу для завершения регистрации. Персонал не регистрировал такие вещи, как страховка автомобиля, его пробег или домашний адрес водителя.

В явном нарушении китайского Закона «О безопасности дорожного движения», который запрещает пассажирским фургонам коммерчески перевозить грузы, у рекрутёров Lalamove не было проблем с регистрацией водителей с пассажирскими фургонами. Один рекрутёр сказал, что для них было нормально принимать заказы на груз, пока они «не попадаются полиции». Некоторые водители убрали задние сиденья своих фургонов, чтобы освободить место.

Пассажирские фургоны имеют преимущество перед грузовыми фургонами в отрасли, потому что они не нуждаются в коммерческих водительских правах, а также требуют более низких сборов за страхование автомобилей.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Мини-автомобили на новой энергии приводят в движение рынок электромобилей

Грузовым автомобилям также запрещено перевозить пассажиров, за исключением сотрудников на фиксированных сиденьях – по правилам, которые на практике многие игнорируют. Это отражено в пользовательском соглашении Lalamove. Но один водитель сказал Caixin, что нет никакого эффективного способа запретить водителям использовать приложение в качестве службы такси. Они сказали, что многие дополняют свой доход, делая это.

Gig-economy cargo transport – это крупный бизнес в Китае с денежными потоками спонсоров. Основанная в 2013 году, Lalamove является крупнейшей платформой, которая соединяет внутригородских поставщиков услуг доставки грузов и пользователей. Он привлек $ 515 млн от крупных инвесторов, включая Sequoia и Hillhouse Capital. Его конкурент, Didi Chuxing’S cargo offering Didi Freight, только что завершил раунд финансирования в размере 1,5 миллиарда долларов от инвесторов, таких как сингапурский суверенный фонд благосостояния Temasek Holdings. Все они делают ставку на восстановление экономики Китая, подпитывая спрос на перевозки.

На конец ноября Lalamove работал в 352 китайских городах с 7,2 млн ежемесячно активных пользователей и 480 000 ежемесячно активных водителей на своей платформе.

В ответ на вопросы Caixin, Lalamove сказал, что он раскручивает изменения. Она заявила, что дальнейшее использование мониторинга в автомобиле будет способствовать повышению безопасности поездки.

Новость подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам корреспондентов информационного агентства Caixin – Бао Чжимин, Флинн Мерфи и Анник Бао

Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.ютуб китай сегодня prc.today

посмотрите другие новости Китая на prc.today

Первый китайский ядерный реактор Hualong One начал коммерческую эксплуатацию

Жители Китая положительно относятся к сервису автоматизированного вождения

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button