
Ожидается, что время в пути Шанхай-Ханчжоу сократится до 15 минут благодаря прогрессу в исследованиях по перевозке китайских сверхскоростных поездов на магнитной подвеске.
Китайские ученые добились нового прогресса в транспортировке китайских сверхскоростных поездов на магнитной подвеске
Ученые проложили путь к первой отечественной линии на магнитной подвеске между Шанхаем и Ханчжоу в восточно – китайской провинции Чжэцзян, которая, как ожидается, сократит время в пути между двумя городами до 15 минут.
В воскресенье в Пекине открылась выставка китайских сверхскоростных поездов на магнитной подвеске, организованная Китайской корпорацией аэрокосмической науки и промышленности (CASIC). Это свидетельствует о том, что китайские ученые завершили первый полномасштабный эксперимент по сверхпроводящей эксплуатации сверхскоростной низковакуумной трубопроводной транспортной системы на магнитной подвеске, в которой сочетаются железнодорожные и аэрокосмические технологии.
Испытание проекта, проведенное в Датуне, провинция Шаньси в Центральном Китае, было комплексным испытанием всей системы, которое предварительно подтвердило научную рациональность общего дизайна системы, по словам Li Ping, члена команды проекта CASIC.
Сверхскоростной поезд на магнитной подвеске в будущем будет использоваться для перевозки между мегаполисами со скоростью 1000 километров в час и выше.
Ранее команда завершила испытания сверхскоростной магнитной левитации и электромагнитного движения в не вакуумных условиях со скоростью 623 километра в час. Следующим шагом команда расширит свою испытательную линию и проведет больше испытаний на больших расстояниях и более высоких скоростях для проверки надежности всей системы, согласно отчету Центрального телевидения Китая (CCTV).
Китайские ученые и исследователи предложили, чтобы маршрут Шанхай-Ханчжоу был выбран в качестве первого кандидата для проекта сверхвысокоскоростного низковакуумного трубопровода на магнитной подвеске из шести потенциальных маршрутов, включая Пекин-Шицзячжуан, Гуанчжоу-Шэньчжэнь и Чэнду. -Чунцин.
Группа по оценке проекта рассмотрела несколько ключевых факторов при оценке проекта, включая плотность населения, экономическую активность и существующую транспортную инфраструктуру, чтобы оценить экономический потенциал каждой линии.
Из шести предложенных маршрутов линия Шанхай-Ханчжоу была признана наиболее осуществимой и выгодной для Китая из-за нескольких факторов, таких как высокая плотность населения, активная экономическая деятельность, относительно ровная местность и высокая техническая осуществимость. Кроме того, ожидается, что проект будет способствовать региональной интеграции между Шанхаем и Ханчжоу, а также окажет положительное социальное воздействие.
По состоянию на конец 2022 года протяженность высокоскоростных железных дорог Китая достигла 42 000 километров, что является первым в мире. Однако требования китайцев к скорости наземного транспорта также растут.
Технология Maglev (также известная как магнитная левитация) обладает уникальной способностью устранять трение, а в сочетании с работой трубопровода с низким вакуумом она также снижает сопротивление и шум, которые являются двумя важными проблемами при традиционном железнодорожном транспорте.
С помощью таких технологий Китай рассчитывает увеличить скорость китайских сверхскоростных поездов на магнитной подвеске до 1000 км, затем до 2000 км и, наконец, до 4000 км/ч, что примерно в 10 раз превышает скорость традиционных высокоскоростных поездов и в пять раз превышает скорость пассажирских рейсов.
Новость «Прогресс китайских сверхскоростных поездов на магнитной подвеске» подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сайта Global Times.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.

Влияние юаня увеличивается в нынешней международной валютной системе
Энергетические сделки между Китаем и Россией теперь рассчитываются в юанях и рублях