Портал PRC.TODAY – Сектор NEV в Китае, восьмой год подряд занимающий первое место в мире по производству и продажам, в 2022 году пережил период быстрого развития и в настоящее время вступает в период бурного роста.
Подчеркивание перехода требует дополнительных усилий по продвижению собственных технологий в автомобильных полупроводниковых чипах и операционных системах в дополнение к обеспечению стабильной цепочки поставок ключевого сырья, заявили отраслевые аналитики и эксперты, поделясь идеями о дальнейшем развитии отрасли на крупном мероприятии автомобильной промышленности.
Китай является крупнейшим в мире производителем автомобилей и лидером в секторе NEV
По их словам, сектор NEV в Китае достиг масштабного развития и вступил в период массовой популяризации. Тем не менее, все еще есть некоторые узкие места, такие как обеспечение сырьем для аккумуляторов и локализация автомобильных полупроводниковых чипов, сказал Zhang Xiyong, генеральный менеджер государственной группы BAIC, на китайском форуме EV100, который проходил в Пекине с пятницы по воскресенье. China EV100 – аналитический центр по производству электромобилей.
Хотя Китай является домом для производителя аккумуляторов CATL, который в прошлом году занял первое место в мире с долей рынка 37 процентов, страна в значительной степени зависит от импорта лития, кобальта и никеля.
Согласно данным китайской таможни, в январе и феврале Китай импортировал 21 543 тонны карбоната лития, что на 31 процент больше, чем в прошлом году. Материал был в основном получен из стран Латинской Америки, на Чили приходилось 87,4 процента, а в Аргентине – 11 процентов.
Несмотря на то, что Китай является крупнейшим в мире производителем автомобилей и лидером в секторе NEV, он почти полностью полагается на чипы из Европы и США.
По данным отраслевого органа Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), по состоянию на 2021 год Китай обеспечивал себя менее чем на 5 процентов в области автомобильных полупроводниковых микросхем.
Являясь основой умных автомобилей, чипы остаются главным приоритетом в цепочке поставок. К 2030 году на чипы будет приходиться более 20 процентов стоимости материалов для автомобилей высшего класса, что в пять раз больше по сравнению с 4 процентами в 2019 году, сказал Chen Qingtai, президент China EV100.
Спрос Китая на автомобильные чипы в ближайшие годы будет продолжать расти, а это означает, что импорт должен наверстать упущенное. Однако цепочка поставок импорта не может быть полностью гарантирована из-за геополитических факторов, поэтому темпы расширения внутренних возможностей должны быть ускорены, считают эксперты.
Wang Qing, научный сотрудник Исследовательского центра развития при Госсовете, заявил во время форума, что количество полупроводников, необходимых китайским автопроизводителям, будет в пять-шесть раз больше, чем для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Сектор NEV в Китае вступил в стадию быстрой популяризации в 2022 году, когда в стране было продано 6,89 млн единиц, что на 93,4 процента больше, чем в 2021 году, но, по словам экспертов, предстоит еще долгий путь.
«Интеграция и разработка интеллектуальных автомобильных технологий все еще находится на ранней стадии, что требует всесторонней разработки», – сказал Zhang.
Ouyang Minggao, академик Китайской академии наук и профессор Университета Цинхуа, сказал, что для завершения всеобъемлющей трансформации Китая в области электрификации потребуется еще 10 лет.
«2023 год станет еще одним годом революции NEV и глубокой трансформации автомобильной промышленности», – сказал Ouyang во время форума, добавив, что в долгосрочной перспективе есть много возможностей для инноваций аккумуляторов и технического прогресса, а стоимость аккумуляторов продолжит снижаться.
Cui Dongshu, генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей, предсказал, что продажи NEV в этом году достигнут 8,5 миллионов автомобилей, что означает 30-процентный ежегодный рост.
«Темпы роста немного замедляются, но в этом году экспорт будет набирать обороты», – сказал Cui, в интервью.
Растущий список технологических компаний в последние годы совершал набеги на растущий сектор NEV в Китае.
Во время форума Yu Chengdong, исполнительный директор Huawei и генеральный директор бизнес-подразделения Smart Car Solution, сказал, что Huawei всегда настаивала на том, что она не будет производить автомобили, а сосредоточится на том, чтобы помогать автомобильным компаниям выпускать хорошие автомобили.
Новость «Сектор NEV в Китае развивается стремительным темпом» подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сайта Global Times.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Сертификаты RCEP помогают снизить тарифы на китайские товары на $9 млн.
Китай снижает ставку РРР для закрепления тенденции экономического роста на фоне глобальных колебаний
