Что произошло за эти дни в китайском автомобильном секторе? Об этом вы узнаете из данной новости от Портала PRC.TODAY.
Китайский производитель EV Nio производит 100 000-й автомобиль, едущий по скоростной полосе
(Globsl Times) – Производитель электромобилей Nio увидел, что в среду с конвейера сошёл 100-тысячный автомобиль. Что стало важной вехой для запуска китайского электромобиля (EV) с тех пор, как его первый автомобиль был изготовлен почти три года назад.
Массовое производство Nio быстро набирало обороты с середины 2020 года, когда с конвейера сошёл его 50-тысячный автомобиль на предприятии, которое сотрудничает с китайским государственным автопроизводителем JAC. Все автомобили Nio производятся на производственной базе JAC-Nio в Хэфэе, столице восточно-китайской провинции Аньхой.
Уильям Ли Бин, главный исполнительный директор Nio, сказал на пресс-конференции перед началом мероприятия в среду, что по сравнению с обычными автопроизводителями, которые полагаются на двигатели внутреннего сгорания, производство 100000 единиц, по-прежнему, является небольшим количеством, а электромобильная промышленность всё ещё находится на ранней стадии роста.
Достигнув такого уровня массового производства для китайского производителя электромобилей примерно за три года, это означало, что Nio прочно заняла устойчивое и прочное место в Китае, крупнейшем в мире рынке автомобилей на новой энергии (NEV), а её продукция – широко известна. Автомобили стоимостью более 420 000 юаней (64 000 долларов) за единицу в среднем получили широкое признание на рынке, заявил в среду Global Times генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей Цуй Дуншу.
Цуй отметил, что это заложило прочную основу для расширения бизнеса отечественных производителей электромобилей. Добавив, что технологические инновации являются ключевым фактором устойчивого роста стартапов.
Nio начала поставки ES8, 7-местного высокопроизводительного внедорожника премиум-класса в Китай с июня 2018 года, а в декабре 2018 года официально выпустила 5-местный высокопроизводительный внедорожник премиум-класса ES6. EC6 – 5-местный внедорожник премиум-класса с электрическим купе, в декабре 2019 года.
Производственная мощность завода в Хэфэе в настоящее время составляет около 400 единиц в день, сказал Ли, однако Nio испытывает такое же давление, как и другие мировые автопроизводители в последние месяцы, из-за сбоев в цепочке поставок и нехватки микросхем.
На прошлой неделе Nio заявила, что остановит производство на пять дней, начиная с 29 марта, сославшись на нехватку микросхем.
Большинство автомобильных чипов, испытывающих дефицит предложения – это базовые автомобильные чипы, которые в краткосрочной перспективе окажут давление на компанию. Ли прогнозирует, что эта проблема станет более серьёзной во втором квартале, а в третьем квартале будет решена.
Поставки Nio в январе-марте достигли 20 060 единиц, впервые превысив 20 000 единиц за квартал, что на 423 процента больше, по сравнению с тем же периодом прошлого года.
Nio, наряду с Xpeng, Li Auto, Geely и BYD, были названы китайскими соперниками Tesla, поскольку они создают интеллектуальные электромобили, которые используют инновационные технологии, такие как автономное вождение и интеллектуальное соединение с мобильными устройствами. Цены на автомобили Tesla в среднем на 150 000 юаней ниже, чем у Nio.
Ли подтвердил отношения соперничества с лидером отрасли Tesla, заявив, что последний также является «товарищем по команде», принадлежащим к семейству электромобилей, что бросает вызов доминирующему положению, которое долгое время занимали традиционные производители роскошных автомобилей, такие как Benz, BMW, Audi и Toyota.
Делая ставку на позитивный прогноз для китайского сектора электромобилей, поддерживаемый устойчивым потребительским спросом, все больше китайских фирм, от интернет-компаний до продавцов смартфонов, объявили о своем плане вторгнуться в сектор электромобилей.
Китайская онлайн-платформа для поиска автомобилей Didi Chuxing открыла собственный бизнес по производству электромобилей, согласно сообщению местного СМИ LatePost во вторник.
Лей Цзюнь, основатель и генеральный директор Xiaomi, заявил 30 марта, что его бизнес по производству интеллектуальных электромобилей будет управляться дочерней компанией Xiaomi с первоначальными инвестициями в размере 10 миллиардов юаней.
Ранее, в 2021 году Baidu заявила, что она заключила стратегическое партнёрство с автопроизводителем Geely для создания автономного электромобиля.
По словам Ли, когда всё больше игроков присоединяются к электромобилям, это хорошо отражается на стимулировании развития электромобилей и ускорении темпов перехода от автомобилей с топливным двигателем к экологически чистой и экологичной мобильности.
Присматриваясь к зарубежным рынкам, Nio имеет амбиции и «готов взять на себя ответственность», чтобы отправиться за границу, и, по словам Ли, компания планирует выйти на европейский рынок во второй половине этого года и другие международные рынки в 2022 году.
«У нас был план выхода на американский рынок в 2017 году. Дело не в медленном темпе, а в давлении впереди, особенно на нынешнем международном фоне» – сказал Ли, отметив – Nio. Не ожидается, что Nio получит такое же плавное развитие на рынках ЕС или США, как плавное продвижение Tesla на китайском рынке.
Автопроизводители, поставщики интеллектуальных транспортных систем должны защищать данные: Министерство
(Global Times) – Министерство промышленности и информационных технологий (MIIT) запросило в среду общественное мнение по проекту постановления об усилении управления информацией, разумно связанной с производителями автомобилей.
В проекте Правила отмечалось, что производители должны надлежащим образом собирать, использовать и защищать личную информацию и другие данные, а также строго запрещать разглашение конфиденциальной информации, связанной с национальной безопасностью.
В последнее время многие китайские предприятия сделали набег на гонку умной мобильности, поскольку технологические гиганты, такие как Huawei, Baidu и Xiaomi, представили программные решения для умного транспорта.
В проекте постановления предлагается, чтобы производители автомобилей с интеллектуальной связью собирали, использовали и защищали личную информацию и другие данные в соответствии с законом, осуществляли классификацию данных и иерархическое управление ими, создавали соответствующие каталоги важных данных и запрещали разглашение конфиденциальной информации, связанной с национальной безопасностью.
Предприятия должны убедиться, что они отвечают требованиям безопасности, и создают соответствующий механизм управления и надзора за обновлением программного обеспечения транспортных средств, защищая сетевую безопасность и безопасность данных. Добавив, что создание платформ мониторинга, поможет обеспечить качество продукции, одновременно помогая защитить информацию.
Первый умный автомобиль на базе Huawei вышел на рынок
(Global Times) – На следующей неделе Huawei представит совместно разработанный электромобиль. Этот шаг, по мнению аналитиков, может бросить вызов Tesla и поставить китайскую компанию на новый путь конкуренции с Apple.
Согласно официальному заявлению Huawei Intelligent Automotive Solutions в среду, Huawei и базирующийся в Пекине производитель электромобилей BAIC Blue Valley совместно запустят высококлассную электрическую интеллектуальную автомобильную систему под названием ARCFOX αS HBT.
Автомобиль будет оснащен 96-строчными лидарами Huawei, 6-миллиметровым радаром, 12 камерами, 13 ультразвуковыми радарами и чипом Huawei с вычислительной мощностью до 352 ТОП (Тера операций в секунду), формирующим автономное решение вождения выше уровня L3, говорится в релизе.
Хотя китайский технологический гигант ранее заявлял, что у него нет планов по производству автомобилей, он стремится «помочь автомобильным компаниям создавать хорошие автомобили» и позиционирует его как поставщика цифровых компонентов для автопроизводителей.
«Всё, что может сделать Tesla, мы можем сделать» – сказал Сюй Чжицзюнь, председатель Huawei, в интервью в ноябре 2020 года.
Компания Huawei начала заниматься исследованиями в области автомобильных технологий еще в 2013 году. Компания установила тесное сотрудничество с автопроизводителями по всему миру, ориентируясь на интеллектуальные вычислительные платформы вождения, интеллектуальные решения, интеллектуальные сети и облачные сервисы.
Сможет ли он бросить вызов Tesla в области автономного вождения, ещё неизвестно, но он движется к этой позиции вместе с другими китайскими автопроизводителями, заявил в среду Global Times независимый аналитик автомобильного сектора Фэн Шиминг.
Эксперты считают, что в чем Huawei превосходит Tesla, так это в умных сетях и интеллектуальных платформах.
Сотрудничество между Huawei и BAIC не только на уровне автономного вождения, но также включает интеграцию умных автомобилей с мобильными телефонами, где Huawei имеет преимущество, сказал Сян Лиган, генеральный директор базирующегося в Пекине Альянса потребления информации. Global Times в среду.
В сентябре прошлого года Huawei представила обновленную версию своей HarmonyOS, альтернативу операционной системе Google Android, позволяющую пользователям управлять большинством автономных функций в своих транспортных средствах через свои мобильные телефоны.
«Это позволяет пользователям настраивать функции своего автомобиля на основе их собственных привычек и предпочтений, используя свои мобильные телефоны. В этом аспекте это совершенно новая способность, которой у компании Tesla нет» – сказал Сян.
В интервью средствам массовой информации в понедельник генеральный директор Apple Тим Кук намекнул, что Apple может создать технологическую платформу автономного вождения, используемую автопроизводителями. Это выведет двух производителей мобильных телефонов на новый конкурентный путь на автомобильном рынке.
Считается, что у Huawei есть хорошие шансы превзойти Apple на автомобильном рынке, учитывая потребительский рынок Китая и производственные возможности, сказал Сян.
«Что касается создания умных автомобилей, Huawei и Apple находятся на одной стартовой линии. Huawei даже сделала небольшой шаг вперед, объявив об этом новом продукте» – сказал Сян.
Новость о китайском автомобильном секторе, подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам информационного агентства Global Times.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Huawei деактивирует AI и Cloud Business Group при реструктуризации
