Портал PRC.TODAY продолжает знакомить вас с новостями китайского автотранспортного сектора
Didi сотрудничает с GAC Aion в создании умных электромобилей
Китайский гигант по производству автомобилей Didi Chuxing делает ещё один рывок в раскаленный добела бизнес по производству электромобилей через связь с подразделением электромобилей Guangzhou Automobile Group GAC Aion.
Didi и GAC Aion в понедельник объявили о стратегическом партнёрстве по совместной разработке самоуправляемых электромобилей. Стороны обсудят возможные модели сотрудничества, в том числе создание совместного предприятия, и планируют совместно разрабатывать полностью автономные транспортные средства.
“Партнёрство объединит исследовательский потенциал Didi в области автономного вождения аппаратного и программного обеспечения с опытом GAC Aion в области проектирования и производства автомобилей” – заявили компании.
Didi начала исследования в области автономного вождения в 2016 году и модернизировала активы до стопроцентной дочерней компании в 2019 году. До сих пор, Didi установила партнёрские отношения с подразделением Beijing Automotive Group (BAIC), немецким Volkswagen и китайским производителем электромобилей BYD для разработки специализированных автомобилей для своих услуг. Компания также получила зелёный свет для тестирования автономных транспортных средств в Пекине, Гуанчжоу, Шанхае и Калифорнии
Во время Шанхайского автосалона в апреле, Didi объявила о соглашении со шведским автопроизводителем Volvo использовать внедорожники Volvo XC90 для своих автономных испытаний. Автомобили будут включены в Didi Gemini, новую аппаратную платформу Didi для самостоятельного вождения.
В ноябре, Didi и BYD запустили D1, как первый в мире полностью электрический автомобиль, произведенный в большом объёме. Автомобиль оснащён вспомогательной системой вождения и подключен к платформе управления автопарком, которая помогает оптимизировать использование автомобиля и управление энергией.
Caixin узнал, что продажи D1 превысили 5000 единиц в первом квартале этого года, в основном для авто-лизинговых компаний. Эта модель использовалась на улицах Чанши, Нинбо и Сямэня.
Длинный список китайских технологических тяжеловесов объявил о планах выхода на автомобильный рынок в последние месяцы, когда индустрия сплотилась вокруг беспрецедентного перехода к электромобилям, которые становятся всё более автономными на самом деле.
В марте китайская компания Xiaomi пообещала инвестировать $10 млрд в EV, в течение следующего десятилетия после того, как интернет-поисковый гигант Baidu объявил о создании совместного предприятия по производству смарт-EV с отечественным автопроизводителем Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd Huawei Technologies Co Ltd., Alibaba Group Holding Ltd и Tencent Holdings Ltd также прилагают усилия, чтобы закрепиться на быстро развивающемся рынке.
Tesla реагирует на последнюю аварию с травмами двух полицейских в Восточном Китае
Tesla заявила во вторник, что они будут полностью сотрудничать с соответствующими властями в расследовании после того, как автомобиль Tesla, как сообщается, столкнулся с двумя сотрудниками дорожной полиции, которые дежурили в Тайчжоу, Восточно-китайская провинция Чжэцзян, в понедельник. Это привело к травмам двух сотрудников дорожной полиции, причём один из них находился в тяжёлом состоянии.
Раненые полицейские были отправлены в больницу для лечения. “Один из них находится в тяжёлом состоянии” – говорится в заявлении местного бюро общественной безопасности. Водитель автомобиля находился под наблюдением полиции.
Компания выразила искреннее сочувствие двум раненым и заявила, что немедленно связалась с соответствующими ведомствами и сообщила о ситуации, услышав эту новость в своём последнем заявлении во вторник.
“До тех пор, пока результаты расследования несчастного случая не будут окончательно завершены, Tesla не будет раскрывать больше никакой информации” – заявили в компании, призывая общественность полагаться на результаты полицейского опознания и расследования несчастного случая по этому вопросу.
Сообщения об аварии быстро появились в горячем поисковом списке китайского Твиттера Sina Weibo во вторник, собрав до 250 миллионов зрителей и тысячи комментариев. Многие высказывали свои опасения по поводу безопасности и стремились узнать больше подробностей, связанных с расследованием.
Это произошло после того, как 7 мая Tesla врезалась сзади в грузовик в Шаогуане, Южно-китайской провинции Гуандун, убив водителя электромобиля, сообщают СМИ. Причина аварии до сих пор выясняется.
Американский электромобиль оказался в центре внимания общественности после того, как женщина по имени Чжан из Центральной китайской провинции Хэнань забралась на автомобиль Tesla на Шанхайском автосалоне 2021 года, чтобы протестовать против неисправности тормоза в её Tesla. Инцидент стал вирусным на китайских веб-платформах.
Китайские компании EV следят за запасами лития в Аргентине
Китайский производитель лития Jiangxi Ganfeng Lithium заявил в понедельник, что рассматривает возможность создания завода по сборке аккумуляторных батарей в аргентинской провинции Жужуй. Китайские фирмы электромобилей (EV) присматриваются к латиноамериканской стране, поскольку она обладает богатыми запасами лития, а также перспективным рыночным потенциалом.
“Цзянси Ганфэн Литий и аргентинское правительство изучат возможность создания аккумуляторного завода и оценят инвестиционные возможности в проектах по разведке полезных ископаемых” – говорится в сообщении.
Это произошло вскоре после того, как компания Jiangsu Jiankang Automobile решила производить электромобили и литиевые батареи в Аргентине, которая вместе с Боливией и Чили обладает крупнейшими в мире разведанными запасами лития.
Согласно меморандуму о взаимопонимании (MoU) с правительством Аргентины, подписанному в феврале, оно планирует совместно с Аргентиной разрабатывать новые автомобильные технологии и выводить на аргентинский рынок автомобильную продукцию из возобновляемых источников энергии.
“Китай является одним из крупнейших в мире потребителей лития, отчасти из-за его бурно развивающегося рынка электромобилей и чистой энергии. Оба фактора создают большой потенциал для развития сотрудничества между двумя странами” – считают эксперты.
Китай поставил перед собой цель достичь пика выбросов до 2030 года и обеспечить углеродную нейтральность к 2060 году. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, в апреле было продано 193 000 электромобилей, что на 205,6% больше, чем в прошлом году.
«В соответствии с целевым показателем выбросов углерода в Китае, спрос на литий, как ожидается, будет продолжать расти, и некоторые производители аккумуляторов EV уже инвестируют и расширяются за рубежом, чтобы найти ресурсы» – сказал в понедельник Global Times Чжэн Цзяту, заместитель управляющего директора China Electric Vehicle Charging Technology and Industry Alliance.
“Аргентина входит в топ-20 авторынков мира, но уровень владения автомобилями на 1000 человек невелик, что создает большой потенциал для городских электромобилей” – заявил в понедельник газете Global Times автомобильный аналитик Фэн Шимин.
«Благодаря своему ценовому преимуществу и производственному опыту, китайские автопроизводители имеют возможность выйти на местный рынок. Однако следует отметить, что Аргентина всё ещё находится в середине пандемии коронавируса и сталкивается с риском блокировки, что приносит неопределённость для инвестиций» – сказал он.
В настоящее время, Китай является вторым по величине торговым партнёром Аргентины и важным партнёром в инвестиционном и финансовом сотрудничестве. По данным Национального бюро статистики Аргентины, с 2003 по 2020 год объём двусторонней торговли между Аргентиной и Китаем вырос почти в четыре раза – с 3,2 миллиарда долларов до 14 миллиардов.
«Сотрудничество между Китаем и Аргентиной в области электромобилей и литиевых батарей создает возможность и новый режим для обеих стран развивать интегрированное сотрудничество и продвигаться вверх по производственной цепочке создания стоимости» – заявил в понедельник газете Global Times заместитель директора Латиноамериканского исследовательского центра Пекинского университета Дон Цзиньшэн.
Новости китайского авторынка подготовлены Порталом PRC.TODAY, по материалам информационных агентств Caixin и Global Times.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
https://prc.today/novosti-kitajskoj-inicziativy-poyas-i-put/
Производители пылесосов присоединяются к технологической войне в борьбе за китайского потребителя
