Новости шанхайской автомобильной выставки

Шанхайская выставка автомобильных новинок, является знаковым событием для всего мира – Портал PRC.TODAY.

Китайские электромобили противостоят эффекту падения компании Tesla на шанхайских презентациях

(ATF) – Китайские компании по производству электромобилей (EV) присоединились к иностранным конкурентам, представив свои планы роста на Шанхайском автосалоне в понедельник, 19 апреля, помогая американским акциям Nio и Xpeng, противостоять нисходящему падению акций Tesla после автомобильной аварии в Техасе.

Акции Tesla упали на 3,4% после того, как два агентства США заявили в понедельник, что они расследуют аварию в Техасе в субботу, в результате которой погибли двое и которая, по словам местной полиции, произошла без кого-либо на водительском сиденье автомобиля.

Национальное управление безопасности дорожного движения, которое регулирует безопасность транспортных средств, и Национальный совет по безопасности на транспорте заявили, что будут расследовать аварию.

На открывшемся в понедельник Шанхайском автосалоне руководители китайских фирм Nio и Xpeng, поделились ожиданиями резкого роста спроса на электромобили.

Исполнительный директор Nio –  Уильям Ли и глава Xpeng – Хэ Сяопэн, также общались вместе на публике, помогая создать образ оптимизма для своих компаний.

Акции Nio и Xpeng, котирующиеся на бирже Nasdaq, немного выросли в этот день, сопротивляясь влиянию спада Tesla, который помог обрушить основные американские индексы, такие как S&P и Nasdaq Composite.

Другие китайские фирмы, также представили свои планы роста на Шанхайском автосалоне.

Baidu, GAC, BYD все там

Ли Чжэньюй, старший корпоративный вице-президент технологической китайской компании Baidu, заявил, что компания планирует поставить свою автономную систему вождения Apollo на миллион автомобилей, в ближайшие 3-5 лет.

Baidu создала свой автономный привод Apollo в 2017 году. Подразделение, в основном поставляет технологии, основанные на искусственном интеллекте, и работает с такими автопроизводителями, как Geely, Ford и GAC.

В январе Baidu заявила, что создаст компанию с Geely для производства интеллектуальных электромобилей.

Baidu уже управляет автономной службой такси Go Robotaxi в китайских городах, включая Пекин, Чаншу и Цанчжоу.

GAC заявила, что планирует выпустить свою первую модель автомобиля с автономными функциями вождения, разработанную с помощью технологий Huawei, после 2024 года.

Генеральный директор GAC Фэн Синя, также сказал, что компания стремится к тому, чтобы половина её продаж была электрической в 2035 году, а остальное – гибридные автомобили.

“BYD, китайская компания EV, конкурирующая с Nio, Li Auto и Xpeng, запускает новую продуктовую платформу, которая будет открыта для других автопроизводителей” – заявил в понедельник её председатель Ван Чжуанфу.

BYD, которую поддерживает легендарный американский инвестор Уоррен Баффет, разрабатывает электрические модели вместе с Daimler, Toyota и Didi Chuxing.

Конкурент BYD –  автопроизводитель Geely, в прошлом году запустил платформу с открытым исходным кодом для других компаний.

BMW, Daimler

Европейские фирмы, также продвигают свои планы на Шанхайском автосалоне, и BMW связывает резкий рост прибыли в первом квартале с общим спросом со стороны Китая.

В пресс-релизе, сделанном с опережением графика, BMW сообщила, что её прибыль до налогообложения выросла на 370% до 3,76 млрд евро (4,53 млрд долларов), согласно предварительным данным. При этом продажи выросли во всех основных регионах и по всем брендам.

Он отметил особую силу в Китае, а также позитивную динамику цен и высокий спрос на подержанные автомобили. И, добавил, что его доходы превысили ожидания рынка.

Немецкий конкурент Daimler заявил на прошлой неделе, что растущий китайский спрос на роскошные автомобили Mercedes-Benz и более высокие цены, привели к более высокой, чем ожидалось, прибыли в первом квартале.

BMW планирует объявить о полной прибыли 7 мая.

Toyota выходит на мировой рынок с развертыванием шанхайской линейки EV

(Asia Times) – Объявление японского автопроизводителя появилось через месяц после того, как Volkswagen, вернувший себе звание лучшего автопроизводителя по объёму продаж, объявил об инвестициях в электромобили в размере $55 млрд.

Амбициозный проект Toyota electric vehicle (EV) использовал фирменный Шанхайский автосалон, чтобы сигнализировать о своих глобальных амбициях, и японский автопроизводитель объявил о полной линейке из семи моделей, которые появятся в автосалонах к 2025 году.
Его будущая линия bZ, или Beyond Zero, была представлена в понедельник, когда технический директор компании заявил: «Мы утверждаемся как производитель полной линейки».

Место объявления Масахико Маэды было подходящим, поскольку Китай – единственный рынок, где Toyota продает электрические версии своих автомобилей. Первая модель bZ, внедорожник, должна достичь потребителей чуть более чем через год.

Это заявление было сделано всего через месяц после того, как Volkswagen, который в прошлом году отнял у Toyota титул лучшего автопроизводителя по объёму продаж, обнародовал масштабный инвестиционный план в размере 55 миллиардов долларов США, чтобы стать лучшим производителем электромобилей к 2025 году.

Объявление Toyota знаменательно тем, что она является одним из последних крупных производителей, анонсировавших линейку EV. Stellantis, Renault-Nissan, General Motors (GM), Ford, Hyundai-Kia и китайская Geely – представили свои планы EV.

Акции Toyota немного снизились во вторник, торгуясь на уровне 8440 иен – падение на 1%. Тем не менее, аналитики были оптимистичны по поводу уверенности, которую Toyota продемонстрировала в Шанхае, несмотря на поздний выход на рынок полной линейки EV.

«Toyota демонстрирует силу доминирующего игрока» – сказал Такаки Наканиси, аналитик по акциям Jefferies в Токио. «Она преуспела в глобальном росте продаж, не пренебрегла сокращением постоянных издержек и осуществила мощное управление цепочками поставок и планирование непрерывности бизнеса, которое преодолело ограничения поставок».

Масатака Кунугимото, аналитик Japan automobiles and parts research в Nomura в Токио, сказал, что планы Toyota делают ее «серьезным соперником» Tesla и других конкурентов.

«Мы оцениваем продажи EV в Toyota в 800 000-1 000 000 автомобилей в 2025 году, предполагая, что субсидии EV остаются высокими на западных рынках».

За пределами гибридов

До сих пор в Toyota доминировали гибриды, от субкомпактного Yaris до большого 4×4 Highlander. У автопроизводителя есть только несколько электромобилей с батарейным питанием, продаваемых за пределами Китая, таких как фургон ProAce и ультракомпактный C+pod.

Эталоном успеха Toyota в области новых технологий, стал гибрид Prius, впервые выпущенный в 1997 году, но с тех пор он не проявлял особой инициативы.

Это контрастирует с Hong Guang Mini EV, крошечным автомобилем без излишеств, сделанным совместным предприятием GM, который стоит менее 5000 долларов США и является хитом на крупнейшем автомобильном рынке мира.

Toyota ещё не запустила свой собственный небольшой недорогой электромобиль в Китае. Он не раскрыл цены на автомобили, представленные в Шанхае.

Использование экспертных знаний

Именно этот опыт, GM использовала для создания Mini EV, который может стоить всего 28 800 юаней (4 410 долларов США). Его совместное предприятие SAIC-GM-Wuling (SGMW) является крупнейшим производителем в Китае коммерческих фургонов без излишеств, которые начинаются примерно с 30 000 юаней, и оно использовало это ноу-хау контроля затрат.

«Вулингу в основном просто пришлось заменить бензиновые двигатели в этих коммерческих фургонах простыми электрическими силовыми агрегатами» – сказал Рейтер Йель Чжан, глава консалтинговой компании Automotive Foresight.

И Toyota, и GM борются с дефицитом автомобильных полупроводников. «Это усугубляет и без того сложную ситуацию для мировой автомобильной промышленности» – сказал Роман Шорр, директор Fitch Ratings в Токио.

«Тем не менее, мы считаем, что дефицит должен ослабнуть или даже быть устранён, поскольку поставщики увеличивают производство для автомобильных клиентов. Сами автопроизводители также, вероятно, примут контрмеры, такие как диверсификация своих пулов поставщиков и сохранение более высоких запасов» – добавил он.

Он сказал, что Toyota имеет ограниченную подверженность дефициту. «Это иллюстрирует его очень устойчивую бизнес-модель, особенно качество управления цепочками поставок» – сказал Шорр.

 Китайский рынок электромобилей переполняется роскошными конкурентами

(Global Times) – Производители роскошных автомобилей используют Шанхайский автосалон, чтобы сигнализировать о повороте автомобиля новой энергии.

Китайский рынок электромобилей в этом году раскалился добела, так как всё больше иностранных брендов активизировали свою деятельность в Китае.

Это привело к тому, что всё большее число высококлассных автопроизводителей начали разрабатывать планы по преодолению этой тенденции и закреплению своего дебюта на Шанхайской Международной выставке автомобильной промышленности.

От Bentley, Rolls-Royce, Lamborghini до Audi множество иностранных производителей роскошных автомобилей представили свои последние электрические линейки и планы на Шанхайском автосалоне, поскольку они стремятся увеличить свою долю на крупнейшем автомобильном рынке мира.

Роскошные составы

Британская компания Bentley, представила гибридный автомобиль New Bentayga Hybrid на Шанхайском автосалоне в понедельник.

«У нас определенно очень высокое доверие к китайскому рынку. Bentley, как и любой другой автомобильный бренд, должен следовать потребительскому спросу. Ясное будущее – это электричество во всём мире, и особенно Китай лидирует в этом развитии» – заявил в понедельник газете Global Times Бернд Пихлер, управляющий директор Bentley Motors Chinese mainland, Hong Kong and Macao.

По словам Пихлера, к 2023 году Bentley будет иметь гибрид в каждой модельной линейке автомобилей, а к 2030 году каждый выпущенный автомобиль, будет электрическим полностью.

«Новая Bentayga включает в себя множество отзывов, которые мы получили от китайских клиентов. Я очень уверен – мы увидим высокие цифры на китайском рынке, потому что спрос на эти автомобили очень высок» – сказал он.

Объявление Bentley происходит на фоне ускоряющегося перехода мировой автомобильной промышленности от газа и дизельного топлива к батарейному питанию, где Китай стал признанным лидером.

В ноябре 2020 года, Китай обнародовал план развития для новой энергии автомобильной промышленности из 2021-2035, которая призвана ускорить страну в автомобильной электростанции, в том числе увеличение доли новых NEV в продажах новых автомобилей на 20 процентов к 2025 году.

«Новая энергия – это не выбор. Я думаю, что это необходимо» – заявил в понедельник газете Global Times Леон Ли, директор Rolls-Royce Motor Cars Greater China Region.

По словам Ли, все продукты Rolls-Royce будут полностью электрическими в ближайшие 10 лет.

«От автоматического вождения, искусственного интеллекта, до подключения автомобилей. Я думаю, что это будущая тенденция для каждого бренда» – сказал Ли.

Являясь мировым лидером в этой области, многие люксовые бренды стремятся углубить сотрудничество с китайскими производителями, стимулируя местное производство собственных электромобилей.

“Lamborghini собирается представить свой электрический план в мае и стремится углубить сотрудничество с местными китайскими технологическими компаниями в области автомобильной связи” – сообщил в понедельник газете Global Times глава Азиатско-Тихоокеанского региона Lamborghini Франческо Скардаони.

«Я бы сказал, что Китай является самым передовым рынком, с точки зрения подключенных услуг и технологий искусственного интеллекта. А это означает, что если мы хотим быть чемпионом в этом сегменте, мы должны локализовать наших поставщиков для подключения и технологий искусственного интеллекта. Мы планируем глубоко погрузиться в китайскую технологическую компанию» – сказал он.

Ауди объединяется с китайской автомобилестроительной компанией FAW для производства роскошных электромобилей с созданием совместного предприятия завода в городе Чанчунь на северо-востоке Китая.

Стандартные операционные процедуры местной, полностью электрической моделей Ауди, начало которой запланировано на 2024 и шестью новыми моделями электромобилей, будет введена к 2025 году, отметил Вернер Айхорн, президент Ауди Китай в понедельник.

Конкурентный рынок

Появление высококлассных автомобилей происходит на фоне растущей конкуренции на китайском рынке электромобилей, уже переполненном рядом местных стартапов, таких как Nio, XPeng, Li Auto и новых технологических игроков, включая китайский телекоммуникационный гигант Huawei Technologies и Baidu, которые соперничают за кусок внутреннего рынка.

«Рынок новой энергии находится в процессе становления уже несколько лет, но сегодня его видят все. Сегодня он просто извергается, как вулкан. Я считаю, что начинающие компании, такие как Nio, очень рады видеть конкурентный рынок» – сказал Цинь Лихун, директор и президент Nio.

«Мы должны видеть, что интенсивность конкуренции будет расти. Что подтолкнёт нас работать ещё усерднее. Хотя лучшие производители бензиновых автомобилей высокого класса, имеют большие масштабы, мы по крайней мере на пять лет опережаем их в электрическом бизнесе. Эти пять лет – ценные временные окна. Я ожидаю, что наше преимущество будет сохраняться по крайней мере в течение двух или трёх лет» – сказал Цинь.

Huawei, также представила на выставке Arcfox Alpha S, EV на базе HarmonyOS, разработанный совместно с BAIC. Он также показал технологию беспроводной зарядки, разработанную китайским стартапом беспроводной зарядки EV Invispower Co, основанным в 2015 году, совместно с командой R&D из Университета Цинхуа. По сравнению с традиционным режимом зарядки, который требует ручного подключения и подключения зарядного пистолета, беспроводная зарядка может функционировать в любое время и, как ожидается, принесёт более безопасный и удобный пользовательский опыт.

Тем не менее, при всём движении среди игроков на китайском рынке электромобилей и при том, что все вкладывают деньги в более чистый транспорт, пузыри в секторе электромобилей должны быть предотвращены, предупреждают аналитики.

“Промышленность по-прежнему нуждается в решении проблем, включая нехватку чипов, недостаточные зарядные устройства и предотвращение внезапного краха капитала небольших компаний” – заявил во вторник независимый автомобильный аналитик Сон Цзинь газете Global Times.

«Электромобилям нужно в три раза больше чипов, чем традиционным автомобилям, и дефицит, с которым сталкивается пандемия, стоит перед всеми производителями электромобилей» – сказал Сонг.

Новости шанхайской автомобильной выставки, подготовлены Порталом PRC.TODAY по материалам информационных агентств Asia и Times Global Times.

Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.

 

 

 

 

Дефицит автомобильных чипов начнёт смягчаться во втором полугодии, говорит глава Bosch China

«Китай не должен спешить использовать цифровой юань для трансграничных платежей»