Американский производитель EV недавно представил доступную версию Model Y в Китае, где он сталкивается с жёсткой конкуренцией со стороны местных конкурентов и проблемами, которые включают отзыв продукции, громкие протесты потребителей и давление со стороны регуляторов.
Только в этом году компания повысила цены на самые доступные версии своих моделей Model 3 и Model Y примерно дюжину раз в Соединенных Штатах, согласно данным Reuters, но пока не изменила свои китайские ценники, поскольку ищет конкурентное преимущество.
Исследование, проведенное аналитиками Bernstein, показало, что владельцы Tesla в Китае были менее восторженными и имели более низкие намерения выкупа, чем владельцы в Соединенных Штатах и Европе.
Tesla повысила цены на модель Y Long Range по крайней мере шесть раз в США в этом году, поднявшись на 5500 долларов до 53 990 долларов. В Китае самый дорогой в мире автопроизводитель поднял цены на внедорожник Model Y и седан Model 3 только один раз в этом году.
Версия Model Y имеет ценник в 276 000 юаней (42 393,71 доллара). Компания также запустила рекламные кампании в Китае, такие как кредитные предложения.
Цены на батареи
Tesla начала производство на своём шанхайском заводе в конце 2019 года. Это привело к увеличению поставок более дешёвых местных компонентов, включая батареи с китайского завода CATL и китайского завода LG.
«Не так давно группа снижала цены в США, чтобы получить масштаб и максимизировать прибыльность, и теперь мы видим это и в Китае» – сказал аналитик Hargreaves Lansdown Николас Хайетт.
“Низкая стоимость производства местных электромобилей в Китае будет иметь длительный эффект для Tesla” – сказал Джин Мюнстер из Loup Ventures.
Маржа повысилась
«Tesla в среднем в три раза дороже типичного EV китайского производства. Поэтому они должны быть оценены дешевле, чем США, чтобы конкурировать» – сказал Мюнстер. «Цены на Teslas в Китае будут ниже, чем в остальном мире в течение следующего десятилетия».
Tesla также сократила расходы и увеличила маржу на американском рынке, избавившись от некоторых деталей, таких как радарный датчик и поясничная опора.
В Китае доля Tesla снизилась до 11% на рынке аккумуляторных электромобилей, который исключает подключаемые гибридные автомобили, во втором квартале с 18% годом ранее, согласно данным GLJ research. Но данные Morgan Stanley показали, что Tesla по-прежнему занимала долю рынка аккумуляторных батарей в США почти на 70% по состоянию на февраль, хотя это было меньше, чем 81% годом ранее.
На долю Китая приходится 44% мирового рынка электромобилей, что намного больше, чем 17%, принадлежащие Соединенным Штатам.
Конкуренция
В Китае Tesla сталкивается с конкуренцией со стороны производителей электромобилей, таких как Nio Inc и Xpeng Inc. В Соединенных Штатах бренд Tesla сильнее, и его основными конкурентами являются устаревшие автопроизводители, такие как Ford и General Motors, которые генерируют лишь часть своих продаж за счёт электромобилей.
По словам Маска, Tesla справляется с нехваткой чипов, используя альтернативные чипы и переписывая программное обеспечение.
Он дал осторожный прогноз по дефициту чипов. «Кажется, что всё становится лучше» – сказал он во втором квартале, но добавил: «Трудно предсказать».
Новость «Tesla сопротивляется росту цен в Китае, чтобы увеличить расходы на продажи» подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам информационного агентства Asia Financial.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Верховный суд Китая постановил, что идентификация лица без согласия – незаконна в гражданских делах
