Китай ускоряет усилия по созданию более умной и связанной логистической сети, используя данные, автоматизацию и улучшенные мультимодальные связи для сокращения времени и стоимости перемещения товаров по своей обширной производственной базе.
Канал Пинлу в Гуанси-Чжуанском автономном районе Южного Китая, открытие которого запланировано на этот месяц, иллюстрирует этот подход. Для грузов из Юго-Западного Китая новый маршрут сократит путь по внутренним водным путям к морю примерно на 560 километров по сравнению с маршрутом через порт Гуанчжоу, при этом общие логистические издержки, по оценкам, снизятся на 18-30 процентов.
Канал Пинлу и умная логистика Китая
Канал протяженностью 134,2 км соединяет реку Сицзян с Бэйбуваньским заливом. Рассчитанный на суда водоизмещением до 5000 метрических тонн, проект имеет оценочные инвестиции 72,7 млрд юаней (примерно 850 млрд рублей) и является первым проектом речного-морского канала в Китае, спланированным и скоординированным на национальном уровне с 1949 года.
Испытания судов на канале официально начались 12 августа. Испытания используют китайскую навигационную спутниковую систему BeiDou для позиционирования, а также дроны и датчики для сбора данных о маршрутах и движениях судов, течениях воды и безопасных расстояниях между кораблями.
Канал также использует около 262 км высокоскоростного оптоволоконного кабеля, проложенного вдоль обоих берегов, вместе с выделенной сетью 5G и периферийными вычислениями. Задачи распознавания судов и видеоанализа могут обрабатываться близко к месту генерации данных, сокращая время отклика до миллисекундного уровня.
Пинлу является опорным проектом Нового международного сухопутно-морского торгового коридора и, как ожидается, дополнительно улучшит доступ Юго-Западного Китая к морю. Торговля Китая с Ассоциацией государств Юго-Восточной Азии достигла 5,14 трлн юаней за первые семь месяцев 2026 года, увеличившись на 20 процентов в годовом исчислении.
Национальные приоритеты
На национальном уровне логистическая сеть является одной из шести сетей, приоритетных в период 15-й пятилетки Китая (2026–2030 годы), наряду с водными сетями, энергосетями нового типа, вычислительными сетями, сетями связи следующего поколения и городскими подземными трубопроводными сетями.
Национальная комиссия по развитию и реформам описала шесть сетей как интегрированное целое, характеризующееся глубокой взаимосвязью, взаимным усилением и скоординированной поддержкой. Инвестиции в шесть сетей и ключевые области первоначально оцениваются более чем в 7 трлн юаней в этом году.
MUFG Research отметила, что инициатива может поддержать спрос, занятость и промышленную активность в краткосрочной перспективе, одновременно повышая производительность в среднесрочной и долгосрочной перспективе.
Эти модернизации строятся на логистической системе, обслуживающей крупнейший в мире производственный сектор по добавленной стоимости. Добавленная стоимость производства Китая занимает первое место в мире 16 лет подряд и составила более 28 процентов от мирового итога в период 14-й пятилетки (2021–2025 годы).
Объем экспресс-доставки Китая занимал первое место в мире 12-й год подряд в 2025 году, когда страна обработала 198,95 млрд посылок. Ее порты также лидировали в мире по грузообороту и контейнерообороту — 18,3 млрд тонн и 354 млн двадцатифутовых эквивалентных единиц соответственно.
Физическая логистическая основа страны включает 181 национальный логистический хаб и 105 национальных опорных баз холодовой цепной логистики. Чжоу Чжичэн, директор исследовательского офиса Китайской федерации логистики и закупок, отметил, что фокус смещается от «твердого строительства» хабов, парков и коридоров к «мягким связям», создаваемым цифровыми платформами, интеллектуальным оборудованием и данными.
Обмен данными и умная логистика Китая
Обмен данными является одним из фокусов. В 2025 году NDRC и семь других агентств выбрали 16 городов, включая Ухань, для пилотных проектов взаимосвязи логистических данных, направленных на связывание данных между таможней, портами, железными дорогами, автомобильными дорогами, водными путями, авиацией, экспедиторами и автопарками.
В Ухане, столице центральнокитайской провинции Хубэй, мультимодальная платформа интегрирует данные от таможни, портов, судоходных компаний и операторов автомобильного транспорта. Один импортер сказал, что данные платформы в реальном времени помогли сократить его средние логистические издержки на 15-20 процентов.
В порту Янло в Ухане время ожидания судов для швартовки сократилось с примерно шести часов до около двух часов. Уханьская таможня и власти Шанхая теперь обмениваются регуляторными данными, позволяя импорту перемещаться из-за рубежа в Ухань с одной декларацией, одной проверкой и одним выпуском.
YTO Express, обработавшая 31,1 млрд посылок в 2025 году, использует автоматизацию в умном логистическом центре в своей северной штаб-квартире в уезде Юнцин, провинция Хэбэй в Северном Китае. Средний дневной объем обработки посылок в центре вырос с 2 млн в 2020 году до 6,5 млн, при этом точность сортировки с использованием искусственного интеллекта достигла 99,99 процента.
Транспортные расходы YTO на посылку снизились на 10,35 процента в 2025 году до 0,37 юаня.
По всей стране соотношение общих социальных логистических издержек к ВВП составило 13,9 процента в первом полугодии 2026 года, снизившись на 0,1 процентного пункта как по сравнению с первым кварталом, так и с годом ранее. Китайский логистический информационный центр отметил, что на основе ВВП первого полугодия снижение было эквивалентно почти 70 млрд юаней экономии логистических издержек.
Общая стоимость социальной логистики — официальная мера общей стоимости товаров, участвующих в социальной логистике за отчетный период — достигла 181,1 трлн юаней в первом полугодии, увеличившись на 5,1 процента в годовом исчислении. Логистический спрос от высокотехнологичного производства вырос на 13,3 процента, а от производства цифровых продуктов — на 12,3 процента.
Отчет Citi 2026 года о цепочках поставок отметил, что ИИ, вероятно, будет играть все более важную роль в цепочках поставок, включая отслеживание товаров в пути, улучшение складских операций, оптимизацию маршрутов и управление рисками в реальном времени.
Товарная торговля Китая достигла 30,13 трлн юаней за первые семь месяцев 2026 года, увеличившись на 17,3 процента в годовом исчислении. В июле экспорт высокотехнологичных продуктов, включая промышленных роботов и 3D-принтеры, вырос более чем на 50 процентов в годовом исчислении.
Мультимодальные связи
Мультимодальные связи являются еще одним фокусом. План действий на 2026–2030 годы направлен на модернизацию мультимодальных функций примерно на 1000 крупных грузовых узлах и повышение доли мультимодальных грузовых передач, завершенных в течение одного часа, до более чем 90 процентов.
DHL Express также расширяет свою логистическую инфраструктуру и воздушную сеть в Китае. Компания сообщила 11 августа, что инвестировала 177 млн евро (205 млн долларов) в расширение своего «Супер-шлюза» в Шэньчжэне, провинция Гуандун, что является ее крупнейшей инвестицией в материковый Китай на сегодняшний день. Расширение утроило пропускную способность до около 900 тонн в день.
DHL Express также добавила прямой рейс между Шанхаем и Бангкоком как часть маршрута, который продолжается в Бахрейн и Брюссель перед возвращением в Шанхай, увеличивая связность между производственными, закупочными и потребительскими рынками по всей Азии, Ближнему Востоку и Европе.
Развитие умной логистики Китая наглядно демонстрирует, как цифровизация и инфраструктурные проекты создают конкурентное преимущество для всей экономики. Канал Пинлу, сокращающий путь на 560 км и снижающий издержки на 18-30%, вместе с интеграцией 5G, ИИ и обмена данными между ведомствами показывает системный подход к оптимизации грузопотоков. Снижение логистических издержек к ВВП до 13,9% и экономия 70 млрд юаней за полгода — это реальные деньги, остающиеся в экономике. А как вы считаете, способна ли такая масштабная государственная координация логистической инфраструктуры создать устойчивое преимущество перед рыночными логистическими системами других стран, или гибкость частных решений в долгосрочной перспективе окажется эффективнее? Поделитесь своим мнением в комментариях.
Новость Китая “Умная логистика Китая: 5G и ИИ управляют грузопотоками” подготовлена Порталом PRC.TODAY.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
Логистика DHL в Китае расширяется на фоне роста экспорта высоких технологий
