Источники сообщают, что BYD, крупнейший в мире китайский производитель электромобилей, планирует разработать собственную технологию помощи водителю.
В то время как беспилотное устройство Apollo остается приоритетом для Baidu, генеральный директор Robin Lee недавно переключил свое внимание на разработку чат-ботов, подобных ChatGPT.
Отказ от сделки
Китайский производитель электромобилей BYD отказался от сделки по оснащению своих электромобилей технологией автономного вождения Baidu, поскольку крупнейший в мире производитель электромобилей присматривается к собственной разработке программного обеспечения для интеллектуальных автомобилей, по словам двух источников, знакомых с этим вопросом.
Первоначально китайский производитель электромобилей BYD согласился использовать технологии автономного вождения Baidu, включая навигацию и автоматическую парковку, в своих электромобилях в марте 2022 года. Тогда эта сделка была расценена как крупный переворот для автономного вождения Baidu Apollo, которое было создано в 2013 году для совершенствования автономного вождения, область, на которую обратил внимание генеральный директор Robin Li Yanhong, прежде чем переключить свое внимание на чат-бот, похожий на ChatGPT.
Baidu заявила в своем отчете за третий квартал в ноябре 2022 года, что один из крупнейших китайских автопроизводителей намеревается использовать пакет технологий Apollo, назвав партнерство признаком «растущего интереса автопроизводителей к решениям для самостоятельного вождения». Впоследствии выяснилось, что партнером является китайский производитель электромобилей BYD.
Отказ от сделки является огромным ударом по амбициям Baidu в области автономного вождения и является отражением проблем, с которыми сталкивается китайская индустрия беспилотного вождения, поскольку полностью автономное вождение до сих пор оказывалось трудным.
Baidu и китайский производитель электромобилей BYD не сразу ответили на запросы о комментариях.
Baidu инвестировала миллиарды юаней в Apollo и по-прежнему считает беспилотное вождение приоритетом, по словам одного из источников, который является сотрудником и отказался назвать свое имя.
Другой источник, который также отказался назвать свое имя из-за деликатности вопроса, сообщил, что китайский производитель электромобилей BYD «приостановил» свое сотрудничество с Baidu в области технологий автономного вождения, поскольку автопроизводитель не видит ближайших перспектив технологии автономного вождения на массовом рынке электромобилей.
Тем не менее, Baidu может похвастаться самым большим парком роботакси в Китае среди компаний, занимающихся беспилотным вождением. Компания эксплуатировала и испытала более сотни роботакси в специально отведенных местах в нескольких крупных китайских городах. В марте правительство Пекина получило разрешение на оказание услуг по вызову пассажиров в промышленной зоне Ичжуан без водителей или операторов безопасности в своих транспортных средствах.
Несмотря на эти достижения, отраслевые инсайдеры и инвесторы говорят, что крупномасштабные операции роботакси и автономных грузовиков далеки от достижения прибыльности из-за недостатков технологии, нормативных ограничений и проблем с безопасностью.
«Мы долгое время относились к роботакси по-медвежьи, потому что затраты слишком высоки и не могут быть снижены», – сказал инвестор венчурного фонда Yunqi Partners, отказавшийся назвать свое имя, поскольку он не уполномочен общаться со СМИ. «Постоянные обновления карт и правил с высоким разрешением создают препятствия для крупномасштабного развертывания», – добавил он.
Автономные транспортные средства используют для навигации карты высокого разрешения, а также лидары, датчики и камеры.
В сочетании с экономическими проблемами Китая и быстро меняющимся интересом технологических инвесторов к новым технологиям, таким как ChatGPT, китайский сектор автономного вождения начал сокращать расходы за счет сокращения численности персонала и одновременно пытаясь удержаться на плаву за счет увеличения продаж технологий автопроизводителям, рынок с высокой конкуренцией.
«Выйти на этот рынок сложно, и [автономным] компаниям приходится жестко конкурировать друг с другом за заказы от автопроизводителей на программные решения для автономного вождения», – сказал Van Naiyan, главный технический директор TuSimple China, разработчика автономных грузовиков.
Он добавил, что рынок находится на пороге больших потрясений, когда «многие фирмы исчезнут».
Новость Китая «Ведущий китайский производитель электромобилей BYD отказывается от использования технологии автономного вождения Baidu» подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сайта SCMP.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Заместитель премьер-министра Сингапура посетил NIO House в Шанхае
Восстановление экономики Китая ускорилось благодаря росту потребления и промышленного производства
