Портал PRC.TODAY (Китай сегодня) – Заместитель министра транспорта и городского развития Ирана Аббас Хатиби заявил, что и Иран, и Афганистан планируют соединить свою железную дорогу Хаф-Герат с Китаем.
В декабре 2020 года Иран и Афганистан открыли первое трансграничное железнодорожное сообщение между двумя странами. Работы по строительству 225–километровой железнодорожной линии, соединяющей Ха-Хаф в восточном Иране с Гератом в западном Афганистане, начались в 2007 году. Из четырёх участков этой линии (два в Иране, остальные в Афганистане) – один участок протяжённостью 85 км, проходящий между Гурианом и Гератом, ещё не завершен.
Поезд, перевозивший 500 тонн цемента, совершил первый рейс между Хафом и Гурианом – маршрут, по которому будут курсировать как грузовые, так и пассажирские поезда. Железнодорожная линия стоимостью 75 миллионов долларов США, соединяющая Иран с Афганистаном, была профинансирована Ираном в рамках его помощи Афганистану в целях развития.
Торговля Ирана с Афганистаном растёт
Тегеран заменил Пакистан в качестве главного торгового партнёра Афганистана с 2017 года. Улучшение сухопутных связей, включая построенное Индией шоссе Деларам-Зарандж (маршрут 606), соединяющее города Афганистана по шоссе Гарланд с иранской границей, способствовало росту этой торговли.
Афганские грузы в настоящее время перевозятся автомобильным транспортом в иранский порт Чабахар и другие иранские города через иранскую дорожную сеть. Железная дорога Хаф-Герат ещё больше увеличит эту торговлю – по ней будет перевозиться около 6 миллионов тонн грузов и миллион пассажиров в год. Поезда с афганскими товарами вместо сегодняшних небольших грузовиков получат доступ к железнодорожной сети Ирана, чтобы добраться не только до иранских городов, но и до морских портов в Персидском заливе, Оманском заливе и Каспийском море, а также до сухопутных портов на западе и северо-западе Ирана, откуда они выйдут на мировые рынки через Международную транспортную сеть Север-Юг (INSTC).
Железная дорога Хаф-Герат не только увеличит торговлю Афганистана с Ираном или афганскую экономику. Она также имеет огромное значение для Ирана и для целого ряда других стран, включая Таджикистан, Кыргызстан, Китай и Индию.
«В дополнение к соединению железнодорожной сети Ирана с Европой новая железная дорога Хаф-Герат свяжет южные порты страны со странами Центральной Азии, Кавказа, Ираком и даже Китаем» – сказал Аббас Хатиби.
“Предыдущее правительство Афганистана, поддерживаемое США, стремилось соединить железную дорогу Хаф-Герат с границей Хайратан, а также с национальной железнодорожной сетью Узбекистана в Китай” – добавил он.
По словам иранского чиновника, линия Хаф-Герат является частью гораздо более масштабного проекта железнодорожного коридора Восток-Запад, который простирается из Китая в Европу через Иран и Афганистан.
Иран и Афганистан подписали меморандум о взаимопонимании (МОВ) с пятью другими странами, расположенными вдоль иранско-афганского коридора Восток-Запад, и дальнейшие переговоры в этой связи всё ещё продолжаются.
Многое ещё предстоит сделать для достижения железнодорожного сообщения Иран-Афганистан-Китай. Запланированный маршрут на восток должен был выйти из Афганистана на границе с Таджикистаном, затем продолжить путь на восток до Кыргызстана, а затем войти в Китай через долины горного хребта Тянь-Шань, разделяющего две страны. Вероятным конечным пунктом был бы Кашгар, с существующими отрогами, идущими на север к Урумчи и соединяющимися с высокоскоростной национальной железнодорожной сетью Китая, а через Запад – с Казахстаном. Есть ещё нереализованные планы по созданию южного железнодорожного сообщения от Кашгара до Пакистана. Ни кыргызско-китайское, ни китайско-пакистанское сообщение ещё не утверждены из-за соображений стоимости, хотя потенциал этих маршрутов регулярно обсуждается.
Очевидно, что одним из препятствий является нынешняя ситуация в Афганистане, которая всё ещё нуждается в урегулировании. Однако недавно Иран подписал 25-летнее соглашение о сотрудничестве с Китаем, и создание цепочек поставок энергоносителей является очень важной частью этого, как и газопровод ТАПИ, который также делит Афганистан пополам. Помимо афганской политической ситуации, вопрос становится вопросом стоимости – таджикско-кыргызский маршрут будет чрезвычайно дорогим для строительства в этих горных районах. Тем не менее, китайцы очень успешны в своём анализе затрат – и когда время и потребность будут лучше определены, проект ещё может быть завершен.
Новость о том, что железная дорога Иран-Афганистан планирует соединиться с Китаем, подготовлена Порталом PRC.TODAY (Китай сегодня) по материалам информационного агентства Silk Road Briefing.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Китай продолжает развивать экономику, несмотря на сложную внешнюю среду
