Поезда достигают 24 европейских стран после 9 лет эксплуатации
Портал PRC.TODAY (Китай сегодня) – “Несмотря на сохраняющееся влияние вируса COVID-19, железнодорожный экспресс Китай-Европа продемонстрировал высокие темпы роста на девятом году своей работы, играя все более важную роль в поддержании стабильности глобальной промышленности и цепочки поставок” – заявил главный экономический планировщик Китая.
По состоянию на конец июля было совершено 57 000 рейсов железнодорожного экспресса Китай-Европа, перевезено 5,3 миллиона стандартных контейнеров с товарами на сумму около 300 миллиардов долларов. Сеть из 82 маршрутов охватывает 24 страны и 196 городов Европы, согласно данным Национальной комиссии по развитию и реформам (NDRC).
В первой половине года объем внешней торговли Китая с 24 странами достиг 3,45 трлн юаней ($508 млрд), увеличившись на 7,3% по сравнению с прошлым годом, согласно данным Главного таможенного управления.
Xu Jianping, директор Департамента региональной открытости при NDRC, заявил на пресс-брифинге в четверг, что поезда способствовали возобновлению производства в соответствующих странах и усилили экстренную поддержку международной логистики, и они становятся все более важными в обеспечении безопасности международной промышленности и цепочек поставок.
“В то время как морские и воздушные перевозки были затруднены после вспышки COVID-19, отечественные операторы железнодорожного экспресса Китай-Европа активно сотрудничали с предприятиями для удовлетворения их экспортных потребностей и создали специальные поезда для групп компаний, включая производителя бытовой техники TCL, гиганта ПК Lenovo и Geely Auto” – сказал Xu. По его словам, в общей сложности 1150 специализированных поездов уже курсировали в 2022 году, что позволило эффективно сократить сбои в международной промышленности и цепочках поставок.
Компания Shanghai EPU Supply Chain Management Co является агентом грузовых поездов Китай-ЕС и уже десять лет занимается торговым бизнесом между Китаем и Европой. Томми Тан, президент компании, сказал Global Times в четверг, что “все больше международных клиентов предпочитают услуги грузовых поездов”.
С 2018 года Shanghai EPU Supply Chain Management Co использует один поезд в неделю для доставки товаров между Нюрнбергом и Чэнду, юго-западная китайская провинция Сычуань, с 41 вагоном на каждый поезд, и импортирует все аксессуары, кроме аккумуляторов и подушек безопасности для автомобилей BMW.
Шанхайская компания также планирует, что Porsche будет перевозить товары из Европы в юго-западный Китай и напрямую использовать грузовой поезд Китай-Европа для перемещения из Бремерхафена в Чэнду и Чунцин, вместо традиционного судна ро-ро из Бремерхафена в Шанхай.
“Быстрое развитие железнодорожного экспресса Китай-Европа в основном объясняется взаимным признанием инспекции и карантина, а связь с внутренними портами, такими как город Чунцин на юго-западе Китая и Дуйсбург в Германии, делает его более эффективным для распределения товаров” – сказал в четверг в интервью Wang Yiwei, директор Института международных отношений при Университете Ренмин Китая.
Кроме того, страны, расположенные вдоль маршрута, могут в полной мере использовать свои сравнительные преимущества, сказал он, отметив, что, например, Чунцин экспортирует в Европу продукцию с высокой добавленной стоимостью, такую как мобильные телефоны и автомобильные комплектующие, а обратные поезда перевозят сельскохозяйственную продукцию.
Согласно докладу о развитии железнодорожного экспресса Китай-Европа, опубликованному NDRC в четверг, плата за перевозку составляет всего 20 процентов от стоимости авиаперевозок, а время в пути – всего четверть от времени морской перевозки.
В условиях российско-украинского кризиса страны, расположенные вдоль маршрута железнодорожного экспресса Китай-Европа, объединили усилия для предотвращения рисков и поддержания стабильного движения грузовых поездов. “В марте и апреле после начала российско-украинского кризиса количество грузовых поездов Китай-Европа немного снизилось, но в мае движение быстро восстановилось, а в мае и июне вернулось на докризисный уровень”, – сказал Xu.
По словам инсайдеров отрасли, несмотря на натиск пандемии и геополитическую напряженность, страны, расположенные вдоль маршрута, продолжают прилагать все усилия для поддержания бесперебойной работы железнодорожного сообщения.
Сотрудник по фамилии Huan из компании China-Euro Railway International Logistics сообщил в четверг, что некоторые грузовые поезда, отправляющиеся из Чжэнчжоу, провинция Хэнань в Центральном Китае, которые были задержаны, как ожидается, возобновят работу в августе.
Tan сказал, что он по-прежнему возлагает большие надежды на трансграничное железнодорожное сообщение, как и в начале своей карьеры, которое способствовало процветанию его торгового бизнеса, и это сообщение будет оставаться устойчивым.
Новость о том, что железнодорожный экспресс Китай-Европа стабилизирует глобальные промышленные цепочки, подготовлена Порталом PRC.TODAY (Китай сегодня) по материалам информационного агентства Shine.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Промышленная прибыль и розничные продажи в Китае продолжают расти
Китай сегодня: компания Lingang излагает цели своего развития на 2025 год
