Портал PRC.TODAY продолжает вести рубрику китайской инициативы «Один пояс, один путь».
(Global Times) – Китайские предприятия берут на себя корпоративную социальную ответственность в принимающих странах, продвигая программу Китая «Один пояс, один путь». Между тем, когда международные сообщества достигли консенсуса в отношении достижения целей устойчивого развития, эксперты считают, что сейчас оптимальное время для стимулирования зелёного развития, связанного с инициативой «Один пояс, один путь» (BRI).
Вместе экологизировать Железные дороги со стандартной колеей (SGR) Момбаса-Найроби.
Часть BRI в Кении, установили строгую систему управления, применяя методы и процессы, которые являются экологически ответственными на протяжении всего проекта.
SGR инвестировала 220 миллионов кенийских шиллингов (1,97 миллиона долларов) в охрану окружающей среды и провела 236 оценок воздействия на окружающую среду (ОВОС), согласно «Отчёту о социальной ответственности китайских предприятий в Кении за 2018–2019 годы» Кенийско-китайской экономической и торговой ассоциации.
Что касается управления карьерами и свалками, китайский подрядчик строго соблюдал меры по охране окружающей среды, указанные в отчёте ОВОС, во время строительства, чтобы минимизировать воздействие на окружающую среду.
Вдоль участка, проходящего через парк дикой природы Найроби, были построены шумозащитные барьеры, чтобы уменьшить воздействие шума на дикую природу.
В отчёте говорится, что для уменьшения воздействия шума на окружающие сообщества SGR выбрала более тихую технику.
В докладе говорится, что китайские предприятия, работающие в Кении, приняли упреждающий подход к управлению воздействием на окружающую среду и включили энергосбережение и охрану окружающей среды в свою повседневную деятельность.
Китайские компании сосредоточены на сокращении потребления сырья, воды и энергии за счёт оптимизации процессов и модернизации технологий.
Тем временем компании работают над управлением прямым воздействием на окружающую среду в результате их строительства и эксплуатации, включая жидкие сточные воды, твёрдые отходы, выбросы в атмосферу и уровни шума.
Во время строительства автомагистрали C12 строительно-инженерная компания China Wu Yi Co инициировала диалог с местными правительственными учреждениями, организациями по охране дикой природы и местными сообществами.
Он представил свой опыт и методы защиты дикой природы, разработал планы операций по защите дикой природы и спасательных работ для участков, которые могут оказать неблагоприятное воздействие на дикую природу.
Принимая во внимание предложения организаций по защите дикой природы, китайская компания скорректировала свой график работы, чтобы избежать воздействия строительного шума на дикую природу.
Китайские предприятия всё чаще рассматривают восстановление окружающей среды как необходимую часть строительных процессов.
Китайская гражданская строительная корпорация (CCECC) Кения подписала соглашение с компанией по управлению окружающей средой о восстановлении мангровой экосистемы недалеко от строительной площадки в Момбасе.
В ответ на призыв правительства Кении к действиям по защите окружающей среды PowerChina установила мусоросжигательную установку для утилизации пластиковых отходов, образующихся в результате строительства Кенийской автомагистрали 330, с целью сокращения выбросов загрязняющих веществ в окружающую среду, говорится в сообщении.
Компания Huawei Technologies (Кения) ежегодно жертвует около 100000 долларов на марафон Safaricom Marathon, ежегодное спортивное мероприятие, проводимое в заповеднике дикой природы Лева в течение 10 лет подряд.
Глобальные усилия
Работая с партнёрами по всему миру, Китай совместно строит «зелёный пояс и дорогу», прилагая согласованные усилия для создания синергии для сохранения глобального биоразнообразия.
Министерство экологии и окружающей среды Китая (MEE) и партнёры совместно инициировали Международную коалицию зелёного развития BRI (BRIGC), чтобы создать платформу сотрудничества для развития зелёного BRI и достижения целей устойчивого развития на период до 2030 года вместе со странами-участницами BRI.
«Китай достигнет пика выбросов углекислого газа к 2030 году и достигнет углеродной нейтральности к 2060 году. Сразу после того, как Китай, Южная Корея и Япония дали аналогичные обещания. В США Джо Байден предвосхитил зелёную повестку дня как ключевую часть своего президентства. ЕС продвигает новую «зелёную» сделку, поэтому все эти три основные экономики движутся в направлении перехода к «зелёным», и многие компании делают то же самое. Так что это самое захватывающее, многообещающее оптимистичное время для окружающей среды в нашем поколении, и мы должны это понять» – сказал 8 декабря Global Times Эрик Солхейм, президент Института зелёного развития BRI и бывший глава Программы ООН по окружающей среде.
В настоящее время BRIGC имеет более 150 партнёров из более чем 40 стран и регионов.
Консультанты BRIGC рекомендовали Китаю применять более строгий экологический контроль над своими исходящими инвестициями.
Чжу Чуньцюань, глава организации «Природные инициативы» и «Альянс тропических лесов» на Всемирном экономическом форуме в Пекине, сказал Global Times в четверг, что BRIGC способствует развитию сотрудничества в области экономики, торговли и устойчивого развития между Китаем и странами «Пояса и пути».
«BRIGC интегрируется с Целями устойчивого развития ООН на период до 2030 года (ЦУР), глобальными целями в области биоразнообразия, одновременно решая проблемы изменения климата и достигая углеродно-нейтральных целей» – сказал Чжу.
Общие стандарты
«Что касается инвестиций, планирования, проектирования и реализации или операций, китайским компаниям необходимо придерживаться международно признанных стандартов и руководящих принципов. Это больше способствует международному диалогу и принятию в стране, где расположен проект» – отметил Чжу.
Сольхейм отметил, что сейчас так много энтузиазма по поводу экологичности после того, как Китай взял на себя обязательство по обеспечению углеродной нейтральности.
«Должен существовать процесс между множеством различных заинтересованных сторон для создания доверия и сбора отзывов для улучшения системы руководства. Я не вижу серьёзных препятствий, поскольку все на борту могут видеть выгоду от перехода на зелёный цвет» – сказал Сольхейм.
Хотя в докладе ООН говорится, что мировые лидеры не достигают цели Парижского соглашения, Сольхейм сказал, что он уверен, что человечество всё ещё может достичь этой цели.
«Это зависит от нас» – сказал Сольхейм.
Новость о зелёной инициативе Китая «Один пояс, один путь» подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам информационного агентства Global Times.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.
