Хайнаньский порт свободной торговли должен позиционировать себя как платформа, где морские ресурсы АСЕАН встречаются с огромным потребительским рынком Китая, используя преференциальную политику для переработки, добавления стоимости и беспошлинного перемещения товаров на материк, заявили эксперты на форуме в среду.
Форум мозговых центров Китай (Хайнань)-АСЕАН 2026 года, прошедший в городе Хайкоу (Haikou), провинция Хайнань (Hainan), под темой «Институциональное открытие и новые качественные морские производительные силы: формирование новых драйверов китайско-асеановского сотрудничества в голубой экономике», собрал ученых, которые утверждали, что именно голубая экономика станет ареной, где будет выигран следующий этап экономической интеграции Китая и АСЕАН.
Хайнань как стратегическая платформа
Питер Т. Ц. Чан, научный сотрудник Малайзийско-китайской ассоциации дружбы, охарактеризовал Хайнань как «абсолютно критически важного» игрока. «Здесь есть открытый доступ для нашего сырья, политика беспошлинной переработки с 30-процентным добавлением стоимости и широкий доступ к китайскому рынку», – отметил он. «Хайнаньский порт свободной торговли – это стратегическое открытие, это открытая дверь».
Сутхипанд Чиративат, председатель совета директоров Central Group и почетный профессор экономики, основатель-исполнительный директор Центра исследований АСЕАН Университета Чулалонгкорна (Таиланд), заявил, что географическая близость Хайнаня делает ее воротами АСЕАН на внутренний рынок Китая с взаимодополняемостью в голубой экономике. Он указал на порт Янпу (Yangpu), район Большого залива и недавно запущенный канал Пинлу (Pinglu) как на инфраструктуру, которая укрепит роль Хайнаня.
«Хайнань может стать платформой для переработки морских продуктов АСЕАН, исследований и разработок морской индустрии, финансов и логистики», – подчеркнул он. «Вместе мы можем построить региональную цепочку создания стоимости».
Инфраструктура и логистические связи
Чжан Цзяньпин (Zhang Jianping), старший научный сотрудник и заместитель председателя Академического комитета Китайской академии международной торговли и экономического сотрудничества при Министерстве коммерции, отметил, что Хайнань и Гуанси (Guangxi) занимают хабовые позиции на Новом западном сухопутно-морском коридоре, и выразил надежду, что открытие канала Пинлу обеспечит инфраструктурные, транспортные и логистические связи между Хайнаньским портом свободной торговли и АСЕАН, углубляя потоки товаров, людей и услуг.
Чи Фулинь (Chi Fulin), президент Хайнаньского института исследований порта свободной торговли, отметил, что 15-я пятилетка Хайнаня ставит целью удвоение морской экономики к 2035 году – цель, которая, по его словам, важна не столько своим масштабом, сколько повышением стратегической роли Хайнаня в открытии Китая. Он призвал островную провинцию служить мостом, соединяющим китайские и асеановские предприятия, помогая компаниям АСЕАН выводить продукты и услуги на более широкий материковый рынок Китая.
Приоритеты сотрудничества и голубая экономика
Форум проходит на фоне того, как Китай и АСЕАН отмечают пять лет всеобъемлющего стратегического партнерства. Среди приоритетных направлений, определенных участниками, – круизный и прибрежный туризм с совместными международными маршрутами и упрощением визового режима, глубокая переработка рыбопродукции, а также морская энергетика и зеленый переход.
Особое внимание уделяется созданию региональных цепочек создания стоимости в морской индустрии. Сочетание преференциальной налоговой политики Хайнаня с богатыми морскими ресурсами стран АСЕАН создает уникальную возможность для построения взаимовыгодной модели, где сырье из Юго-Восточной Азии перерабатывается на острове и беспошлинно поступает на материковый рынок Китая.
Канал Пинлу и порт Янпу становятся ключевыми элементами этой архитектуры, сокращая логистические плечи и снижая транзакционные издержки. Эксперты подчеркивают, что именно инфраструктурная связность определит скорость и глубину будущей интеграции в сфере голубой экономики.
Фокус на голубой экономике как следующем этапе интеграции Китая и АСЕАН наглядно демонстрирует зрелый переход от простой торговли товарами к построению глубоких региональных цепочек создания стоимости. Хайнань с ее преференциальной политикой беспошлинной переработки и географической близостью к Юго-Восточной Азии действительно обладает уникальным потенциалом стать морским хабом региона. Удвоение морской экономики к 2035 году — амбициозная, но достижимая цель при условии успешного запуска канала Пинлу и развития порта Янпу. А как вы считаете, способно ли сотрудничество в сфере голубой экономики стать образцом для других направлений интеграции Китая с развивающимися регионами, или узкая специализация на морских ресурсах ограничит масштаб эффекта? Поделитесь своим мнением в комментариях.
Материал “Голубая экономика Китай-АСЕАН: 5 лет стратегического партнерства” подготовлен международной независимой общественной информационно-аналитической платформой PRC.TODAY.
Есть вопросы или хотите обсудить? Оставьте комментарий или напишите нам в Telegram-канал.
