В последние годы индустрия NEV в Китае демонстрирует ускоренный рост, что дает фору в глобальной гонке по электрификации автомобилей и способствует повышению конкурентоспособности отечественных автомобильных брендов.
В своем последнем шаге по стимулированию развития индустрии NEV в Китае, правительство заявило, что намерено довести продажи NEV в в Китае этом году до 9 миллионов единиц, что на 30 процентов больше, чем в прошлом году, согласно рабочему плану, обнародованному на прошлой неделе.
Развитие индустрии NEV в Китае
По официальным данным, за первые семь месяцев этого года продажи NEV в Китае выросли на 41,7 процента по сравнению с прошлым годом до 4,53 миллиона единиц. В мировом масштабе страна занимает первое место по объему производства и продаж восемь лет подряд, начиная с 2015 года.
Zhu Yifang, исследователь из Китайского центра автомобильных технологий и исследований Co Ltd, сказал, что политическая поддержка на протяжении многих лет была «ускорителем» развития индустрии NEV в Китае.
Правительство представило свой первый план развития индустрии NEV в Китае в 2008 году. С тех пор политики страны, как на центральном, так и на местном уровне, оказывают последовательную и надежную поддержку развитию сектора.
Типичным примером является провинция Аньхой (Anhui) в Восточном Китае. Это была одна из первых провинций Китая, разработавших NEV, и она уже давно использует политические стимулы для стимулирования роста отрасли. Аньхой теперь является домом для таких автопроизводителей, как Chery и Nio.
Что касается потребления, преференциальная политика побудила людей выбирать новые автомобили, работающие на ископаемом топливе, что способствовало расширению рынка NEV в Китае и стимулировало фирмы в производственной цепочке активизировать инновации.
“Быстрорастущий рынок побудил производителей аккумуляторов глубже изучить материалы и конструкции, выдвинув сектор силовых аккумуляторов Китая на передовые позиции в мире” – сказал Wu Kai, главный научный сотрудник китайского производителя аккумуляторов Contemporary Amperex Technology Co Ltd.
Благодаря политической поддержке и рыночным инновациям Китай создал относительно полную производственную цепочку NEV в Китае, охватывающую батареи, двигатели, электронное управление, а также производство и продажу транспортных средств.
В дельте реки Янцзы (Yangtze), где хорошо развиты промышленные кластеры, новый производитель энергетических автомобилей может найти все необходимые ему компоненты в пределах четырех часов езды.
Шанхай поставляет чипы и программное обеспечение, а города Чанчжоу (Changzhou) и Нинбо (Ningbo), расположенные примерно в 200 километрах от Шанхая, поставляют аккумуляторы и машины для литья под давлением соответственно.
“Раньше конкуренция в этом секторе в основном касалась специальных технологий, но сегодня важнее производственная цепочка”- сказал Xu Jun, вице-президент китайского автопроизводителя Leapmotor.
Официальные данные показывают, что экспорт NEV из Китая за первые семь месяцев этого года составил 636 000 единиц, что более чем в 1,5 раза больше, чем в предыдущем году, что является признаком растущего глобального признания NEV, произведенных в Китае.
По мере того как в Китае растет производство NEV в Китае, конкурентная среда в мировой автомобильной промышленности также изменилась, что побудило зарубежных автомобильных гигантов расширить свое присутствие на рынке и развернуть больше электро парков.
Tesla быстро зарекомендовала себя на рынке NEV в Китае. После строительства фабрики в Шанхае (первой за пределами США) – автопроизводитель объявил в апреле, что построит новый мегазавод в мегаполисе.
Автопроизводители других автопроизводителей также присоединились к этой инициативе. Японская компания Toyota объединилась с китайским автопроизводителем Guangzhou Automobile Group Co Ltd для разработки новых энергетических моделей, а немецкий производитель автомобилей Volkswagen Group создал глобальный центр исследований и разработок автомобилей на новых источниках энергии в провинции Аньхой (Anhui).
Удвоив объем продаж NEV, Volkswagen в июле достиг соглашения о покупке 4,99% акций китайского стартапа по производству электромобилей Xpeng и совместной разработке двух моделей NEV в Китае.
В эпоху бензиновых автомобилей сотрудничество между транснациональными корпорациями и местными автопроизводителями Китая обычно осуществлялось потому, что Китай обменивал свой обширный рынок на технологии. Однако, по словам инсайдеров отрасли, в сделке Volkswagen-Xpeng основной целью немецкого автопроизводителя является получение доступа к технологиям Xpeng.
“Этот поворот в форме сотрудничества является свидетельством того, что Китай стал более сильной силой в трансформации мировой автомобильной промышленности” – сказал Cui Dongshu, генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей.
По словам Zhu Yifang, если китайские производители новых энергетических автомобилей хотят извлечь выгоду из нынешней динамики, им следует консолидировать свои преимущества и догнать своих зарубежных коллег в таких областях, как ценность бренда, технологические исследования и разработки и глобальная компоновка.
Fu Bingfeng, исполнительный вице-президент Китайской ассоциации автопроизводителей, призвал к постоянным усилиям по улучшению разработки чипов, базового программного обеспечения, ключевых материалов и других слабых звеньев производственной цепочки.
По словам Zhu Yifang, на фоне глобальной волны электрификации и интеллектуальной трансформации китайские автопроизводители должны активизировать технологические инновации и сделать производство автомобилей более цифровым и интеллектуальным.
Новость Китая «Индустрия NEV в Китае стремительно движется вперед в глобальной гонке за электрификацией» подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сайта China Daily.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Заместитель премьер-министра Сингапура посетил NIO House в Шанхае
Восстановление экономики Китая ускорилось благодаря росту потребления и промышленного производства
