TuSimple построит американскую сеть самоуправляемых грузовиков с использованием складов Ryder
Самоходный грузовой стартап TuSimple заключил партнёрство с американской транспортно-логистической компанией Ryder для поддержки своих планов по созданию автономной грузовой сети, которая охватит большую часть территории США.
“В рамках партнёрства, TuSimple, который разделяет свои операции между Китаем и США, будет использовать некоторые из более чем 500 пунктов обслуживания Ryder в качестве терминалов вдоль своих автономных грузовых маршрутов” – говорится в совместном заявлении, опубликованном в четверг.
В настоящее время TuSimple, базирующаяся в Сан-Диего и Пекине, управляет парком из более чем 50 самоходных грузовиков для перевозки грузов в американских штатах Аризона, Нью-Мексико и Техас, а к концу этого года планирует расширить своё присутствие на Восточном побережье. Эти автомобили работают на базе технологии 4-го уровня Американского общества автомобильных инженеров, которая позволяет автомобилям управлять собой без вмешательства человека в большинстве случаев.
TuSimple заявила, что получение доступа к некоторым объектам Ryder освободит её от сверхвысоких инвестиций в строительство собственных новых терминалов на фоне усилий по расширению своей системы беспилотных грузовых перевозок по всей территории США.
В прошлом году TuSimple изложила план работы с местными логистическими операторами, включая своих финансовых спонсоров, по расширению автономных операций для покрытия транспортных артерий в 48 штатах США к 2024 году.
Грузовые перевозки широко рассматриваются как жизнеспособное применение технологии самостоятельного вождения, поскольку шоссе, по которым обычно проходят большие буровые установки, имеют относительно предсказуемые условия движения.
Автопроизводитель GAC Aion включает лидар RoboSense в свою самоуправляемую систему
Шэньчжэньский стартап RoboSense выиграл контракт от Guangzhou Automobile Group GAC Aion на поставку своего нового лидарного датчика для автономной системы вождения ADiGO, в последнем межотраслевом спаривании между автопроизводителем и технологической фирмой для совместной разработки интеллектуальных автомобильных технологий.
“Система ADiGO, работающая на твёрдотельном лидарном датчике второго поколения RoboSense, будет установлена в нескольких серийных моделях GAC Aion, включая электрический внедорожник Aion LX” – говорится в заявлении RoboSense в понедельник.
В июле 2019 года Guangzhou Automobile Group официально представила систему ADiGO, которая, по её словам, может помочь автомобилю достичь способности к самостоятельному вождению уровня 3 на автомагистралях и городских дорогах. Технологические гиганты Tencent и Huawei также поддержали разработку системы ADiGO.
Американская группа инженерных стандартов SAE International классифицирует автономное вождение от уровня 0 до уровня 5, причём Уровень 3 относится к функциям, которые позволяют транспортному средству управлять самим собой только при определенных обстоятельствах и требуют, чтобы водитель-человек был готов взять управление на себя в случае чрезвычайной ситуации.
“Новый лидарный датчик может обнаруживать объекты в радиусе более 300 метров (984 фута), что позволяет системе ADiGO быстрее реагировать на движущиеся транспортные средства и пешеходов, которые находятся дальше, чем более старые версии системы” – сообщает RoboSense.
В апреле RoboSense, основанная в 2014 году, объявила о трёхстороннем партнёрстве со специалистом Alibaba по программному обеспечению для автомобилей Banma и поставщиком услуг robotaxi AutoX для совместного создания платформы автономного вождения высокого уровня, объединяющей соответствующие технологии трио в лидаре, алгоритмах ИИ и интеллектуальных кабинах.
Semidrive собирает новый капитал для финансирования разработки интеллектуальных автомобильных чипов
Nanjing Semidrive Technology, китайский стартап, разрабатывающий интеллектуальные автомобильные микрочипы, привлёк почти 1 миллиард юаней (154 миллиона долларов) в рамках раунда финансирования серии B, поскольку глобальная нехватка полупроводников вынудила автопроизводителей сократить производство.
Во главе с CDB Equipment Manufacturing Funds и V Fund новый раунд привлёк несколько других инвесторов, включая BOC International, Matrix Partners China и CTC Capital, говорится в заявлении Semidrive.
С момента своего основания в 2018 году Semidrive разработала три автомобильных чипа — для умных кабин, продвинутых систем помощи водителю и центральных шлюзов, сообщается на её веб-сайте. Центральный шлюз используется для соединения и передачи данных между различными электронными системами автомобиля. По словам генерального директора компании Цю Юйцина, массовое производство этих трёх чипов, как ожидается, начнётся к концу этого года.
По словам председателя правления компании Чжана Цяна, новый капитал будет использован для стимулирования исследований и разработок более совершенных автомобильных чипов, которые могут помочь ускорить коммерческое применение автономных транспортных средств.
На Всемирной конференции по искусственному интеллекту, состоявшейся в начале этого месяца, Semidrive, имеющая научно-исследовательские центры в Шанхае и Пекине, запустила свою саморазвивающуюся платформу UniDrive self-driving platform, которая, по её словам, обладает сильной совместимостью, позволяющей различным разработчикам совершенствовать свои собственные технологии автономного вождения. На конференции компания также представила планы по разработке нового автомобильного чипа в 2023 году, который может поддерживать robotaxis с возможностями самостоятельного вождения 4-го уровня.
U. S. engineering standards group SAE International классифицирует автономное вождение от уровня 0 до уровня 5.
Dada удваивает автономную службу доставки, поскольку она нацелена на Meituan
Внутригородское курьерское подразделение Dada Group Dada Официально запустило платформу для своей автономной службы доставки, чтобы справиться с такими конкурентами, как Meituan, которая уже тестирует логистическую сеть с поддержкой дронов в Шанхае.
“Платформа, уже принятая семью свежими магазинами и супермаркетами Yonghui, использует автономные транспортные средства доставки, разработанные JD Logistics и White Rhino, которые фокусируются на доставке товаров в течение часа после заказа. Транспортные средства могут играть большую роль в плохую погоду и ночью, когда поставки людей-курьеров менее стабильны” – говорится в заявлении шанхайской компании Dada Group во вторник.
“Платформа также включает в себя такие функции, как управление заказами, диспетчеризация транспортных средств и планирование маршрута доставки для повышения эффективности” – говорится в заявлении.
Это объявление было сделано чуть более чем через неделю после того, как пекинская компания White Rhino получила почти 10 миллионов долларов в рамках своего предсерийного раунда финансирования.
В последние годы китайские компании, занимающиеся поставками, в рамках усилий по снижению затрат и повышению эффективности предлагают больше логистических услуг с использованием роботов. На этой неделе гигант доставки еды Meituan подписал соглашение со стартапом электромобилей Li Auto об использовании интеллектуальной собственности последнего для разработки самоуправляемых транспортных средств доставки.
Новости китайского сектора интеллектуального автотранспорта подготовлены Порталом PRC.TODAY по материалам информационного агентства Caixin.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Китай: Пудун планирует массовое расширение туризма, включая Диснейленд
