На автозаводе в Шэньчжэне гуманоидный робот аккуратно поднимает коробку с электронными компонентами и размещает ее на самоходной тележке. Его “коллега” в это время проверяет качество фар электромобиля, а еще один тестирует систему кондиционирования, реагируя на голосовые команды.
Эти сцены уже не фрагменты фантастического фильма, а повседневная реальность на китайских предприятиях. Современные роботы оснащены “глазами” — панорамными камерами с 3D-зрением, “руками” с тактильными датчиками и пятипалыми манипуляторами, а также “мышцами” и “суставами” на основе миниатюрных моторов.
Но главное отличие новых машин — использование технологии “воплощенного искусственного интеллекта” (embodied AI), которая позволяет им взаимодействовать с физическим миром. В отличие от языковых моделей, этот тип ИИ ориентирован на понимание и реагирование на окружающую среду.
“Искусственный интеллект становится ключевым фактором международной конкуренции. Воплощенный ИИ, где интеллектуальное ПО сочетается с умным “железом”, может стать следующим технологическим прорывом”, — отмечает Майкл Там, директор по бренду компании UBTech Robotics.
Роботы-сотрудники: новый этап автоматизации
Согласно отчету Morgan Stanley, мировой рынок гуманоидных роботов к 2050 году может достичь 36,35 трлн юаней (≈ 420 трлн рублей), а их количество приблизится к 1 млрд единиц. Китай уже сейчас занимает лидирующие позиции в этой сфере.
Автопроизводители активно включаются в гонку. Илон Маск заявил о планах внедрить 10 000 роботов Optimus на заводах Tesla уже в этом году. Китайская GAC представила третье поколение человекоподобного робота GoMate, а Xpeng Motors — модель Iron.
Основной драйвер развития — дефицит рабочей силы. “Многие процессы на конвейере автоматизированы, но некоторые задачи по-прежнему требуют человеческого участия”, — объясняет Чэнь Цифэн, профессор Гонконгского университета науки и технологий.
Молодые работники все менее охотно занимаются монотонным физическим трудом, например, многократной проверкой зарядных устройств или переноской коробок на складах.
“Наши роботы уже проходят обучение на заводах Foxconn, SF Express, BYD и Audi”, — говорит Там. Робот Walker S1 от UBTech ростом 172 см и весом 76 кг способен переносить грузы до 15 кг, а для более тяжелых предметов могут работать в паре.
Искусственный интеллект в роботах: вызовы и перспективы
Однако отрасль пока далека от совершенства. “Современные роботы по уровню развития сопоставимы с автономным вождением десятилетней давности: они справляются с простыми задачами, но не с комплексными средами”, — отмечает Чэнь.
Ключевая проблема — низкая эффективность обучения. Большинству моделей требуются сотни или даже тысячи примеров для освоения одного навыка. В будущем критически важным станет умение обучаться на основе минимальных инструкций — нескольких слов или видеодемонстраций.
“Даже такая простая для человека задача, как перенос и укладка коробок, для роботов крайне сложна”, — поясняет Там. Машинам необходимо учитывать размеры, схемы штабелирования и перепады высот, что требует высокой адаптивности.
Эффективность — еще один вызов. Первые модели тратили в 4-5 раз больше времени на перемещение грузов, чем люди. После 700 часов тренировок их производительность достигла 50-60% человеческой. Цель — 80%, после чего станет возможным массовое производство.
По данным Международной федерации робототехники, в 2023 году плотность роботизации в Китае составила 470 единиц на 10 000 работников — третий показатель в мире после Южной Кореи и Сингапура.
“Эффективность нашего робота пока около 20% от человеческой”, — признает Ши Сяосинь из Xpeng Robotics. Компания активно собирает данные и обучает роботов на своих линиях в Гуанчжоу.
Преимущество автопроизводителей — богатый опыт в создании “железа”. “У нас есть собственные чипы. С аппаратной частью проблем нет”, — отмечает Ши. Он прогнозирует, что через 2-3 года роботы смогут взять на себя часть задач, но полная замена людей пока не планируется.
Будущее отрасли:
- Обучение на основе минимальных данных.
- Достижение 80% эффективности человека.
- Массовое производство.
Гуманоидные роботы — не просто технологическая диковинка, а ответ на реальные вызовы промышленности. Однако их внедрение потребует времени и доработок. Как вы считаете, смогут ли такие машины действительно изменить рынок труда или останутся нишевым решением? Поделитесь мнением в комментариях!
Новость Китая “Искусственный интеллект в “теле”: гуманоидные роботы в Китае” подготовлена Порталом PRC.TODAY.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
