Промышленные секторы Китая и Южной Кореи, некогда взаимодополняющие друг друга десять лет назад, становятся все более конкурентоспособными в сфере производства среднего и высшего класса, и эта тенденция, как ожидается, усилится в ближайшие годы, сообщили в пятницу наблюдатели рынка.
По мере того как Китай продолжает расширять свои возможности и совершать прорывы в таких областях, как судостроение, производство электромобилей и складных смартфонов, среди руководителей южнокорейских предприятий растет обеспокоенность по поводу растущей конкурентоспособности страны, говорится в недавнем интервью, проведенном сеульской Корейской ассоциацией международной торговли (KITA), которая представляет 73 000 компаний-членов по всему миру.
В интервью, проведенном KITA с 30 руководителями компаний, работающих в Китае, как южнокорейских, так и международных, многие из них отметили, что Китай не только догнал Южную Корею в большинстве отраслей, за исключением полупроводников, но и уже превзошел ее в некоторых секторах. Они также подчеркнули, что чувство срочности в Китае значительно сильнее, чем в Южной Корее.
В отчете KITA изложены опасения, высказанные руководителями различных отраслей, включая автомобилестроение, производство компонентов, аккумуляторов, нефтехимию, авиацию, дистрибуцию, игорный бизнес, биотехнологии и финансы.
Китай и Южная Корея: от взаимодополняемости к нарастающей конкуренции в промышленном секторе
Хван Чжэ Вон (Hwang Jae-won), главный представитель по Китаю в Корейском агентстве содействия торговле и инвестициям, расположенном в Сеуле, отметил, что до 2022 года Южная Корея постоянно поддерживала положительное сальдо торгового баланса с Китаем, поскольку длившееся десятилетиями стремление Китая к урбанизации привело к высокому спросу на оборудование, материалы и компоненты из Южной Кореи в различных отраслях промышленности.
Однако с быстрым технологическим прогрессом Китая, по словам Хвана, китайские компании постепенно превзошли Южную Корею во многих отраслях, что привело к снижению потребности Китая в импорте из Южной Кореи, в результате чего в 2023 году впервые возник дефицит торгового баланса страны с Китаем.
Хван отметил, что Южная Корея внимательно следит за развитием ситуации и понимает, что если она и дальше будет делать ставку в торговле с Китаем на традиционные промышленные товары, такие как промышленные компоненты и машины, то долгосрочного роста будет сложно добиться.
«В результате Южная Корея делает больший акцент на экспорте в Китай потребительских товаров, таких как косметика, одежда и продукты питания, а также изучает возможности торговли услугами. Это знаменует собой первую серьезную корректировку в нынешних торгово-экономических отношениях между Южной Кореей и Китаем», – добавил он.
Чэнь Бинь (Chen Bin), заместитель директора экспертного комитета Федерации машиностроительной промышленности Китая, расположенной в Пекине, сказал: «В рамках ряда инициатив Китай сосредоточился на развитии таких секторов, как электроника, беспилотные летательные аппараты, автомобилестроение, перевозка СПГ (сжиженного природного газа) и новые энергетические технологии, что напрямую конкурирует с традиционными преимуществами Южной Кореи».
Признавая эти реалии, Ни Юэчжу (Ni Yueju), научный сотрудник Института мировой экономики и политики Китайской академии общественных наук, говорит, что конкуренция между Китаем и Южной Кореей на мировом автомобильном рынке становится все более острой, особенно после того, как Китай получил заметные преимущества в секторе электромобилей, что в корне изменило конкурентную среду.
Она предлагает Китаю и Южной Корее работать над укреплением сотрудничества как на правительственном, так и на корпоративном уровнях, чтобы совместно продвигать инновации и развитие в автомобильной промышленности, особенно в области разработки аккумуляторов, интеллектуальных подключенных автомобилей и обмена талантами.
Южная Корея осталась четвертым по величине торговым партнером Китая за первые восемь месяцев 2024 года, общий объем торговли составил 1,51 триллиона юаней (215,3 миллиарда долларов), что на 8 процентов больше, чем в прошлом году, и составило 5,3 процента от общего объема внешней торговли Китая за этот период, свидетельствуют данные Главного таможенного управления.
Новость Китая “Китай и Южная Корея: от сотрудничества к конкуренции в эре технологического прорыва” подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сайта China Daily.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
