Новости КитаяОдин пояс, один путь

Китай имеет преимущества перед Западом в инфраструктурном сотрудничестве с АСЕАН

АСЕАН и Китай совместно инвестировали в строительство более 22 крупномасштабных проектов

Портал PRC.TODAY (Китай сегодня) – Опираясь на свои многочисленные преимущества, Китай продолжает укреплять и упрочивать сотрудничество с Ассоциацией государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН). В последние годы одним из наиболее ярких направлений, привлекших внимание мировой общественности, является ряд железнодорожных проектов. Эти проекты находятся под эгидой китайской инициативы “Пояс и путь” (ППД). Хотя США, Япония и другие западные страны сейчас обращают внимание на такие проекты, они намерены конкурировать с Китаем.

Для 10 стран АСЕАН, чтобы добиться уверенного экономического роста, одним из необходимых условий является ускорение строительства инфраструктуры.

С тех пор как Китай предложил БРИ в 2013 году, АСЕАН воспользовалась этой инициативой, чтобы значительно укрепить сотрудничество с Китаем в области строительства различных объектов инфраструктуры. АСЕАН и Китай совместно инвестировали в строительство более 22 крупномасштабных проектов. В последние годы это сотрудничество активизировалось. Некоторые из проектов, такие как железная дорога Китай-Лаос, железная дорога Китай-Таиланд, железная дорога Восточного побережья Малайзии и многие другие железнодорожные проекты, привлекли внимание всего мира.

Эти железнодорожные проекты не только способствуют быстрому развитию транспортного сообщения в рамках АСЕАН, но и ускоряют быстрый приток капитала, технологий и персонала. Действительно, они могут придать импульс экономическому и торговому сотрудничеству Китая и АСЕАН.

При обсуждении строительства инфраструктуры БРИ нельзя не затронуть тему так называемой “долговой ловушки”. Это тема, которая зловеще преувеличивается западными странами. Мы можем категорически заявить, что для проектов сотрудничества Китая и АСЕАН так называемой “долговой ловушки” просто не существует.

Причины успешного сотрудничества АСЕАН с Китаем

Мы считаем, что существуют как минимум следующие причины, по которым Китай получил благоприятную реакцию со стороны АСЕАН и вместе с этим открыл дверь к другим значительным возможностям для реализации многочисленных проектов по строительству инфраструктуры.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Активизация амбиций Китая в области производства микросхем

Во-первых, существуют определенные очевидные комплексные преимущества. С глобальной точки зрения, Китай – единственная страна в мире, имеющая все промышленные категории, перечисленные в промышленной классификации ООН. Китай имеет полную цепочку промышленной инфраструктуры, которая на голову и плечи выше всех других стран.

Во-вторых, Китай, в отличие от западных стран, в большей степени желает и готов заниматься долгосрочными инвестициями. Крупномасштабные инвестиции в строительные проекты, такие как железные дороги, требуют значительных капиталовложений, очень длительного, как правило, многолетнего периода строительства, а также высокого риска возврата капитала. Столкнувшись с такими проблемами, многие западные страны с анализом рисков сочли бы затруднительным приступать к таким начинаниям.

В-третьих, по сравнению с западными странами, Китай проявляет большую гибкость в финансировании. С одной стороны, он может задействовать государственные фонды, такие как Китайский банк развития, Китайский экспортно-импортный банк и Фонд Шелкового пути. С другой стороны, он может привлекать частные средства, например, создавая финансовые партнерства с Азиатским банком инфраструктурных инвестиций, Новым банком развития БРИКС, Всемирным банком и Международным валютным фондом. Позволяя более диверсифицированное финансирование инфраструктуры, китайское правительство может сделать его максимально привлекательным для частных инвесторов, чтобы создать новые и инновационные финансовые структуры.

В-четвертых, Китай стремится быть более целевым. Несомненно, что с точки зрения инфраструктуры наиболее сильной стороной Китая является “жесткая инфраструктура”, такая как железные дороги, автомагистрали, порты и мосты, в то время как США, Япония и другие западные страны имеют выдающиеся преимущества в “мягкой инфраструктуре”, такой как цифровые технологии, информация и связь, здравоохранение и энергетика. Общеизвестно, что нынешние страны АСЕАН нацелены на активное развитие своих экономик. Это означает, что, по крайней мере, в обозримом будущем, то, что им нужно, неизбежно попадает под “жесткую инфраструктуру”.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Россия и Китай перестраивают Евразию как центр нового мирового порядка

Для того чтобы ответить на вызовы, Китай должен постоянно укреплять свои технологические исследования и инновации в области строительства инфраструктуры, а также стремиться инвестировать в инфраструктурные проекты более высокого уровня, более экологичные и более устойчивые. В этом отношении зона Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао, особенно Гонконг, может внести значительный вклад в укрепление инфраструктурного сотрудничества между Китаем и странами АСЕАН.

Будучи мировым финансовым центром, Гонконг может играть ведущую роль в инфраструктурных проектах в АСЕАН, создавая инновационную систему финансового сотрудничества. Он также может предоставить дополнительные каналы финансирования для инфраструктурных проектов. Действительно, Гонконг известен во всем мире своим богатым опытом в области развития метрополитена. Так называемая модель Rail + Property (или R+P), созданная корпорацией MTR, успешно запустила уникальный бизнес по развитию коммерческой недвижимости. Имея это за плечами, Гонконг может применить эту модель к железнодорожным проектам материкового Китая, инвестируемым в страны АСЕАН. Это, несомненно, повысит привлекательность китайских железнодорожных проектов и откроет непредвиденные возможности для связанных с Гонконгом отраслей.

Новость о том, что Китай имеет преимущества перед Западом в инфраструктурном сотрудничестве с АСЕАН, подготовлена Порталом PRC.TODAY (Китай сегодня) по материалам информационного агентства Shine.

Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.

https://t.me/PRC_TODAY
Мы в Telegram

посмотрите другие новости Китая на prc.today

Инвестиции в транспорт в Китае продолжают расти в 2023 году

Юридические новости Китая: пересмотр некоторых законов

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button