Портал PRC.TODAY — Поскольку в Китае прогнозируется наличие как минимум трёх жизнеспособных вакцин против COVID-19, доступных для населения, аэропорты Китая, вероятно, столкнутся с потоком международных грузовых рейсов, чтобы забрать вакцины COVID-19 в середине 2021 года, аналогично поиску масок и других средств защиты в середине 2020 г.
Предвидя резкий рост международных закупок вакцины против COVID-19, китайские производители вакцин активизировали усилия по наращиванию производственных мощностей без перерыва даже во время предстоящих праздников Весны. По словам наблюдателей, логистические услуги после праздников испытают пиковые объёмы продаж внутри страны и за рубежом, так как кампания вакцинации ускоряется во всём мире.
Производственные мощности одного из ведущих китайских производителей Sinopharm могут достичь более миллиарда доз в 2021 году, Ян Сяомин, председатель China National Biotec Group (CNBG), аффилированный с Sinopharm, снова подтвердил в понедельник, пообещав, что производитель быстрее обеспечит производство высокого уровня вакцины при соблюдении стандартов безопасности.
Другой ведущий производитель, Sinovac, который в субботу получил условное одобрение китайского регулятора лекарственных средств, сообщил Global Times, что компания строит свой третий завод по производству вакцин для увеличения производственных мощностей. Компания круглосуточно работает над подготовкой к серийному производству, даже во время предстоящих 7-дневных праздников.
Компания завершила строительство своего второго завода, который может увеличить годовую производственную мощность до более миллиарда доз после ввода в эксплуатацию в феврале, сказал Синовак.
В связи с необходимостью как можно скорее вакцинировать сотни миллионов людей по всей стране, безопасная и своевременная доставка вакцин в места вакцинации стала проблемой для самой масштабной кампании вакцинации. В настоящее время масштабы вакцинации в Китае уступают только США.
Бесперебойная логистика
Внутренняя логистика вакцин в Китае достигнет пика после праздника Весеннего фестиваля, поскольку национальная кампания вакцинации в Китае начнёт развертываться для широкой общественности после завершения вакцинации девяти приоритетных групп, как сообщили Global Times от инсайдеров отрасли.
Авиакомпании и логистические компании изо всех сил стараются организовать дополнительные помещения для перевозки вакцин. Правительственные ведомства также мобилизуют ресурсы и проверяют квалифицированные компании, чтобы обеспечить бесперебойную транспортировку.
«Соответствующие департаменты и соответствующие компании готовятся к отправке миллиардов вакцин, используя замороженные коробки, объекты с контролируемой температурой, грузовые самолёты и грузовики в национальной мегасистеме логистики, и мы определили приоритетные медицинские учреждения для вакцин COVID-19» – сказал менеджер по фамилии Чен, работающий в SF Express logistics.
По оценкам отрасли, Китаю необходимо два миллиарда доз вакцины против COVID-19, и текущая внутренняя система холодовой цепи может удовлетворить возрастающий спрос, сообщила в понедельник Global Times Ассоциация логистики здравоохранения Китайской федерации логистики и закупок (CHLA).
Китайские рефрижераторы для медицинского транспорта превысили 10000 единиц, а холодильная техника для холодильных камер, регистраторы температуры и влажности и другое оборудование широко используются в транспортировке вакцин в холодовой цепи в Китае с высокой степенью зрелости, добавляет CHLA.
«Ожидается, что производство вакцины COVID-19 в Китае будет значительно расти в марте и апреле, в соответствии с заказами клиентов и контактами с клиентами. Мы наблюдаем пик транспорта в конце января, и наша компания не будет приостанавливать работу во время Весеннего фестиваля» – сообщил агентству Global Times в понедельник менеджер по фамилии Ли из логистической компании в Пекине, получившей от Министерства транспорта право на транспортировку вакцины от COVID-19.
Ли также сказал, что существуют специальные каналы для цепочки поставок вакцин в зарубежные страны, которые обычно сопровождаются вооруженной полицией, поскольку вакцины COVID-19 являются «стратегическими поставками».
Расширение мировых перевозок
По мере расширения производственных мощностей Китай предоставляет вакцины в 53 развивающихся странах и экспортирует вакцины COVID-19 китайского производства в 22 страны, заявило министерство иностранных дел Китая на регулярной встрече с прессой в понедельник.
В понедельник Sinovac сообщил Global Times, что теперь он экспортирует полуфабрикаты вакцин в страны, способные фасовать и упаковывать дозы. Это не только снижает нагрузку на китайские производственные мощности, но также снижает затраты на международные перевозки и значительно повышает доступность вакцин.
В пункты назначения доставки вакцины Sinovac, в том числе в Турцию, Бразилию и Индонезию, существует четыре различных уровня температуры, что вызывает опасения по поводу воздействия высоких температур на качество вакцины.
Синовак сообщил Global Times, что последний лабораторный тест показывает, что его вакцина «Коронавак» может храниться 42 дня при температуре ниже 25 градусов Цельсия или 21 день при температуре ниже 37 градусов Цельсия. Компания успешно доставила десятки миллионов доз других типов вакцин в страны Азии, Средиземноморья, Латинской Америки и Африки в соответствии с рекомендациями ВОЗ.
Подразделение логистики Alibaba, Cainiao Network, объявило о запуске воздушного маршрута в партнёрстве с Ethiopian Airlines для помощи в экспорте лекарств, для которых требуются хранилища с контролируемой температурой, включая вакцины от COVID-19. Ожидается, что вскоре он поможет распространить вакцину COVID-19 в некоторых частях Африки, Ближнего Востока и Латинской Америки.
Тем не менее, глобальная логистическая цепочка может снова столкнуться с проблемами в проблемных точках распределения, которые были выявлены при транспортировке средств индивидуальной защиты (СИЗ) в 2020 году.
К таким проблемам относятся ограниченные возможности авиакомпаний, задержки с таможенными процедурами из-за контроля над пандемией и нехватка промежуточных складских помещений, сказали инсайдеры отрасли.
Например, некоторые авиакомпании не разрешают использовать инкубаторы холодовой цепи с термометрами на литиевых батареях, что создаёт проблемы для управления температурным режимом, особенно в менее развитых странах, сообщает CHLA.
Трудности также связаны с местами назначения, такими как Южная Америка и Африка, где сейчас температура выше, но инфраструктура ограничена. Например, отключение электроэнергии может вызвать сбои при охлаждении. Ёмкость хранилища ещё более ограничена, учитывая большие объёмы, необходимые в этих регионах, в которых вместе проживают несколько миллиардов человек.
Наблюдатели заявили, что большая часть поставок вакцин во всём мире всё ещё относительно зависит от зарубежных поставщиков логистических услуг.
Китайские предприятия обычно несут ответственность за отгрузку вакцин во внутренние аэропорты, где они будут предоставлять вакцины иностранным покупателям. Которые будут самостоятельно заниматься транспортировкой за границу, сказал Цинь Юмин, генеральный секретарь профессионального комитета по логистике холодовой цепи Китайской федерации логистики и закупок.
Цинь отметил, что китайские логистические компании могут заниматься только зарубежной логистикой подаренных доз, в то время как другие глобальные поставки обычно осуществляются зарубежными гигантами, такими как UPS.
По словам инсайдера отрасли, лишь очень немногие китайские логистические компании сертифицированы для осуществления трансграничных перевозок китайских вакцин, поскольку для этого требуется сложная система управления, отвечающая различным стандартам или условиям холодовой цепи в разных странах.
Новость подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам информационного агентства Global Times.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью на форуме.
Китай, скорее всего, станет базой для производства автомобилей Apple
