1. Китайские производители электромобилей сообщают о стабильных июльских продажах
Три американских производителя электромобилей в Китае сообщили о здоровых цифрах продаж в июле, демонстрируя продолжающийся растущий спрос потребителей на доморощенные новые энергетические автомобили.
“Nio, котирующаяся на Нью-Йоркской фондовой бирже, поставила в июле 7 931 автомобиль, что представляет собой рост в годовом исчислении на 124,5%” – говорится в заявлении компании в понедельник.
Конкурент Xpeng, который сделал двойной первичный листинг в Гонконге в начале этого месяца после своего Нью-йоркского листинга в августе прошлого года, заявил в воскресенье, что в июле он достиг самых высоких ежемесячных поставок в размере 8040 автомобилей, что на 228% больше, чем в прошлом году.
Сильный рост в июле произошёл по мере того, как ряд производителей электромобилей наращивали свои производственные мощности в Китае, поскольку проводилась благоприятная политика, способствующая развитию отрасли.
Xpeng на прошлой неделе начал строительство нового завода в центральном китайском городе Ухань, рассчитанного на ежегодную мощность в 100 000 автомобилей, что произошло через несколько месяцев после того, как он начал поставлять свои внедорожники G3 клиентам в Норвегии.
У Nio также есть глобальные устремления. Ранее в этом месяце шанхайская компания начала отгрузку первой партии своих флагманских внедорожников ES8 в Норвегию после того, как ей разрешили предоставлять услуги по замене питания и зарядке в ЕС.
2. Китай продвигает услуги беспилотных автомобилей с обновленными правилами
(Caixin) – Китай обновил свои правила по тестированию беспилотных автомобилей в попытке ускорить коммерциализацию технологии самостоятельного вождения.
Обновленное положение, которое было совместно опубликовано Министерством промышленности и информационных технологий, Министерством общественной безопасности и Министерством транспорта в пятницу, позволяет квалифицированным фирмам проводить испытания автономных транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров и грузов по автомагистралям и городским дорогам.
Беспилотные автомобили, оснащённые системами дистанционного мониторинга в режиме реального времени и способные записывать и хранить данные о вождении в течение не менее 90 секунд до любой аварии или сбоя системы, имеют право подать заявку на участие в испытании.
Водители обязаны присутствовать в самоуправляемых автомобилях, используемых в испытаниях, и будут нести ответственность за любые нарушения правил дорожного движения в соответствии с действующими в стране правилами дорожного движения.
Выпуск регламента происходит по мере того, как китайские разработчики самоуправляемых автомобилей удваивают усилия по монетизации своих технологий в то время, когда широкая общественность всё ещё сомневается в безопасности автономных поездок.
В мае дочерняя компания smart logistics китайского стартапа self-driving car startup Pony.ai получил лицензию на проведение коммерческих автономных грузовых операций в китайском южном мегаполисе Гуанчжоу. В апреле китайский поисковый гигант Baidu получил разрешение взимать плату за свою пилотную программу автономных автобусов в западном китайском городе Чунцин.
В прошлом году Китайская Национальная комиссия по развитию и реформам и ряд других правительственных учреждений поставили перед собой цель на 2025 год, к которому страна должна выйти на массовое производство автомобилей с автономным вождением 3-го уровня. Общество автомобильных инженеров классифицирует автономное вождение на шесть уровней от 0 до 5, причём – Уровень 3 относится к функциям, которые позволяют автомобилю управлять собой только при определенных обстоятельствах, при которых водитель готов взять управление на себя в случае чрезвычайной ситуации.
3. Tesla Wannabe Xpeng начинает строительство нового завода в Центральном Китае
Производитель электромобилей Xpeng начал строительство нового завода в центральном Китае, рассчитанного на ежегодную мощность в 100 000 автомобилей, поскольку он соперничает за свой кусок бурно развивающегося рынка.
“Предприятие в Ухане, которое строится в партнёрстве с местными властями, будет включать в себя мастерские по штамповке, сварке, покраске, окончательной сборке и производству аккумуляторных батарей, а также будет производить автомобили на базе платформы Smart driving третьего поколения Xpeng” – говорится в заявлении компании из Гуанчжоу в субботу.
Xpeng не сказал, когда завод начнёт производство, но он сказал, что новый объект, как ожидается, создаст годовой объём производства на сумму более 30 млрд юаней ($4,6 млрд), когда он достигнет полной мощности.
«Около 60% автомобилей, продаваемых в городах первого эшелона Китая, будут умными автомобилями к 2025 году, что, как я полагаю, откроет огромные возможности для компании Xpeng, которая поддерживала сильный рост продаж в течение последних шести месяцев» – сказал председатель правления и генеральный директор компании Хэ Сяопэн.
В июле компания Xpeng достигла самого высокого уровня ежемесячных поставок 8040 электромобилей, состоящих из 6054 спортивных седанов P7 и 1986 компактных внедорожников G3, что представляет собой рост в годовом исчислении на 228%.
“В настоящее время Xpeng производит автомобили на своём полностью принадлежащем заводе в южно-китайском городе Чжаоцин. Компания также строит производственную базу в Гуанчжоу, которая должна начать свою работу к декабрю 2022 года. Предприятие в Гуанчжоу также будет служить центром исследований и разработок” – сообщили в компании.
4. В Шанхае зарегистрировано в три раза больше новых электромобилей
“Количество новых энергетических автомобилей, вновь зарегистрированных в городе в первой половине этого года, было в три раза больше, чем за аналогичный период прошлого года” – сообщила во вторник Шанхайская полиция.
За этот период было зарегистрировано в общей сложности 133 000 новых энергетических автомобилей, что составляет один из 10 вновь зарегистрированных автомобилей этой категории на материковой части Китая и один из трех вновь зарегистрированных автомобилей в городе.
По состоянию на конец июня число новых энергетических автомобилей, зарегистрированных в Шанхае, достигло 513 000, причем 235 000 из них были полностью электрическими.
“Общее количество автомобилей, зарегистрированных в Шанхае к концу июня, составило 4,8 миллиона, а число людей с водительскими правами – 8,6 миллиона” – сообщила полиция.
Пекин, Чэнду, Чунцин, Сучжоу и Чжэнчжоу были другими городами на материковой части Китая с более чем 4 миллионами зарегистрированных автомобилей.
5. Акции китайских автопроизводителей растут по мере того, как правительство поощряет экспорт NEV в Россию
(Global Times) – Автомобильный рынок акций Китая вырос в среду, так как Министерство торговли стимулирует производителей к наращиванию автомобилей новой энергии (NEV).
MOFCOM опубликовал на своем сайте исследовательский отчёт, посвященный российскому рынку NEV. Из-за холодной погоды, объём рынка электромобилей в России ограничен: в 2020 году их количество составит около 6300 единиц, а уровень проникновения составит около 0,01 процента. Между тем, инфраструктура электромобилей в стране остаётся на начальной стадии развития, а столица страны – Москва планирует к 2023 году увеличить количество зарядных станций в пять раз – до 600.
Однако российское правительство сформулировало отраслевую программу, стимулирующую развитие отрасли, направив около 1 миллиарда долларов в год на развитие самоуправляемых, гибридных силовых и электрических технологий. Кроме того, он предусматривает субсидии в размере до 25 процентов для потребителей, приобретающих экологически чистые транспортные средства, включая электромобили.
“Китайские автопроизводители активно рассматривают возможность расширения экспорта NEV в Россию и усиления маркетинга и продвижения в стране, чтобы постепенно расширить свою долю на российском рынке. Кроме того, они могли бы обсудить проведение инфраструктурного сотрудничества NEV с местными игроками рынка, включая строительство зарядных сооружений, оптимизацию трубопроводной сети и интеллектуальные услуги для обмена новыми возможностями рынка NEV” – сообщили в министерстве.
Развитие Китая в области NEV опередило многие крупнейшие экономики мира. Данные Китайской ассоциации автопроизводителей показали, что объём производства и продаж NEV в стране в первом полугодии превысил 1,2 миллиона единиц, увеличившись в два раза, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года соответственно.
6. Цены акций нескольких компаний, связанных с автомобильными чипами, падают на фоне расследования регуляторов рынка
(Global Times) – “Государственное управление по регулированию рынка (SAMR) начало серию расследований по многочисленным зарегистрированным случаям в секторе отечественных автомобильных чипов” – говорится в сообщении SAMR на его официальном сайте во вторник. Цены на акции нескольких листинговых компаний в Китае резко упали.
К закрытию торгов во вторник цены акций компаний, связанных с автомобильными чипами, включая Gigadevice Semiconductor (Beijing) Inc, Hangzhou Lion Microelectronics Co и Wuxi NCE Power Co, достигли своих дневных пределов снижения.
“Из-за различных проблем на рынке автомобильных чипов, таких как повышение цен на продукцию, SAMR начала расследование в отношении подозреваемых торговцев автомобильными чипами и компаний в соответствии с соответствующими данными надзора и рыночными отчетами” – говорится в объявлении.
SAMR также пообещал продолжать следить за ценами на критически важные продукты, включая чипы, чтобы регулировать рыночную среду. SAMR усилит надзор за рынком и строго накажет незаконную предпринимательскую деятельность, такую как складирование товаров, повышение цен и сговор.
Новости китайского автомобильного сектора подготовлены Порталом PRC.TODAY по материалам информационных агентств Caixin, Shine, Global Times.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Китай: новости транспортной системы
