Портал PRC.TODAY продолжает знакомить вас с новостями китайского авторынка.
Tesla продает 95 125 автомобилей на китайском рынке
Американский производитель электромобилей Tesla заявил, что продал 95 125 автомобилей в Китае за первые четыре месяца года, на фоне хорошей динамики на рынке зелёных автомобилей страны.
Tesla продала 25 845 электромобилей в апреле, по сравнению с 35 478 единицами в марте, согласно данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, опубликованным во вторник.
Ассоциация заявила, что Тесла был ключевым фактором в резком росте экспорта автомобилей с новой энергией в апреле, когда 14 174 электромобиля были экспортированы с её Шанхайского завода.
Tesla заявила, что остановила производство на две недели в апреле, чтобы обновить оборудование производственных линий, и в результате продажи колебались.
В апреле, в Китае было продано 163 000 новых энергетических автомобилей, что на 193% больше, чем в прошлом году. Рост был обусловлен падением продаж за аналогичный период прошлого года на фоне пандемии COVID-19 и возвращением потребительского доверия в этом году.
Тесла вызвал бурную дискуссию в Интернете в последние месяцы. В апреле, компания столкнулась с покупателем автомобиля, который стоял на крыше автомобиля Tesla в первый день работы Шанхайской международной автомобильной выставки 2021 года, заявив, что отказ тормозов вызвал аварию. Она потребовала от Теслы предоставить полные данные за полчаса до аварии.
21 февраля, Чжан Чжицян, её отец, ехал по национальному шоссе 341, когда столкнулся с двумя автомобилями, двигавшимися в том же направлении. Владелец, по фамилии Чжан, настаивала на том, что авария была вызвана Теслой, в то время как Тесла сказал, что надеется начать сторонние испытания с одобрения владельца.
В том же месяце, Китай опубликовал проект правил обеспечения безопасности данных, генерируемых умными автомобилями. В мае, Tesla заявила, что разрабатывает платформу для владельцев автомобилей в Китае, которая позволит им получить доступ к данным, генерируемым их транспортными средствами.
После шанхайского автосалона появились новости об авариях с участием автомобилей Tesla, вызвавшие постоянное внимание на сайте социальных сетей Sina Weibo.
Tesla производит седаны Model 3 и спортивные внедорожники Model Y на своем Шанхайском заводе. В настоящее время, он имеет 790 супер-зарядных станций и 6200 супер-зарядных полюсов в Китае.
Производство и продажи китайских автомобилей с новой энергией достигли нового максимума в апреле
Согласно отчёту Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), опубликованному в среду, производство и продажи новых энергетических автомобилей в Китае продолжили обновлять месячный рекорд: в апреле было произведено и продано в общей сложности 216 000 и 206 000 автомобилей, соответственно.
В апреле было произведено, в общей сложности 216 000 новых энергетических автомобилей, что на 163,6 процента больше, чем в прошлом году, говорится в отчёте CAAM. Добавляя, что в прошлом месяце было продано, в общей сложности 206 000 автомобилей, с ростом на 180,3 процента в годовом исчислении.
Производство и продажи новых энергетических автомобилей в прошлом месяце продолжили превышать предыдущие рекорды. Производство и продажи 100-процентных электромобилей достигли 182 000 и 171 000 автомобилей, увеличившись в 2,1 и 2,2 раза соответственно.
За первые четыре месяца 2021 года, производство и продажи новых энергетических автомобилей составили 750 000 и 732 000 автомобилей, увеличившись в 2,6 и 2,5 раза, соответственно. “В общей сложности, за этот период было произведено и продано 637 000 и 615 000 100-процентных электромобилей” – говорится в отчёте.
По данным СМИ, в апреле мощность батареи в Китае взлетела на 173,7 процента до 12,9 гигаватт-часов. Согласно данным China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance, зарядная инфраструктура Китая выросла на 146 000 единиц, а общественная зарядная инфраструктура, увеличилась на 100,3 процента в годовом исчислении с января по апрель.
Обладая самым большим в мире запасом новых энергетических автомобилей, Китай занимает 55 процентов мировых продаж NEV, что привело к тому, что всё большее число высококлассных автопроизводителей приняли участие в Шанхайской Международной выставке автомобильной промышленности, проходившей в апреле.
Маск задает вопрос dogecoin, но как насчет шанхайских планов Теслы?
Основатель Tesla, Илон Маск увеличил dogecoin своим твитом, но сообщения об отказе от планов в Шанхае, ещё больше толкнули вниз акции компании Tesla.
Илон Маск пытался обратить вспять влияние своего появления в SNL на цену dogecoin, который имел ограниченный успех, опубликовав твит во вторник, в то время как акции Теслы продолжали своё нисходящее движение.
Основатель Tesla, Илон Маск написал в Твиттере вопрос о том, следует ли фирме принимать dogecoin, что повысило криптовалюту на 20%, но собственные акции Tesla упали ещё больше после сообщения о том, что компания отказалась от планов по расширению в Шанхае.
Вопрос Маска в Твиттере о том, следует ли Tesla принимать dogecoin, криптовалюту, которая началась как шутка, вызвал более 3 миллионов откликов от его 54 миллионов подписчиков и дал токену первоначальное повышение на 20% от его цены, на момент публикации твита на 46 центов.
Однако всплеск стоимости dogecoin спал позже, в тот же день и не имел чистого эффекта, сравнимого с его комментарием в скетче в американском телешоу SNL от 8 мая о том, что токен был «суетой», что спровоцировало падение примерно на 30% от недавнего максимума, капитализация которого в какой-то момент составляла около 95 миллиардов долларов.
Собственные акции Tesla упали ещё на 1,88% во вторник, 11 мая, после резкого падения на 6,4% в понедельник – после сообщения о том, что компания приостановила план по покупке земли для расширения своего завода в Шанхае, в рамках шага по созданию глобального экспортного центра.
Reuters сообщило, что с учётом 25 процентных тарифов на импортные китайские электромобили, налагаемых сверх существующих сборов при бывшем президенте Дональде Трампе, Tesla теперь намерена ограничить долю китайской продукции в своём мировом производстве.
Tesla идёт по шаткому канату репутации в Китае, крупнейшем в мире рынке электромобилей – поэтому любое восприятие того, что она сокращает обязательства перед страной, может быть вредным, даже если компания просто пересматривает свои планы расширения.
Источники сообщили Reuters, что ранее Tesla рассматривала возможность расширения экспорта своей китайской модели начального уровня Model 3 на другие рынки, в том числе в США, но ранее об этом не сообщалось.
В настоящее время, Tesla поставляет модели 3 китайского производства в Европу, где она строит завод в Германии, запуск которого был отложен как минимум на шесть месяцев после запланированного на июль запуска.
Завод Tesla в Шанхае рассчитан на производство до 500 000 автомобилей в год и, в настоящее время, производит автомобили Model 3 и Model Y в количестве 450 000 единиц в год.
“В марте, Tesla воздержалась от торгов на земельный участок через дорогу от завода, поскольку больше не нацелена на существенное увеличение производственных мощностей в Китае, по крайней мере, на данный момент” – сообщили источники.
В заявлении для Reuters, Tesla заявила, что её завод в Шанхае «развивается по плану».
Городское правительство Шанхая, которое является ключевым сторонником создания завода в Китае, первого и единственного завода по производству легковых автомобилей, не обязанного создавать совместное предприятие – не ответило на запрос о комментарии.
По словам двух источников, Tesla никогда не заявляла о намерении приобрести землю, которая составляет примерно половину участка площадью 200 акров (80 гектаров), на котором находится нынешний объект Tesla, и позволит компании увеличить пропускную способность ещё на 200 000–300 000 автомобилей.
Продажи Tesla в Китае растут, несмотря на растущее давление со стороны регулирующих органов в стране после споров потребителей о безопасности продукции и тщательной проверки того, как компания обрабатывает данные.
Увеличение мощности в Шанхае
За первые три месяца этого года, компания принесла доход в размере 3 миллиардов долларов, что более чем в три раза превышает объём продаж годом ранее и составляет 30% от общей выручки.
Строительная документация, опубликованная на правительственном веб-сайте в марте, показывает, что Tesla модернизирует свой завод в Шанхае для увеличения мощности.
У Tesla всё ещё есть земля, предназначенная для производства, но теперь используемая для парковки, на её территории в Шанхае. Осведомлённый в этом вопросе человек сказал, что Tesla может расширить свои мощности до 500000 на существующей площадке. Другой сказал, что в будущем Tesla может приобрести больше земли для новых линий по производству автомобилей.
Кроме того, Tesla на своем заводе в Шанхае строит мощности для ремонта и воспроизведения ключевых компонентов, таких как электродвигатели и аккумуляторные батареи, а также для производства зарядных устройств для электромобилей.
“Правительство Шанхая ведёт переговоры с несколькими компаниями о продаже земли для производства коммерческих автомобилей на новой энергии” – сказал человек, непосредственно знакомый с этим вопросом.
Tesla сталкивается с усиливающейся конкуренцией в Китае со стороны местных игроков, таких как Nio, которая рассматривает возможность производства продуктов массового потребления под другой маркой.
Даже до введения тарифов на торговую войну, в Соединенные Штаты было отправлено относительно небольшое количество автомобилей китайского производства.
General Motors продаёт свой Buick Envision китайского производства в Соединенных Штатах, уплачивая дополнительный 25 процентный тариф, но внедорожник не является крупносерийной моделью.
Новости китайского авторынка подготовлены Порталом PRC.TODAY, по материалам информационных агентств Shine, Global Times Asia и Times Financial.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
