Китайская компания Nio начала набор дилерских партнеров для бренда Nio и суббренда, что, по всей видимости, является шагом, направленным на сокращение расходов при одновременном расширении сети продаж.
Набор дилерских партнеров
Китайская компания Nio (NYSE: NIO) начала набор дилерских партнеров, следуя шагам своих местных аналогов, включая Xpeng (NYSE: XPEV), которые, по-видимому, направлены на сокращение расходов по мере расширения сети продаж.
На сегодняшнем плакате было показано, что китайская компания занимается набором персонала для центров опыта как для основного бренда Nio, так и для «нового стратегического бренда Nio».
Компания не упоминает напрямую «дилеров», а на китайском языке речь идет о рекрутинговых площадках для центров опыта. Но похоже, что компания по сути набирает партнеров по продажам и послепродажному обслуживанию, а требования к ним строже, чем к традиционным дилерам.
Неясно, включает ли формулировка «новый стратегический бренд Nio» только суббренд под кодовым названием Alps или также третий бренд под кодовым названием Firefly, поскольку невозможно провести различие между единственным и множественным числом, если китайское выражение не дает конкретного определения.
Китайская компания Nio требует, чтобы партнеры присоединились к сети, чтобы открыть выставочный зал продаж, а также предложить услуги по ремонту, при этом в качестве опции можно построить фирменные станции замены аккумуляторов.
Рекомендуемая компанией площадь таких торговых залов составляет от 500 до 1000 квадратных метров, ремонтных площадок – более 2000 квадратных метров, а площади станций замены аккумуляторов – 120 квадратных метров.
Эти объекты должны иметь достаточное количество парковочных мест, из них не менее 20 для торгового зала, не менее 30 для зоны технического обслуживания и не менее 10 для зоны станций замены аккумуляторов.
Китайская компания Nio требует от кандидатов иметь как минимум 5-летний опыт работы и управления дилерским магазином 4S люксового бренда или высококлассным ремонтным центром.
Эти объекты должны быть расположены в основных автомобильных деловых районах города, с удобной транспортной развязкой и недалеко от главных дорог города.
Китайская компания Nio также требует, чтобы заявители имели прочное финансовое положение и достаточные резервы ликвидности, чтобы иметь возможность приобретать специализированное оборудование и аксессуары, соответствующие стандартам обслуживания Nio.
Кандидатам также необходимо иметь сильную кадровую позицию и возможность иметь квалифицированную команду оперативного управления в соответствии с требованиями Nio.
Они должны будут быть укомплектованы в соответствии с требованиями «Nio», пройти обучение в «Nio» и соответствовать квалификационным требованиям.
Эти сервисные центры необходимо отремонтировать и переоборудовать в соответствии со стандартами Nio.
Примечательно, что 18 октября агентство Reuters со ссылкой на три источника сообщило, что китайская компания Nio рассматривает возможность создания сети дилеров в Европе для ускорения роста продаж.
После того, как в сентябре президент Nio Qin Lihong заявил, что продажи в Европе не оправдали ожиданий, китайский производитель электромобилей начал оценивать дилерские центры на ключевых европейских рынках, сообщили два источника, согласно отчету Reuters.
Еще одной причиной использования дилеров является облегчение денежного давления на Nio, которая отдает приоритет расходам на исследования и станции замены аккумуляторов в Китае, сказал третий человек, знакомый с вопросом, упомянутым в отчете.
Однако позже китайская компания Nio ответила, что ее основной бренд в Европе по-прежнему придерживается модели прямых продаж, в то время как суббренд под кодовым названием Firefly будет обладать большей гибкостью.
«В способах продвижения бренда Nio и продажи автомобилей в Европе нет никаких изменений», – заявила тогда компания EV в ответе, предоставленном CnEVPost.
Китайская компания Nio всегда была решительным сторонником модели прямых продаж и поддерживала ее даже после выхода на европейский рынок, надеясь перенести всю систему обслуживания за границу.
Тем не менее, в первой половине этого года компания обратилась к ведущей местной дилерской группе с просьбой провести некоторые эксперименты по внедрению дилерской модели для Alps, сообщило местное СМИ LatePost в сообщении от 14 сентября.
В отчете отмечается, что основной бренд Nio ненадолго поэкспериментировал с моделью, в которой владельцы выступали в качестве франчайзи, запустив партнерскую программу для экономии затрат, когда в конце 2019 года он столкнулся с финансовым давлением.
На этом этапе владельцы могли финансировать строительство Nio Spaces, а Nio отправляла сотрудников для управления ими от их имени. По данным LatePost, за один год владельцы помогли Nio построить более 100 Nio Spaces.
Эта гибридная модель продаж позволила Nio быстро увеличить количество магазинов, но также создала некоторые проблемы с управлением. Согласно отчету, в конце 2020 года китайская компания Nio восстановила доминирование прямой модели: все новые магазины Nio Space были открыты с использованием прямой модели, а магазины, вложенные владельцами, были возвращены во владение.
Большинство китайских производителей новых автомобилей с самого начала использовали модель прямых продаж, аналогичную модели Tesla. Однако по мере расширения масштабов некоторые из них начали внедрять дилерскую модель.
Ранее в этом году Xpeng запустил проект «Юпитер» для набора дилеров. С момента запуска проекта китайская компания Xpeng получила более 1200 заявок на присоединение к его системе продаж, сообщила компания 9 октября на Weibo.
Новость Китая «Китайская компания Nio начинает набор дилерских партнеров для своего основного бренда и суббренда» подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сайта CnevPost.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.
Китайские Компании по продаже недвижимости разрабатывают планы рефинансирования
