Новости КитаяЭкспорт-импорт

Новости китайского сектора логистики за 22 ноября 2021

Портал PRC.TODAY подготовил для вас очередную подборку новостей о китайском секторе логистики

1. Пилотная программа откроет материковое судоходство для судов под иностранным флагом

Китай впервые открывает свой рынок прибрежных перевозок для международного капитала после того, как правительство дало зелёный свет судебному разбирательству, позволяющему квалифицированным иностранным фирмам перевозить грузовые контейнеры для внешней торговли между некоторыми внутренними портами.

Государственный совет, кабинет министров Китая, объявил в четверг, что он одобрил предложение о запуске трёхлетней пилотной программы для пилотной зоны свободной торговли в китайском районе Линганг (Шанхай).

Говорят, что этот шаг знаменует собой первый случай, когда Китайская Народная Республика предоставила иностранному капиталу доступ к прибрежному судоходству между внутренними портами. Фирмам за пределами материковой части Китая уже давно запрещено перевозить товары между портами материковой части, а также фрахтовать китайские суда или слоты.

В рамках пилотной программы квалифицированным фирмам из-за рубежа, а также из Гонконга и Макао будет разрешено перевозить внешнеторговые контейнеры между портом Яншань в Шанхае и портами Далянь, Тяньцзинь и Циндао на судах под иностранным флагом, которыми они владеют. Порт Яншань будет международным трансфертным портом в рамках программы.

Неизбежные последствия прибрежного судоходства для национальной безопасности привели к тому, что многие страны во всём мире предоставляют исключительные права на эксплуатацию внутренних судов для грузовых перевозок между внутренними портами. В США Закон Джонса, регулирующий судоходство, требует, чтобы суда, которые перевозят товары между внутренними портами, строились, принадлежали и эксплуатировались гражданами США или постоянными жителями.

По данным ОЭСР, Южная Корея, Япония, Бразилия, Россия, Австралия и Канада входят в число других стран, которые запрещают доставку товаров внутри страны иностранными операторами.

Иностранные компании призывают Китай открыть свой бизнес по прибрежному судоходству с момента его вступления в ВТО в 2001 году. Китай является крупнейшим в мире экспортером товаров, и все крупнейшие мировые компании по контейнерным перевозкам занимаются внешнеторговыми перевозками у берегов Китая.

“Но поскольку местные фирмы готовятся к конкуренции, инсайдеры отрасли обеспокоены тем, что открытие станет шоком для их бизнеса. Этот шаг неизбежно окажет влияние на местные судоходные предприятия” – заявил один из руководителей китайской судоходной компании.

Исполнительный директор, который попросил не называть его имени, сказал, что должен применяться принцип взаимности, и китайские власти должны предоставлять доступ только фирмам в странах или регионах, которые открывают бизнес по прибрежному судоходству для китайских компаний. «Ни Япония, ни Южная Корея не предоставляют Китаю доступ к своим прибрежным перевозкам, и поспешное открытие приведёт к убыткам для нас, поэтому я надеюсь, что правительство взвесит выгоды и затраты».

Чжан Вэньгуан, научный сотрудник государственного аналитического центра Китайской академии общественных наук, сказал, что преимущество программы заключается в том, что многие контейнерные перевозки в иностранных портах, таких как Сингапур, скорее всего, вернутся в Шанхай, что увеличит доходы порта. По его словам, для владельцев товаров открытие позволит им иметь больше возможностей выбора.

Но Чжан предупредил, что многие отечественные судоходные компании могут быть поставлены под угрозу радикальными изменениями, поскольку они, как правило, меньше, чем их международные коллеги. Он сказал, что, поскольку программа разрешает доступ только «квалифицированным» иностранным компаниям, Министерство транспорта и муниципальное правительство Шанхая должны уточнить правила и квалификацию.

2. Китайский Гуйчжоу запускает первое прямое грузовое железнодорожное сообщение Китай-Европа

В четверг началось первое прямое сообщение грузовых поездов Китай-Европа, связывающее провинцию Гуйчжоу на юго-западе Китая и Москву в России.

По данным департамента торговли провинции Гуйчжоу, ожидается, что первый поезд, загруженный товарами, включая гитары, электронику и керамику, прибудет в Ворсино, Москва, 3 декабря.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Производство и потребление золота в Китае останутся высокими в 2024 году

На новом маршруте нет транзитной остановки, и поезд отправится из Китая через сухопутный порт Маньчжурия на границе Китая и России в пункт назначения.

Ожидается, что новый маршрут сократит время транспортировки до 15 дней по сравнению с 53 днями по морю.

Ранее товары в Гуйчжоу в основном перевозились грузовыми поездами Китай-Европа, курсировавшими из таких городов, как Чунцин, Чэнду и Сиань, в страны Европы и Центральной Азии.

Внутренняя провинция планирует запустить больше грузовых поездов Китай-Европа в такие пункты назначения, как Польша и Германия.

3. Пекин проводит несколько раундов дезинфекции и 48 часов вентиляции для импортных упаковок

Поскольку многие города Китая сообщили о том, что внешняя упаковка международных посылок дала положительный результат на COVID-19, Пекин, столица проведения зимних Олимпийских игр 2022 года, применяет строгие меры для предотвращения передачи вируса, включая несколько раундов дезинфекции и 48 часов вентиляции.

Терминал Пекинского центра обработки авиапочт, который отвечает за импортные посылки и международную корреспонденцию в Пекине, ежедневно обрабатывает около 120 000 импортированных посылок и международной корреспонденции. После того, как почта и посылки прибывают в центр, они проходят первый раунд распыления спирта, и после входа на место обработки посылки дезинфицируются во второй раз после того, как таможенники проверяют и вскрывают почтовые тележки.

В зоне открытия и распаковки международной почты все сотрудники носят одноразовые маски и перчатки на протяжении всего процесса, сообщило Центральное телевидение Китая (CCTV). После первого раунда дезинфекции посылки помещают в проветриваемое место у окна и оставляют там на 24 часа.

«Весь процесс дезинфекции и вентиляции должен длиться не менее 48 часов, чтобы гарантировать, что внешняя упаковка больше не будет генерировать вирус COVID-19» – сказал Чжао Цзин, ответственный за сайт.

“После нескольких раундов комплексной дезинфекции снаружи внутрь импортированная упаковка войдёт в обычный процесс, и персонал нанесёт этикетку с надписью «продезинфицирована» на внешнюю упаковку” –  сообщает CCTV.

Кроме того, подробно фиксируются ежедневные условия всех операторов на передовой, которые находятся в непосредственном контакте с импортными упаковками, а также на других должностях высокого риска.

“Весь персонал на месте должен получить все три дозы вакцинации против COVID-19 в соответствии с правилами” –  сказал Чжао.

«Сотрудникам предоставляются централизованные жилые помещения, отдельные производственные и жилые помещения, и они обязаны проходить тестирование на нуклеиновую кислоту через день» – сказал Чжао.

Когда эти пакеты будут распределены по другим провинциям и городам после дезинфекции в Пекине, центры обработки в этих провинциях и городах проведут их повторную дезинфекцию. Например, пересадочная станция в Ханчжоу, провинция Чжэцзян в Восточном Китае, проведет дезинфекцию посылок не менее трех раз и проветрит их в течение длительного времени.

Недавно официальные лица в Пекине отметили, что многие внешние упаковки посылок, отправленных из других провинций в Пекин, дали положительный результат на COVID-19. Чиновники напомнили гражданам сократить онлайн-покупки из-за рубежа или регионов со средним или высоким уровнем риска.

В соответствии с последними требованиями по профилактике и контролю Пекин также проведет дезинфекцию поставок из районов высокого и среднего риска для COVID-19 в стране.

4. Верфь в китайском порту Нинбо-Чжоушань сообщает об одном случае COVID-19 на зарубежном судне

Верфь в восточно-китайском порту Нинбо-Чжоушань, одном из самых загруженных грузовых узлов в мире, сообщила в среду об одном случае заболевания COVID-19, румынском моряке, на корабле из-за рубежа.

Моряк был переведён в медицинское учреждение на карантин в среду и не покидал судно до тех пор, пока случай не подтвердился. По словам моряка, он дал положительный результат на коронавирус за границей в декабре 2020 года и поднялся на борт корабля в июле 2021 года после выздоровления.

Судно, прибывшее с Мальты, вошло в Шэньчжэнь 10 августа и прибыло в Чжоушань, Восточно-китайская провинция Чжэцзян, 5 октября. После двух тестов на нуклеиновую кислоту для всех членов экипажа судно вошло на верфь для технического обслуживания.

Читайте и другие НОВОСТИ КИТАЯ  Китайский рынок IPO возглавил мировой рейтинг IPO в первой половине года

После эпидемиологического расследования, проведённого местными отделами по контролю заболеваний, все 6682 человека, участвовавших в этом, включая 19 близких контактов, дали отрицательный результат в ходе первого раунда тестирования на нуклеиновую кислоту, при этом 340 проб окружающей среды, взятых с судна и завода, также дали отрицательный результат. В настоящее время верфь и общежитие для персонала находятся в закрытом управлении.

5. Шанхайский Яншань открыт для иностранных судов в качестве международного грузового порта-ретранслятора

Шанхайский Яншань открыт для иностранных судов в качестве международного грузового порта-ретранслятора Синьхуа.

Государственный совет объявил о запуске пилотной грузовой эстафеты в порту Яншань в Шанхае, что является шагом на пути к открытию морской отрасли в Китае, и этот шаг был расценен иностранными заинтересованными сторонами как важный политический прорыв.

В объявлении в прошлый четверг говорилось, что передача груза будет разрешена на экспериментальной основе до 31 декабря 2024 года. В течение этого периода иностранным судам под флагами Гонконга и Макао будет разрешено осуществлять международные грузовые перевозки в Яншань для контейнеров, происходящих из Даляня, Тяньцзиня и Циндао.

Торговая палата Европейского союза в Китае высоко оценила значительный политический прорыв.

«Во время значительного стресса в глобальных цепочках поставок это очень отрадный шаг, который может облегчить некоторые узкие места, с которыми сталкиваются экспортеры» – сказал Йорг Вуттке, президент Палаты.

«Это, по-видимому, значимый шаг в направлении открытия морской отрасли в Китае для иностранного участия и создания более благоприятных условий для взаимного доступа на рынки между китайскими перевозчиками в ЕС и перевозчиками ЕС в Китае. Кроме того, это уменьшит влияние переноса CO2 в океане».

Передача груза относится к практике компании, перевозящей груз из одного порта в стране в пункт назначения за рубежом на своих собственных судах, а затем перевозящей груз с одного судна на другое судно, принадлежащее той же компании, в другом порту в той же стране.

В Китае ретрансляция грузов исторически считалась внутренним транспортом (каботажем) – и поэтому строго запрещалась для иностранных перевозчиков.

Хотя подробные руководящие принципы по внедрению до сих пор не опубликованы, имеются указания на то, что это обеспечит перевозчикам большую гибкость в оптимизации их сетей, тем самым сократив время транзита и потребление топлива, что позволит лучше использовать активы и позволит перевозчикам предлагать более качественные услуги клиентам в Китае.

Уровень международных транзитных перевозок всегда был важным показателем для международных портов-хабов первого класса.

К 2020 году Шанхай в основном завершил строительство международного центра морских перевозок.

В 2020 году пропускная способность порта Шанхай 11-й год подряд занимала первое место в мире по пропускной способности контейнеров, а порт Яншань, высокоавтоматизированный контейнерный терминал, в прошлом году впервые превысил 20 миллионов единиц 20-футового эквивалента в год.

Для дальнейшего развития бизнеса международных транзитных перевозок и достижения функциональной модернизации транспортного узла ключевым моментом будет развитие грузовых перевозок, а также контейнерных перевозок и консолидации.

Лу Хунцзюнь из отдела судоходства Административного комитета Специальной зоны Линганг заявил, что пилотная программа позволит вернуть товары транзитом в третью страну.

«Раньше в Циндао было много контейнеров, которые направлялись в порт Пусан в Южной Корее для транзитной отправки. Теперь, благодаря новой пилотной политике, порт Яншань открыт для иностранных судов в качестве международного транзитного порта для осуществления грузовых перевозок» – сказал он.

«Это позволяет некоторым судоходным компаниям оптимизировать свой маршрут и осуществлять транзит грузов в Шанхае, что повысит способность порта Яншань распределять транспортные ресурсы».

Согласно 14-му пятилетнему плану города (2021-2025 годы), его годовая пропускная способность международных контейнеров достигнет не менее 47 миллионов TEU к 2025 году, годовая пропускная способность авиапассажирских перевозок достигнет не менее 130 миллионов, а годовая пропускная способность грузовых судов достигнет не менее 4,1 миллиона тонн.

Новости китайского сектора логистики подготовлены Порталом PRC.TODAY по материалам информационных агентств Caixin, Global Times и Shine.

Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость на форуме.

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШ ТЕЛЕГРАММ КАНАЛ

посмотрите другие новости Китая на prc.today

Новости китайской цифровой экономики за 19 ноября 2021

Новости китайского автотранспортного сектора за 19 ноября 2021

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button